電池百科
宣傳內(nèi)容
宣傳內(nèi)容
依托多年的物流技術(shù)沉淀跟電池生產(chǎn)工藝緊密結(jié)合，捷創(chuàng)嘉大膽創(chuàng)新，在前段自動(dòng)上料，中段基于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)的化成、分容，后斷PACK線(xiàn)輸送，都有成熟的解決方案和項(xiàng)目案例。
目前，動(dòng)力電池行業(yè)可謂風(fēng)云變幻。受到政策影響，鉛酸電池危機(jī)顯現(xiàn)，鋰電池乘風(fēng)而上。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池市場(chǎng)還將迎來(lái)一波爆發(fā)式增長(zhǎng)。
電動(dòng)汽車(chē)不只是用電能替代燃油，更深遠(yuǎn)的意義還在于信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的融合疊加，以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的創(chuàng)新突破。
瑞士電池系統(tǒng)制造商ecovolta研發(fā)出一種標(biāo)準(zhǔn)化鋰離子動(dòng)力電池（Li-iontractionbattery），該標(biāo)準(zhǔn)電池可為電動(dòng)汽車(chē)制造商節(jié)省50萬(wàn)歐元的研發(fā)費(fèi)用。
鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極。具有體積小、容量大、重量輕、無(wú)污染、能量密度高、自放電率低等特點(diǎn)，是公認(rèn)的高端、新型電池產(chǎn)品。被廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)玩具、照相機(jī)以及電動(dòng)汽車(chē)、摩托車(chē)啟動(dòng)電源等產(chǎn)品中。
本屆廣州國(guó)際車(chē)展上，新年能源車(chē)在B區(qū)“獨(dú)立成館”，但基本以新造車(chē)勢(shì)力為主。廣州車(chē)展聚焦的A區(qū)，各大品牌同樣展示了多款新能源汽車(chē)。
金冠電氣表示，本次戰(zhàn)略合作將有助于進(jìn)一步優(yōu)化公司股東結(jié)構(gòu)，提升公司的資信能力及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
自從電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，鋰電取代鉛酸的聲音就一直沒(méi)停過(guò)，但是市場(chǎng)上的真實(shí)情況如何呢？雖然鋰電池的市場(chǎng)占有率有一定的提升，但鉛酸電池還是大多數(shù)消費(fèi)者的首選。為何老百姓對(duì)鋰電池不感冒，更喜歡鉛酸電池？
該套有色金屬行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)由冶金工業(yè)出版社出版，將于2019年4月1日起正式實(shí)施。
2018廣州車(chē)展期間，廣汽研究院打造的三款電動(dòng)概念車(chē)首次亮相。三款車(chē)型采用極具未來(lái)感的設(shè)計(jì)，專(zhuān)為中國(guó)車(chē)主多樣化的個(gè)人生活方式需求定制。
10月31日，猛獅科技與韓國(guó)（株式會(huì)社）MBI簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在鋰電池領(lǐng)域展開(kāi)合作。
光華科技將參與北汽鵬龍牽頭的河北省黃驊市動(dòng)力電池梯次利用及資源化項(xiàng)目公司二期（廢舊電池材料資源化處理項(xiàng)目）。
珠海銀隆鬧劇背后離不開(kāi)利益的爭(zhēng)奪，但更為關(guān)鍵之處則在于錯(cuò)判技術(shù)路線(xiàn)，導(dǎo)致其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)崛起的背景下，漸行漸遠(yuǎn)，逐漸落伍。
全球2019年上半年的鈷原料需求增量預(yù)計(jì)不超過(guò)5000噸，不考慮全球隱性庫(kù)存，供應(yīng)端中色，合縱，佳納等在剛果有投資的中資冶煉廠2019H1預(yù)計(jì)可新增超過(guò)2000噸供應(yīng)量，此外RTR預(yù)計(jì)可新增約3000噸供應(yīng)量，SMM預(yù)計(jì)明年上半年全球鈷基本面依舊不樂(lè)觀。
在動(dòng)力電池智能制造需求背景下，靈猴機(jī)器人將其先進(jìn)技術(shù)導(dǎo)入鋰電行業(yè)，助力鋰電生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化、智能化升級(jí)。
Proton Motor公司在Deutsche Bahn火車(chē)站控制中心安裝了氫燃料電池作為備用能源。在電源故障的情況下，燃料電池將為控制中心和火車(chē)站提供可靠的應(yīng)急電源。
用于生產(chǎn)電池的硫酸鎳不足以成為拉動(dòng)鎳消費(fèi)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。距離電動(dòng)汽車(chē)真正達(dá)產(chǎn)和需求釋放，保守估計(jì)需要十年。
在特斯拉Model 3加快量產(chǎn)的同時(shí)，作為當(dāng)下唯一電池供應(yīng)商的松下卻在連續(xù)虧損，這是什么騷套路？
