電池為何必須回收?有人把電池回收稱為新能源汽車行業(yè)的"最后一公里"。動力鋰電池回收首先是安全問題，假如任由車主自私拆解電池，發(fā)生危險的概率很大，所以從安全角度來看動力鋰電池必須回收。從環(huán)保角度看來，鋰離子電池和鉛酸電池相比，確實沒有鉛的污染大

近日，道氏技術(shù)公布通告，公司擬向遠(yuǎn)為投資和新華聯(lián)控股發(fā)行股份購買其合計持有的廣東佳納能源科技有限公司49%的股權(quán)，交易價款為人民幣13.23億元；擬向王連臣和董安鋼發(fā)行股份、向魏晨支付現(xiàn)金購買其合計持有的青島昊鑫新能源科技有限公司45%的股

近日，工信部公布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2021年第2批)》，共包含136款車型。筆者注意到，在本批次推薦目錄中，最大的亮點，是由國軒高科供應(yīng)電池系統(tǒng)配套的北京牌BJ700USD8-BEV純電動轎車，其電池系統(tǒng)能量密度超過200

為了新增電動汽車的續(xù)航里程，重量更輕、能量密度更高、成本更低的 EV 動力鋰電池，顯然是一個必須攻克的難題。雖然第一代 Ultium 電池尚未問世，但周四的時候，通用汽車就已經(jīng)宣布了將著力開發(fā)新一代 Ultium 電池，并且透露和具有豐富相關(guān)經(jīng)驗

去年以來，全球最熱的投資領(lǐng)域非電動汽車莫屬。高盛認(rèn)為，提高電池能量密度的技術(shù)進(jìn)步將成為決定電動汽車?yán)m(xù)駛里程和成本的關(guān)鍵因素，而受益于在相關(guān)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，TSLA(TSLA.US)將成為行業(yè)的創(chuàng)新領(lǐng)先者。LiB于1991年問世，如今LiB的

近日，維科技術(shù)公布通告稱，公司非公開發(fā)行股票的申請獲得證監(jiān)會發(fā)審委審核通過。根據(jù)定增預(yù)案，公司擬向包括公司控股股東維科控股在內(nèi)的不超過35名特定對象增發(fā)不超過1.26億股股票，其中，維科控股認(rèn)購股份數(shù)量不低于本次發(fā)行股票總數(shù)的20%且不高于

假如你要問新能源車主最焦慮的是什么？多數(shù)人的答案是續(xù)航里程和充電體驗。假如換個問法，新能源車主最擔(dān)心或者最怕什么？多數(shù)人的答案一定是電池安全!伴隨技術(shù)的進(jìn)步，近兩年電動汽車的續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施有了大幅度的提升，很多車主對里程和充電的焦慮

我國新能源汽車產(chǎn)銷量已持續(xù)三年居世界首位。但蓬勃的發(fā)展勢頭中，也有暗礁潛藏。在九月一日至二日召開的2018我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所存在的問題比往年受到更多關(guān)注。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成效有目共睹。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模

據(jù)外媒報道，科思創(chuàng)有限責(zé)任公司（Covestro LLC）正和萊丹科技有限責(zé)任公司（Leister Technologies LLC）合作，一起研發(fā)激光焊接液體冷卻電池模塊的制造工藝和材料解決方法。此類電池模塊用于新型乘用車、電動公交車、卡

七月十七日，剛在A股上市不久的CATL公布通告稱，華晨寶馬將以8.15億元價格，向CATL購買電池產(chǎn)量建設(shè)項目，并向公司另外支付28.53億元的初始預(yù)付款，用以未來長期采購的指定型號動力鋰電池產(chǎn)品。"我和CATL的曾總（曾毓群）有著非常深厚的

電池關(guān)于移動設(shè)備的重要性不言而喻，但就目前而言，它依然是一大短板。盡管移動設(shè)備的其他技術(shù)和性能不斷提升，但關(guān)于電池技術(shù)升級，很多大型公司都未能在短時間內(nèi)提出可行性方法。 電池是系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié) 雖然智能手機的能力、速度和功能發(fā)展迅速，但續(xù)航

