電池百科

BMI預(yù)計(jì)到2028年，隨著新電池超級(jí)工廠的發(fā)展，產(chǎn)能增幅或?qū)⑦_(dá)到860 GWh，這意味著在該時(shí)間段內(nèi)，優(yōu)質(zhì)片狀石墨產(chǎn)品的增量將達(dá)到95萬(wàn)噸。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展確實(shí)給動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)了更多機(jī)遇，但是關(guān)于動(dòng)力電池回收和再利用的問(wèn)題也是無(wú)可避免的挑戰(zhàn)。《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已出，新能源汽車(chē)監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理平臺(tái)上線，層層壓力更是席卷而來(lái)。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾透露了模塊化電動(dòng)車(chē)（MEB）平臺(tái)，其高管透露，該車(chē)載電池的年產(chǎn)能將提升至50萬(wàn)個(gè)，分為三種不同電池容量。小型車(chē)將采用48kWh和62kWh版本的電池，而大型車(chē)輛則搭載82 kWh的電池。然而，只有82kWh的電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。

由于全球發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，豐田汽車(chē)公司和軟銀集團(tuán)正在合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)服務(wù)，這同時(shí)也標(biāo)志著優(yōu)秀汽車(chē)制造商和科技公司之間的合作日益深化。

根據(jù)EVSales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，8月份，全球電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量同比激增76%至172，000輛左右，幾乎接近2017年12月創(chuàng)下的最高銷(xiāo)量紀(jì)錄（174，000輛）。

據(jù)AutoBlog網(wǎng)站報(bào)道，10月5日，戴姆勒表示將啟動(dòng)在美國(guó)阿拉巴馬州建設(shè)一座電池工廠的工作。

當(dāng)前，動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)業(yè)集中度不斷增強(qiáng)，技術(shù)路線上的變化也在快速迭代，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的磷酸鐵鋰在今年退居三元之后，而三元電池又因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的起火事件備受爭(zhēng)議，相關(guān)企業(yè)壓力倍增，但這些困擾在快充電池領(lǐng)域積累了絕對(duì)實(shí)力的微宏面前完全不存在。

據(jù)外媒報(bào)道，石墨作為鉛筆的材料之一，想必人們都不會(huì)陌生。然而，在未來(lái)十年內(nèi)，石墨的需求缺口將高達(dá)數(shù)百萬(wàn)噸/年。石墨是電動(dòng)車(chē)車(chē)載鋰離子電池的核心材料，車(chē)載電池陽(yáng)極中石墨的用量看似微不足道。

秋天是一個(gè)容易上火的季節(jié)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)。今年的秋天火上得有點(diǎn)大。工信部九月份連出兩份文件，直擊電動(dòng)汽車(chē)安全要害，從新能源客車(chē)產(chǎn)品拓展到新能源乘用車(chē)、載貨汽車(chē)領(lǐng)域。一場(chǎng)嚴(yán)格的產(chǎn)品安全檢查風(fēng)暴將席卷整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，而核心零部件動(dòng)力電池更是首當(dāng)其沖成為被重點(diǎn)排查的對(duì)象。

據(jù)外媒報(bào)道，新款電池的制造或?qū)⒂玫綇陌l(fā)電廠捕獲的二氧化碳。在放電過(guò)程中，該類(lèi)電池可持續(xù)地將二氧化碳轉(zhuǎn)化為固態(tài)碳酸鹽。盡管該理念尚處于初步研發(fā)階段，但新電池配方或?qū)⒂兄诮档蜏厥覛怏w排放量。

超威正攜手全球合作伙伴，向全球能源制造商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商不斷邁進(jìn)。期待這家老牌電池行業(yè)龍頭企業(yè)能在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大浪潮中，把握機(jī)遇，披荊斬棘，再創(chuàng)新輝煌。

今天的大多數(shù)電池使用的是從南美山區(qū)開(kāi)采的稀有鋰。如果這個(gè)鋰源耗盡，那么電池的生產(chǎn)可能會(huì)停滯不前。對(duì)于電池中的鋰來(lái)講，鈉是一種廉價(jià)且豐富的替代品。但是如果鈉暴露在水里，即使只是空氣中的水，鈉也會(huì)變成紫色和燃燒性物質(zhì)。

去年，全球每賣(mài)出兩輛電動(dòng)汽車(chē)，就有一輛是被中國(guó)車(chē)主消費(fèi)了。今年1到8月，我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，比去年同期增長(zhǎng)88%。

據(jù)外媒Business Insider報(bào)道，在上周六特斯拉CEO馬斯克與美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）達(dá)成和解后的數(shù)小時(shí)內(nèi)，馬斯克就向員工發(fā)出一封內(nèi)部郵件，稱(chēng)特斯拉已經(jīng)接近盈利。

由于鈉元素的豐富儲(chǔ)量和相對(duì)廉價(jià)的獲取成本，鈉離子電池逐漸成為鋰離子電池技術(shù)的潛在替代品。盡管最近關(guān)于鈉離子電池的研究取得了進(jìn)展，但對(duì)于高性能陽(yáng)極材料的需求仍然十分迫切。

據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池技術(shù)初創(chuàng)公司Innolith宣布對(duì)其創(chuàng)新電池技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行商業(yè)化，以解決全球電力短缺。其低成本電池有助于穩(wěn)定電網(wǎng)，防止停電，支持可再生能源的整合，為快速擴(kuò)張的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)充電，以及在能源貧乏的國(guó)家實(shí)現(xiàn)可靠的電力供應(yīng)。

純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本中，鋰電池占3～4成。而電池中正極材料所使用的鈷等主要原料的成本超過(guò)1成。從用于正極材料的各種材料的重量來(lái)看，鈷被認(rèn)為占到2成左右。

近日，造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)與一汽集團(tuán)旗下的北汽新能源相繼上市，冀望借助資本市場(chǎng)加速前行。

最近1、2年豐田開(kāi)始猛踩油門(mén)，成立了豐田研究所，在自動(dòng)駕駛方面的投入達(dá)到了40億美元。

國(guó)軒高科正全力推進(jìn)三元電池開(kāi)發(fā)及投產(chǎn)，已完成原有兩條111產(chǎn)線升級(jí)為三元622產(chǎn)線的改造，并已穩(wěn)定、批量向客戶(hù)供貨。