導(dǎo)讀：由麻省理工學院(MIT)領(lǐng)導(dǎo)的科學家們提出，從廢棄蝦殼中提取的富含碳和氮的甲殼素，可以為釩氧化還原流電池和其他儲能技術(shù)生產(chǎn)可持續(xù)的電極。從電池供應(yīng)鏈中消除稀有、昂貴或其他有問題的材料是一個重要的目標，全世界的研究人員都在努力工作

與軟包和方形鋰電池相比，18650圓柱形鋰電池，是商業(yè)化最早，生產(chǎn)自動化程度最高，當前成本最低的一種動力電池。又有Tesla多年夾持，基本保持著與軟包和方形電池三分天下的局面。從特斯拉宣布Model

中國儲能網(wǎng)訊：我國是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國之一。2014年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達52.87億只，占全球總產(chǎn)量的71.2%，已連續(xù)10年位居全球首位。2018年，我國鋰離子電池產(chǎn)量達到121.14億只

太陽能光伏電池片依據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和不同的制造技術(shù)，分為AL-BSF、PERC、PERT、HJT、IBC及TOPCON等種類。其中AL-BSF電池仍占據(jù)當前較大部分市場，PERC電池的產(chǎn)能最為高效，PERT電池在PERC電池的技術(shù)上進行了部分技術(shù)改造。

不同結(jié)構(gòu)形式、不同材料的工藝相似但裝備需全新配置鋰離子電池構(gòu)成主要由正極、負極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。目前市場上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產(chǎn)工藝流

據(jù)了解，石墨烯具有極強的導(dǎo)電性和耐用性，科學家正在尋找這種材料的多種應(yīng)用方式。韓國的一個研究團隊今年4月還使用這種材料生產(chǎn)了一種OLED屏幕。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運

一、石墨烯電池：奇跡還是虛幻？　　大凡稍微關(guān)注新科技的人都會知道石墨烯是何物，也會知道這種材料被賦予了多高的期望?！　《源蛩髂峁?991年發(fā)明鋰離子電池至今，鋰電池技術(shù)

導(dǎo)讀：由劍橋大學領(lǐng)導(dǎo)的科學家開發(fā)了一種新方法，將銅保護層直接印在鈣鈦礦太陽能電池上，以保護活性層不受在生產(chǎn)后期經(jīng)常造成的損傷。使用該層的電池與硅電池進行了不同串聯(lián)組合測試，最高效率達到24.4%。最近

作為鋰電池的關(guān)鍵材料，電池隔膜在其中扮演著電子隔絕的作用，阻止正負極直接接觸，允許電解液中鋰離子自由通過，同時，隔膜對于保障電池的安全運行也起至關(guān)重要的作用。在特殊情況下，如事故、刺穿、電池濫用等，會

自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來，電池的負極材料一直是石墨在一統(tǒng)天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負極材料由于其多項優(yōu)異的性能而受到重視。從20世紀90年代后期開始，比如鈦酸鋰材料在鋰離子的鑲嵌及脫

要說電動車發(fā)展至今還有什么缺點的話，那就是電動車電池技術(shù)發(fā)展一直沒有突破瓶頸，充電速度過慢，哪怕車輛的續(xù)航里程數(shù)再高，充電難充電慢問題得不到解決那么里程焦慮問題就無法得到完美解決。不過就在不久前，外媒報道全球汽車業(yè)巨頭豐田公司將推出一款全新的固態(tài)電池，充電速度驚人，10分鐘即可從0%充至100%，充滿電可支持車輛續(xù)航500公里，這樣的表現(xiàn)和傳統(tǒng)的燃油車補能可以說是不相上下了。

六月二十二日，據(jù)外媒報道，美國斯坦福大學的研究人員發(fā)表在《自然-能源》(Nature Energy》上的一項新研究，展示了一種全新的電池電解液技術(shù)如何提高鋰金屬電池的性能。鋰金屬電池相比鋰離子電池更輕，并且相同的重量下能夠帶來兩倍于鋰離子的能量

電動車 和手機的下一代 鋰電池 將會選擇能量密度更高、安全性更好的全固態(tài) 鋰離子電池 。國家為了加速新材料和全固態(tài)鋰離子電池研發(fā)，十三五期間首次設(shè)立材料基因組

負極材料作為新能源汽車動力電池的核心材料之一，對新能源汽車的最終性能起著至關(guān)重要的作用。高性能負極材料的研究成為當前鋰離子動力電池最為活躍的板塊之一。本文對石墨烯、鈦酸鋰、硅碳負極材料等各種負極材料特

導(dǎo)讀：美國科學家已經(jīng)開發(fā)出一種新的鋰硫電池陰極化學物質(zhì)，他們說這有望克服由于硫的低電導(dǎo)率和與鋰發(fā)生反應(yīng)的趨勢而引起的性能問題。由美國馬里蘭大學領(lǐng)導(dǎo)的科學家們設(shè)計了一種新型鋰硫電池陰極，他們說這將把這一有前景的電池技術(shù)提升到更高的性能水平

導(dǎo)讀：德國普德光伏研究所開發(fā)了一種獨特的方法，第一次可以對用于太陽能儲能的鋰離子電池的生產(chǎn)質(zhì)量進行深入評估。由于能源儲能系統(tǒng)的好壞取決于所使用的電池，因此對可靠的質(zhì)量評估的需求隨著能源儲能項目的新增而新增

導(dǎo)讀：瑞士洛桑聯(lián)邦理工學院(EPFL)的科學家們用摻雜鈉的石墨烯開發(fā)了一種新型結(jié)構(gòu)。他們認為這種新型結(jié)構(gòu)陽極有可能克服一些提高鈉離子電池存儲容量和使用壽命的基本問題。近來，人們對典型鋰離子電池中存在的

瑞典的科學家們開發(fā)出一種新的氣凝膠工藝來制造鋰離子電池的硅陽極，有望提供比現(xiàn)在銷售的電池容量大大增加的電池。通過在石墨上生長納米大小的硅顆粒，該研究小組能夠展示一種克服硅作為負極材料常見的許多挑戰(zhàn)的裝置。雖然在穩(wěn)定性和容量保持方面仍然存在挑戰(zhàn)，但這種方法最終可以產(chǎn)生低成本、大規(guī)模的生產(chǎn)工藝。

、2014年4月21日上午，馬斯克乘坐私人飛機空降在北京僑福芳草地，第一站去了中國科技部，為特斯拉入華事宜試探后路?？萍疾肯騺韺μ厮估止膭顟B(tài)度，但這次馬斯克吃了閉門羹，得到的回復(fù)是：中國正在考慮電動汽車的稅收改革。在改革完成前，ModelS仍需要與傳統(tǒng)燃油車一樣繳納25%關(guān)稅。

日前，達志科技（300530）旗下動力電池板塊領(lǐng)湃新能源在蘇州舉行了研發(fā)中心開放日活動，來自國內(nèi)知名整車廠商及動力電池合作伙伴以及科研機構(gòu)和企業(yè)等300余名業(yè)界代表實地探訪了領(lǐng)湃新能源全新的高性能動力電池研發(fā)中心。