8月19日消息，據(jù)韓媒最新報道援引行業(yè)消息，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）將在未來五年投資2530萬美元（300億韓元）用于支持開發(fā)下一代“K電池”（“K-batteries”），特別著眼于推動LG化學(xué)的“鋰硫電池”和三星SDI的“全

記者日前從鄭州大學(xué)獲悉，該校電氣工程學(xué)院副教授金陽帶領(lǐng)課題組研究發(fā)現(xiàn)，利用氫氣探測技術(shù)可以快速檢測鋰離子電池石墨負(fù)極表面微量鋰枝晶析出，當(dāng)電池儲能系統(tǒng)探測到氫氣產(chǎn)生時會立即切斷充電電源，避免火災(zāi)發(fā)生，實現(xiàn)對鋰離子電池?zé)崾Э氐脑缙诎踩A(yù)警。研

近日，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所催化基礎(chǔ)國家重點實驗室二維材料化學(xué)與能源應(yīng)用研究組研究員吳忠?guī)泩F隊，與澳大利亞迪肯大學(xué)研究員類偉巍團隊合作，撰寫了面向柔性電子應(yīng)用的微型超級電容器驅(qū)動一體化的集成系統(tǒng)（Micro-supercapacito

德國獨立技術(shù)調(diào)查和質(zhì)量保證服務(wù)機構(gòu)柏林普得光伏研究所（PI Berlin）北美地區(qū)總經(jīng)理Ian Gregory日前宣布推出鋰離子電池生產(chǎn)質(zhì)量評估服務(wù)。他表示，隨著太陽能和儲能行業(yè)對鋰離子電池的需求不斷增長，鋰離子電池的高標(biāo)準(zhǔn)制造工藝與設(shè)計和

當(dāng)自行車在雨中被打濕后，車架和車鏈就會被腐蝕或生銹，從而縮短自行車的使用壽命，因此需要定期涂油防止此種情況的發(fā)生。電池是通過分別觸發(fā)氧化和還原反應(yīng)，移動電子以產(chǎn)生電能的裝置，但是被暴露在氧氣中時也會被腐蝕。那么，給電池涂上潤滑油可以防止生銹

8月13日消息，據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，豐田和京都大學(xué)（Kyoto University）研究人員正在聯(lián)合開發(fā)新一代電池技術(shù)，該技術(shù)有潛力將比目前標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池更多的能量塞入一個體積小、重量輕的電池組中。雙方正在研究的新型氟離子電池，單位重量的

8月9日消息，日企研發(fā)高性能鋰金屬電池，性能超鋰離子電池。鋰離子電池具有改造電動汽車、可再生能源和其他一系列產(chǎn)業(yè)的潛力，從鋰離子電池中榨取更多的電能是研究人員和商業(yè)開發(fā)商的大生意。世界各地的科學(xué)家正在測試數(shù)千種不同的材料和方法。從智能手機到

Skoltech能源科學(xué)與技術(shù)中心的科學(xué)家開發(fā)了一種豐富的和可擴展的方法，以增加廣泛的金屬離子電池正極材料的容量。這些發(fā)表在《材料化學(xué)雜志A》上的發(fā)現(xiàn)，可以用于開發(fā)新一代先進(jìn)的可充電儲能設(shè)備。由于一些科學(xué)突破，現(xiàn)代鋰離子電池的創(chuàng)造成為可能。

藍(lán)界科技和Clayton電力將合作研發(fā)用于固定電源和輔助電源的小型可移動甲醇燃料電池解決方案，該產(chǎn)品的輸出功率值域在5到15千瓦之間。藍(lán)界科技和Clayton電力將攜手研發(fā)下一代甲醇燃料電池產(chǎn)品，為輔助電源提供安全、可靠、能耗低的電力解決方