電池續(xù)航短，充電時(shí)間長(zhǎng)。短短十個(gè)字，算是很精確地描述了現(xiàn)階段新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的“老大難”問(wèn)題。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，動(dòng)力電池行業(yè)看在眼里、并積極做著研發(fā)。但在這個(gè)問(wèn)題的解決上，竟是新能源車(chē)企首先有了進(jìn)展。

了解過(guò)新能源動(dòng)力電池的朋友們，應(yīng)該都知道鉛。國(guó)內(nèi)很多動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠商都喜歡用鉛酸蓄電池，因?yàn)樗軌蚪o起動(dòng)機(jī)供電，以此來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火以及為車(chē)內(nèi)用電設(shè)備供電，為電機(jī)能源補(bǔ)給做出了很大的貢獻(xiàn)。此外，鉛還具有非常強(qiáng)悍的抗爆能力，添加一定的化學(xué)元素，能夠成為四乙基鉛，一種常見(jiàn)的汽油抗爆劑。

我們知道，人類(lèi)已經(jīng)進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)的時(shí)代，從最開(kāi)始的小靈通，到現(xiàn)在的智能手機(jī)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍。但智能手機(jī)電池的缺點(diǎn)，也是人盡皆知的。從前手機(jī)充滿(mǎn)電足夠用一個(gè)星期，現(xiàn)在的智能手機(jī)充滿(mǎn)電還用不了一天。

日前，現(xiàn)代起亞汽車(chē)公布了其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠極大程度地提高電動(dòng)汽車(chē)在冬季的續(xù)航里程，并且當(dāng)車(chē)廂內(nèi)開(kāi)暖風(fēng)時(shí)不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程出現(xiàn)過(guò)大的影響。

2021年1月20日，現(xiàn)代汽車(chē)與韓國(guó)東西電力公司和德洋公司共同舉行了三方自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)電項(xiàng)目的竣工儀式，該項(xiàng)目當(dāng)天正式投入試運(yùn)營(yíng)?？⒐x式以在線視頻的形式進(jìn)行，現(xiàn)代汽車(chē)、韓國(guó)東西電力公司、德洋公司以及氫燃料電池發(fā)電項(xiàng)目所在地的蔚山市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席了儀式。

電動(dòng)工具或家用電器類(lèi)應(yīng)用要求電芯需要滿(mǎn)足適應(yīng)極端高低溫環(huán)境使用、強(qiáng)振動(dòng)、快充快放，且保護(hù)設(shè)計(jì)極簡(jiǎn)單，同樣具備高技術(shù)要求。與汽車(chē)用動(dòng)力電池高、精、尖的技術(shù)一樣，電動(dòng)工具或家用電器類(lèi)應(yīng)用要求電芯具備高的技術(shù)屬性

近日，日本東芝公司宣布開(kāi)發(fā)出新一代電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鋰電池，快充僅需6分鐘。一旦這種快充電池進(jìn)入量產(chǎn)配套階段，就會(huì)對(duì)現(xiàn)有的動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生質(zhì)的影響。

1鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀相比于普通電池，鋰離子電池具有比能量高、自放電小、使用壽命長(zhǎng)、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代高性能電池的優(yōu)先選擇，已成為便攜式電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē)的電源。新能源汽車(chē)（主要是電

據(jù)外媒報(bào)道，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向電動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展，需要亟待提高動(dòng)力電池的安全性。要知道，“溫度”對(duì)動(dòng)力電池有很大的影響。如果動(dòng)力電池電芯的實(shí)際運(yùn)行溫度低于適宜工作溫度的下限值，其性能和效能將會(huì)出現(xiàn)持續(xù)衰減

眾所周知，提升電池容量主要有三種途徑，分別是更換能夠提升能量存儲(chǔ)密度的正極材料、采用全新電池隔膜技術(shù)和更換能夠提升能量存儲(chǔ)密度的負(fù)極材料。電池革新是有的，革命還沒(méi)有!因?yàn)樵刂芷诒砟敲匆恍┰?能試過(guò)的大都試過(guò)了，但局限挺大的，能超過(guò)鋰電池的也有，大都成本高昂!運(yùn)用核能又不能保證安全!

