電池百科

12V鋰電池使用手冊 　　為了更好、更安全地使用本產(chǎn)品，請認真閱讀使用手冊。

鋰電池為什么會出現(xiàn)鼓包變形現(xiàn)象？

鋰離子電池由于具有高壽命、高容量被廣泛推廣使用，但是隨著使用時間的延長，其存在鼓脹、安全性能不理想和循環(huán)衰減加快的問題也日益嚴重，引起了鋰電界深度的分析和抑制研究。根據(jù)實驗研發(fā)經(jīng)驗，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為兩類，一是電池極片的厚度變化導致的鼓脹；二是由于電解液氧化分解產(chǎn)氣導致的鼓脹。在不同的電池體系中，電池厚度變化的主導因素不同，如在鈦酸鋰負極體系電池中，鼓脹的主要因素是氣鼓；在石墨負極體系中，極片厚度和產(chǎn)氣對電池的鼓脹均起到促進作用。

鋰電池為什么會發(fā)鼓脹氣和爆炸？

聚合物鋰電池在使用過程中，由于充電電流過大、過充等原因會造成電池鼓包，在購物網(wǎng)上也有低價的鼓包（起皮）聚合物鋰電池出售，對于這類內(nèi)部出現(xiàn)氣體的聚合物鋰電池，如果繼續(xù)使用，不僅會發(fā)熱、鼓脹，造成安全隱患，而且會加速電池損壞，因此必須將內(nèi)部氣體去除后才能繼續(xù)使用，下面就給大家介紹一下聚合物鋰電池內(nèi)部氣體的簡單去除方法。

天氣寒冷的時候，有些在室外活動的人們可能會發(fā)現(xiàn)，手機的電量怎么蹭蹭地掉？剛剛還20%的電，怎么幾分鐘手機就自動關機了？這是因為，鋰電池在低溫下會面臨相當嚴重的功率損失。為了解決這個問題，我和我的團隊開發(fā)出了一種全新的鋰電池技術——全氣候電池（All Climate Batteries TM）， 革命性地突破了鋰電池在低溫下性能的局限。

在北方地區(qū)，寒冷的冬季會影響人們生活中的方方面面。在電動車逐漸普及的今天，如何讓電動車在低溫環(huán)境中正常使用，也成為了廣大電動車用戶最關心的問題之一。眾所周知，低溫環(huán)境會對電動車電池性能產(chǎn)生一定影響，除此之外還有哪些需要留意的事情呢？

中國科學家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。發(fā)表在最新一期美國能源學術期刊《焦耳》上的研究顯示，中國復旦大學夏永姚團隊開發(fā)的新電池采用凝固點低、可在極端低溫條件下導電的乙酸乙酯作為電解液，并使用兩種有機化合物作為電極，分別為PTPAn陰極和PNTCDA陽極。

“哎呀，我這手機剛充滿電，怎么出門一會就自己關機??？”，是的，在北方的冬天，這種場景是不是很常見、似曾相似呢？關于手機在低溫環(huán)境下自動關機這鍋，可能要讓鋰電池背上一背。至于為什么，我們需要先了解鋰電池的工作原理。

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個折扣，鋰電池似乎進入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車以及數(shù)碼產(chǎn)品用戶帶來不小的煩惱。今天這篇文章關注的話題，就是低溫對鋰電池的影響以及業(yè)界的研發(fā)進展情況。

不少人吃驚地發(fā)現(xiàn)，低溫天氣下掏出手機沒擺弄幾下，這貨居然關機了。難不成人怕冷手機也怕冷？其實，不止是手機，任何使用鋰電池的電子設備在寒冬里都會碰到同樣的問題，內(nèi)行人說了，鋰電池其實是個既怕冷又怕熱的東西。

最近這幾天的霸王級寒潮讓許多人冷的直哆嗦，也讓一些人樂的喜出望外，紛紛跑到外面拍拍照片，發(fā)個朋友圈啥的?？稍诒狈接胁簧偃税l(fā)現(xiàn)，掏出手機沒擺弄幾下，這貨居然關機了。 難不成人怕冷手機也怕冷？

不只我們怕冷，手機也超怕凍，因為里面的鋰電池對低溫很敏感，效能減弱的同時，電池的可用容量也會降低。國外手機專家克爾（Rob Kerr）就建議，可以把手機放在褲子口袋里，用體溫幫它「保暖」。

最近有個流言，是說快要報廢的鋰電池放到冰箱里冷凍三天，再拿出來就能起死回生，重新恢復使用。真有那么神嗎？

最新出版的《科學》雜志刊登了電解液化學研究領域的一項重大突破：美國科學家首次使用液化氣取代電解液，分別讓鋰電池和超級電容器在零下60℃和零下80℃還能保持高效運行。新技術不僅提高了電動車在寒冷冬季單次充電的運行里程，還能為高空極冷環(huán)境下的無人機、衛(wèi)星、星際探測器等提供電能。

鋰電池使用壽命有多久？新型鋰電池的壽命長達幾十年，大家一定都有過這種經(jīng)歷：當你急需要使用手機的時候，卻發(fā)現(xiàn)它的電量耗光，這真的是一件令人非常抓狂的事情，近日，邁阿密附近的一家名為城市實驗室的小公司推出了了第一款商業(yè)氚鋰電池，名為納米氚。

鋰電池真實壽命是多少？有人說3年，有人說5年，有人說500次循環(huán)。如果按循環(huán)的話，我5年用300個循環(huán)，那是不是能用七八年？

有點汽車維護經(jīng)驗的人都知道，電瓶，屬于傳統(tǒng)汽油車的易耗部件，平均壽命3年左右，到了就需要更換。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢，電動汽車上動輒幾百公斤的電池，豈不是天價了？幾年辛苦充電省下來那點錢，還不夠換電瓶的呢！持類似觀點的人并不少，而參考電瓶這個配件的壽命，似乎也有那么一些道理。那么，電動汽車的電池是否真的如傳言中那么不堪呢？讓我們先從主流電池的類型說起。

提到鋰電池組，很多人都已經(jīng)不陌生，而對于低溫鋰電池組，雖然不少人還未曾接觸，但是也是早有耳聞。對于這些方便我們?nèi)粘Ｉ畛鲂械奈镔|(zhì)，不僅廠商喜歡，民眾也是十分喜歡。尤其是隨著技術的成熟、科技的發(fā)展，包括低溫鋰電池組在內(nèi)的多種低溫鋰電池組產(chǎn)品的應用越來越廣泛，效果也越來越好。

有點汽車維護經(jīng)驗的人都知道，電瓶，屬于傳統(tǒng)汽油車的易耗部件，平均壽命3年左右，到了就需要更換。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢，電動汽車上動輒幾百公斤的電池，豈不是天價了？幾年辛苦充電省下來那點錢，還不夠換電瓶的呢！持類似觀點的人并不少，而參考電瓶這個配件的壽命，似乎也有那么一些道理。那么，電動汽車的電池是否真的如傳言中那么不堪呢？讓我們先從主流電池的類型說起。