據(jù)外媒報(bào)道，西北太平洋國家實(shí)驗(yàn)室(Pacific Northwest National Laboratory，PNNL)研發(fā)了新的電池電解液配方，旨在延長(zhǎng)電池的使用壽命及電池容量，從而提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程數(shù)。

由于其理論比能量高，鋰空氣電池被認(rèn)為是鋰離子電池的潛在替代品。然而，迄今為止，這樣的系統(tǒng)主要限于純氧環(huán)境，并且由于涉及陰極、陽極和電解質(zhì)的副反應(yīng)而具有有限的循環(huán)壽命。在存在N2，CO2和水蒸氣的情況下，這些副反應(yīng)可能變得更加復(fù)雜

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》4月2日?qǐng)?bào)道，科學(xué)家研發(fā)出一種溶劑，可從廢舊電池中提取有用的元素，從而有助于減少最終用于垃圾填埋的電子廢棄物數(shù)量。研發(fā)目的在于減少電池回收中的嚴(yán)苛工序，減少被填埋的廢舊電池?cái)?shù)量。

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在近日舉行的第十屆全球新能源汽車大會(huì)上，寧德時(shí)代中國區(qū)乘用車解決方案部總裁項(xiàng)延火正式宣布公司中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃，重點(diǎn)提出將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC電池技術(shù)，2028年前后有望升級(jí)為第五代智能化的CTC電動(dòng)底盤系統(tǒng)。

蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部（DOE）布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室（BrookhavenNationalLaboratory）的一組研究人員確定了有關(guān)鋰金屬陽極電池內(nèi)部反應(yīng)機(jī)制的新細(xì)節(jié)，該項(xiàng)研究結(jié)果是朝著研發(fā)出尺寸更小、重量更輕、更便宜的電動(dòng)汽車電池邁出的重要一步。

鋰離子電池是當(dāng)前動(dòng)力電池的主流技術(shù)。國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，鋰離子電池電芯核心材料全球申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)排名前五的國家分別是日本、中國、韓國、美國和德國。其中，日本的申請(qǐng)量超過23000件，遠(yuǎn)超其他四個(gè)國家。

QuantumScape是一家鋰金屬電池創(chuàng)業(yè)公司，11月股市開始交易的第一天，它的股價(jià)大漲57%。10天之后，QuantumScape的股價(jià)又翻了一倍，過了不到兩周，股價(jià)再漲72%。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，QuantumScape股價(jià)漲了5.7倍。隨后股價(jià)開始大跌。與大約兩個(gè)月前相比，現(xiàn)在它的股價(jià)大約只上漲了80%。

可能是因?yàn)楝F(xiàn)在手機(jī)在我們生活中的作用性越來越大，所以很多人都非常希望手機(jī)的續(xù)航能力可以更強(qiáng)，因?yàn)榻o手機(jī)充電是一個(gè)非常麻煩的事情。但是不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，好像現(xiàn)在各大手機(jī)廠家似乎并沒有加大電池容量的打

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車的時(shí)代就要來了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短短幾年時(shí)間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰(zhàn)略、政策等方面的支持，另一方面就是動(dòng)力電

隨著石墨烯的出現(xiàn)，電池也有了一個(gè)新的發(fā)展，由于它的熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異，而且作為電容器時(shí)有存儲(chǔ)容量大等優(yōu)點(diǎn)，因此許多研究機(jī)構(gòu)都致力于將石墨烯應(yīng)用于電池技術(shù)，在此前石墨烯由于成本較高，因此這種電池只能在實(shí)驗(yàn)室

5 月 4 日消息 根據(jù)韓國媒體 TheElec 報(bào)道，LG Energy Solution 公司在其美國工廠應(yīng)用了新的鋰電池脫氣工藝。與圓柱形封裝的鋰電池不同，這家公司主要生產(chǎn)鋁箔封裝的片狀鋰電池。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池在材料和結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新也在不斷推進(jìn)。目前，我國從國家層面到各級(jí)地方政府，對(duì)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加強(qiáng)，氫燃料電池汽車示范應(yīng)用時(shí)代已開啟，各個(gè)企業(yè)對(duì)燃料電池的熱情不減，燃料電池的商業(yè)化進(jìn)程正在加速。

BMS(電池管理系統(tǒng))行業(yè)吸引大批量鋰電池廠家加入。隨著動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容，BMS（電池管理系統(tǒng)）是鋰電池組內(nèi)承載“大腦和管家”功能的不可或缺的核心部件。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)已不可逆，電池安全問題不僅是消費(fèi)者購買電動(dòng)車考慮的重要因素，更是關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的基石。

為什么低溫會(huì)成為新能源汽車?yán)m(xù)航里程“殺手”？冬季“魔咒”是否成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的“攔路虎”？現(xiàn)有技術(shù)能否緩解新能源車主的“里程焦慮”？

據(jù)外媒報(bào)道，英國帝國理工學(xué)院（Imperial College London）的研究人員展示了機(jī)器學(xué)習(xí)可以如何幫助設(shè)計(jì)出性能更好的鋰離子電池和燃料電池。此種新型機(jī)器學(xué)習(xí)算法讓研究人員們能夠探索燃料電池

超鋰S7技術(shù)賦能 星恒電源發(fā)起C端“攻勢(shì)”導(dǎo)語 – 星恒電源開創(chuàng)了以錳系多元復(fù)合鋰為核心的第七代技術(shù)超鋰S7，基于該技術(shù)，星恒通過靈活調(diào)整配方，能夠打造滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用產(chǎn)品。2021CIBF展會(huì)上，星恒將帶來全新的超鋰S7產(chǎn)品。

高盛認(rèn)為，提高電池能量密度的技術(shù)進(jìn)步將成為決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程和成本的關(guān)鍵因素，而受益于在相關(guān)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，特斯拉(TSLA.US)將成為行業(yè)的創(chuàng)新。

孚能科技4月1日發(fā)布的新技術(shù)研發(fā)進(jìn)展公告披露，公司已研發(fā)出可達(dá)到330Wh/kg高能量密度電池。