5月31日開(kāi)盤(pán)，寧德時(shí)代股價(jià)開(kāi)盤(pán)后一路攀升，盤(pán)中創(chuàng)下429元／股的歷史新高，總市值突破萬(wàn)億。截至發(fā)稿，寧德時(shí)代上漲4．91％，報(bào)429．71元／股，總市值1萬(wàn)億元。5月30日晚間，諾力股發(fā)布公告稱(chēng)，公

4月27日有消息稱(chēng)，福特宣布將籌建一個(gè)全新的電池研究中心，以加快鋰電池研發(fā)速度。據(jù)悉，福特計(jì)劃投資金額1.85億美元，該研究中心將于明年年底開(kāi)放。福特首席產(chǎn)品及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)官唐浩泰（Hau Thai-Tang）稱(chēng)，這是福特公司加快從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)向電池驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的下一個(gè)重大步驟

有分析人士認(rèn)為，2017年起，受補(bǔ)貼政策影響，磷酸鐵鋰的裝機(jī)占有率持續(xù)下降，但隨著新補(bǔ)貼政策的實(shí)施以及新電池工藝的推廣，目前不少?gòu)S商開(kāi)始轉(zhuǎn)向通過(guò)磷酸鐵鋰的低成本優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的反轉(zhuǎn)行情或?qū)⒊掷m(xù)。

導(dǎo)讀：防爆系統(tǒng)結(jié)合了自動(dòng)控制的門(mén)鎖和智能控制器，該智能控制器可以控制消防安全輸入的信號(hào)如煙霧、熱量或氣體探測(cè)器等。它適用于從50千瓦到數(shù)兆瓦的機(jī)柜。美國(guó)能源部西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）的一個(gè)研究小組創(chuàng)建了一個(gè)傳感器系統(tǒng)，用于檢測(cè)鋰離子存儲(chǔ)系統(tǒng)的火災(zāi)隱患

嘉拓智能鋰電設(shè)備四大技術(shù)“出牌”導(dǎo)語(yǔ) – 保障產(chǎn)品質(zhì)量、具備強(qiáng)大且快速的產(chǎn)品交付能力的同時(shí)，嘉拓智能不斷加大研發(fā)投入，產(chǎn)品有計(jì)劃的推陳出新及迭代，以滿(mǎn)足市場(chǎng)日益變化的新需求。

負(fù)責(zé)豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的豐田美國(guó)研究院(TRI)又出來(lái)刷存在感了，記者獲悉，近日，由TRI領(lǐng)導(dǎo)的豐田下一代動(dòng)力電池研究項(xiàng)目正式啟動(dòng)，跟我們之前了解的TRI一樣，這次的研究項(xiàng)目依然加上了“使用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)開(kāi)發(fā)”這樣的表述。

在提高電壓平臺(tái)上人們也作了很多的工作，開(kāi)發(fā)了許多的高電壓材料，例如LiNi1.5Mn0.5O2、LiMnPO4、富鋰錳基材料等，但是受限于目前電解液在高電壓下穩(wěn)定性差，這些材料都沒(méi)有得到大規(guī)模的應(yīng)用

1990年，日本sony公司成功開(kāi)發(fā)出第一代鋰離子電池。由于其綜合性能優(yōu)于已有的Ni/Cd電池、Ni/M(H)電池，且無(wú)記憶效應(yīng)，無(wú)環(huán)境污染，因此，鋰離子電池很快就占領(lǐng)了二次電池市場(chǎng)

近年來(lái), 在鋰二次電池新材料的研發(fā)過(guò)程中逐漸建立了基于材料基因組思想的高通量計(jì)算理論工具與研究平臺(tái). 在該平臺(tái)上, 通過(guò)將不同精度的計(jì)算方法組合, 實(shí)現(xiàn)了基于離子輸運(yùn)性質(zhì)的材料篩選; 通過(guò)將信息學(xué)中數(shù)據(jù)挖掘算法引入高通量計(jì)算數(shù)據(jù)的分析, 證實(shí)了材料大數(shù)據(jù)解讀的可行性

近日，中科院大連化物所報(bào)道了一種新型的、長(zhǎng)壽命、可自恢復(fù)的鋅碘液流電池技術(shù)。