電池百科
宣傳內(nèi)容
宣傳內(nèi)容
“把脈氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共同推動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)突破，完善有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)體系是一件非常有意義的事?！?/p>
為了實(shí)現(xiàn)我國汽車領(lǐng)域的節(jié)能減排，工信部在2017年出臺(tái)了乘用車平均燃料消耗量積分和企業(yè)新能源汽車積分的“雙積分”政策，力圖推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)外媒報(bào)道，德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）的研究人員，提出一種適合儲(chǔ)能應(yīng)用的新型高熵材料。他們?cè)谡撐闹袌?bào)告，以最近設(shè)計(jì)的多陽離子過渡金屬基高熵氧化物為前體，LiF或NaCl為反應(yīng)物，用簡(jiǎn)易機(jī)械化學(xué)方法，制備多陰離子和多陽離子化合物，從而生成鋰化或鈉化材料。
5月21日，甘肅省生態(tài)環(huán)境廳大氣環(huán)境處頒布了《甘肅省柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》。
5月23日，河南南陽市委機(jī)關(guān)報(bào)《南陽日?qǐng)?bào)》一則報(bào)道，讓氫能汽車再次刷新了大家的認(rèn)知。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2018年中國鋰電三元正極材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)263億元，同比增長(zhǎng)52.9%；出貨量13.68萬噸，同比增長(zhǎng)57%。
為何曾被寄予厚望、擲重金打造的鋰電池主業(yè)，如今成了“棄子”，不忍直面？興敗之間，*ST集成浪費(fèi)數(shù)年寶貴成長(zhǎng)期，而民企鋰電池龍頭寧德時(shí)代卻迅猛壯大。這雖然只是頹敗個(gè)案，但逆勢(shì)衰敗如許，敗后又施行“鴕鳥式”資產(chǎn)騰挪，其教訓(xùn)與背后問題，值得監(jiān)管部門深入探究。
在4月25日下午的“電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互聯(lián)”專場(chǎng)，國網(wǎng)能源研究院有限公司電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所博士張巖在會(huì)上分享了主題報(bào)告《電動(dòng)汽車與電力系統(tǒng)融合發(fā)展關(guān)鍵問題探討》。
在4月26日上午的“氫能與燃料電池”專場(chǎng)，新加坡南洋理工大學(xué)高級(jí)研究員張?zhí)m在會(huì)上分享了主題報(bào)告《新加坡燃料電池和氫能的研究進(jìn)展》。
相比“水氫”汽車，目前國際上更主流的氫能源汽車是采用燃料電池技術(shù)，隨車裝有高壓儲(chǔ)氣罐，需要到加氫站加氫氣。但因?yàn)榉N種原因，這些氫能源車的推廣之路并不順暢。
在汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩，汽車銷量增長(zhǎng)放緩、利率上升、跨境貿(mào)易摩擦和金融市場(chǎng)動(dòng)蕩等負(fù)面因素下，、關(guān)廠，甚至變賣資產(chǎn)，在成為目前部分企業(yè)開源節(jié)流，削減成本的選擇。
在與方形和圓柱電池的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，軟包動(dòng)力電池正異軍突起！種種跡象表明，2019年或?qū)⒊蔀檐洶姵仄髽I(yè)爆發(fā)之年。
今天開著三年前購買的廣汽傳祺新能源車去停車場(chǎng)，竟然被保安拒絕了！原因在于前幾天特斯拉的自燃事件，物業(yè)出臺(tái)新規(guī)定：為保證業(yè)主安全，新能源汽車一律不給下車庫！
目前新能源車在我國處于持續(xù)火熱的狀態(tài)，而純電動(dòng)車是現(xiàn)階段發(fā)展的重中之重，各家新興純電動(dòng)車企業(yè)層出不窮。不僅亮眼吸睛的宣傳廣告讓人應(yīng)接不暇，國家也在不遺余力的扶持和推進(jìn)。
《新能源趨勢(shì)》公眾號(hào)報(bào)道：電動(dòng)車作為綠色環(huán)保的交通工具，廣受消費(fèi)者喜愛，這也大大推動(dòng)了相關(guān)配件行業(yè)的發(fā)展！
2015年《中國制造2025規(guī)劃綱要》提出，要在2020年達(dá)到燃料電池汽車1000輛目標(biāo)。
近日，工信部正式公示了申報(bào)第319批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。
