電池百科

據(jù)外媒報道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場之前就已經(jīng)過時。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊正在試驗新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲存起來，以備下次使用。這些項目的投資者開始擔(dān)心，他們可能選擇了錯誤的技術(shù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車專屬商業(yè)保險有三大亮點值得關(guān)注，一是專門針對新能源車電池的風(fēng)險進(jìn)行了條款設(shè)計;二是新能源車險的保障范圍更加全面;三是明確了新能源車的保險金額，解決了以前長時間存在的爭議。

外媒報道，專家表示車載電池的平均壽命通常只有5年，若用戶電池的使用年限已超過五年，那么該電池可能已經(jīng)邁向其壽命終結(jié)。

鋰離子電池占地面積較小，使其成為模塊化數(shù)據(jù)中心的理想選擇，模塊化數(shù)據(jù)中心旨在將大量設(shè)備安裝在較小的空間內(nèi)。

當(dāng)記者問及該車型的動力電池組如果遭到損毀，需要更換整組電池所需費用時，該銷售人員僅表示：“新車質(zhì)保3年，電機(jī)、電池質(zhì)保8年，足以滿足消費者需求?！?/p>

小型車將采用48kWh和62kWh版本的電池，而大型車輛則搭載82kWh的電池。然而，只有82kWh的電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。

中科電氣認(rèn)為，本次發(fā)行募集資金投資項目符合國家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策以及公司發(fā)展戰(zhàn)略方向，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，有利于公司綜合實力的進(jìn)一步提升，市場競爭能力和抗風(fēng)險能力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

為什么你的手機(jī)電池在新的時候持?jǐn)?shù)天，但在一年后就只能用一天了？來自《路透社》的報道稱，最新研究揭示了鋰離子電池如何降解并為更持久的電池鋪平道路。

新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應(yīng)用。但是這兩者有什么區(qū)別呢？您的車是那種電池呢？今天我們就聊一聊鋰電池這點兒事。

日前，海南省商務(wù)廳正式印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車銷售企業(yè)備案管理工作的通知》（下稱《通知》），要求省內(nèi)各級商務(wù)主管部門、省新能源汽車行業(yè)協(xié)會、各新能源汽車銷售企業(yè)按照要求做好新能源汽車的登記備案工作。

9月27日，由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、清華大學(xué)聯(lián)合主辦的，2018（第二屆）動力電池“鋁智時代”暨動力電池鋁制品技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品對接峰會在深圳舉行，與相關(guān)鋁加工企業(yè)、電池廠、新能源車企、科研院所等共同探討鋁制品發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢分析及上下游需求對接。

麻省理工學(xué)院的研究人員開發(fā)的新技術(shù)可以使用從發(fā)電廠捕獲的二氧化碳來制造新型鋰電池。

9月28日上午，力世紀(jì)發(fā)布公告稱，作為公司成為全球領(lǐng)先電動車解決方案供應(yīng)商的業(yè)務(wù)計劃及執(zhí)行其建立全面的電動車價值鏈策略的一部分，公司已于2018年9月26日與國有企業(yè)訂立不具法律約束力的合作備忘錄，內(nèi)容有關(guān)計劃成立合營公司。

近日，有外媒報道，雷諾計劃建立先進(jìn)的電池儲能系統(tǒng)，旨在到2020年成為歐洲最大的第二儲能中心。

近日，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，當(dāng)中包括廣東光華科技股份有限公司、荊門市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司等5家企業(yè)。

據(jù)外媒報道，雷諾近日發(fā)布新款“先進(jìn)電池儲存”項目。雷諾計劃到2020年采用電動車電池來打造最大的固定式儲能系統(tǒng)。

受補(bǔ)貼政策的推動，近幾年來， 我國新能源汽車連續(xù)多年保持銷量快速增長。安全性是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，近段時間接連發(fā)生多起電動汽車起火事件， 引發(fā)人們對新能源汽車安全性的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。

從2018版新材料目錄來看，工信部不僅增加了新材料的種類，同時也提升了新材料的性能要求，表明國家為提高國產(chǎn)動力電池的能量密度，要求電池企業(yè)要在材料性能上進(jìn)行升級。

在行業(yè)爆發(fā)前期，廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段，需要相關(guān)管理規(guī)范的逐步完善和推進(jìn)。

日前，總投資200億元的聯(lián)動天翼新能源產(chǎn)業(yè)基地在江蘇省江陰高新區(qū)舉行開工儀式。該基地建設(shè)完成后，預(yù)計鋰離子電池及系統(tǒng)的年生產(chǎn)能力將達(dá)30GWh，年產(chǎn)值有望突破500億元。