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    如今收購全球最大的電源管理芯片制造商Dialog,憑借其電源管理芯片,以及優(yōu)秀的研發(fā)人才團隊,相信未來蘋果的產(chǎn)品安全和續(xù)航能力將上一個新層次。

    2022-12-14
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    據(jù)國外媒體報道,清潔能源發(fā)電需要解決的重要問題是儲能。科學(xué)家在不斷降低電池的儲能成本,而鋅氧空氣電池似乎是未來的發(fā)展方向。

    2022-12-14
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    自從2017年10月,樂視前高管張海亮加盟電咖汽車,而后僅僅一個月,首款新車EV10正式上市,半個月后,電咖汽車紹興基地正式簽約,計劃2019年投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士戲稱,電咖汽車三個月走完了其他新能源車企兩三年還未走完的路。

    2022-12-14
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    美國鋰電池生產(chǎn)商Livent表示,到2025年鋰市場將吃緊,因為生產(chǎn)商難以迅速提高產(chǎn)量,以滿足市場對鋰的巨大需求。鋰是生產(chǎn)電動汽車電池所必需的材料。

    2022-12-14
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    針對于電池企業(yè)的面臨的現(xiàn)實痛點,定位于全球化的智能裝備制造及技術(shù)服務(wù)型企業(yè)的贏合科技,順勢而變進行了快速應(yīng)變,通過一系列積極的技術(shù)升級來探索提供套整體性的解決思路和方案,并得到了多家客戶的應(yīng)用和認(rèn)可。

    2022-12-14
  • 386
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    世界銀行集團周三在紐約舉行的One Planet峰會上宣布承諾,投資10億美元用于加快發(fā)展中國家和中等收入國家能源系統(tǒng)中的電池存儲計劃,以進一步加強使用可再生能源。

    2022-12-14
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    在行業(yè)爆發(fā)前期,廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段,需要相關(guān)管理規(guī)范的逐步完善和推進。

    2022-12-14
  • 361
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    該為期30個月的合作項目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池,建立固態(tài)電池的預(yù)試驗線,并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

    2022-12-14
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    盡管以電動汽車為代表的新能源汽車,在當(dāng)前世界各國都掀起了汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的革命。但就目前的階段水平來說,電動汽車的發(fā)展,歸根結(jié)底還是要依靠鋰電池技術(shù)的突破??梢哉f,鋰這個元素周期表排第三的金屬元素,決定了電動汽車的未來是有”鋰”行天下,還是無”鋰”瞎取鬧。

    2022-12-14
  • 418
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    10月13日,西藏礦業(yè)公布三季度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計報告期內(nèi)歸屬上市公司股東的凈利潤為虧損約3,276.52萬元至4,776.52萬元,上年同期盈利3,704.62萬元。

    2022-12-14
  • 383
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    連續(xù)發(fā)生的新能源電動汽車自燃事故引發(fā)了消費者的疑慮,深圳混合動力大巴冒煙停運事故發(fā)生后,就有網(wǎng)友質(zhì)疑車輛調(diào)試的時間不夠,認(rèn)為這種車仍須要大量的實踐磨合,而在此之前”別讓乘客充當(dāng)實驗品”。

    2022-12-14
  • 561
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    經(jīng)過五年努力,由中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭承擔(dān)的納米先導(dǎo)專項“全固態(tài)電池”課題日前通過驗收。

    2022-12-14
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    燃料電池被認(rèn)為是經(jīng)典電動汽車中電池的重要替代品。然而,普及燃料電池最大的問題就是該技術(shù)成本相對較高。

    2022-12-14
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    10月12日,寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱寧德時代)發(fā)布2018年前三季度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計今年前三季度凈利潤約同比下降5.74%-9.16%。

    2022-12-15
  • 645
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    十一節(jié)后,青海鹽湖地區(qū)生產(chǎn)碳酸鋰的廠家有捂貨抬價行為,使得工業(yè)級碳酸鋰漲幅在2,000-5,000元/噸不等。

    2022-12-15
  • 436
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    近幾年,我國低速電動車發(fā)展勢頭迅猛,年均增長率達50%以上。有人甚至把低速電動車譽為我國的“第四代國民車”,繼自行車、摩托車和電動自行車以后,低速電動車逐漸開始快速普及。知名度較高的像大陽巧客、雷丁等品牌,產(chǎn)銷量連年劇增,但就在行業(yè)春天到來前夕,“國民車”標(biāo)準(zhǔn)制定爭議重重,鉛蓄電池還是鋰電池,成為目前討論的焦點。

    2022-12-15
  • 390
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    在國內(nèi),由于新能源汽車技術(shù)起步較晚,政策變更頻繁,導(dǎo)致新能源車型一直不停迭代。缺乏了足夠的驗證,安全隱患更為突出。

    2022-12-15
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    2018年1-9批《推薦目錄》中,標(biāo)明搭載磷酸鐵鋰電池的純電動轎車數(shù)量還有18款,比亞迪、騰勢、江淮、江鈴等老牌車企的產(chǎn)品位列其中。

    2022-12-15
  • 330
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    特斯拉布局上海,蔚來汽車赴美上市,新能源產(chǎn)銷居前列,這一系列大事件無不彰顯出我國新能源汽車市場正在駛?cè)肟燔嚨?。隨著國家對新能源汽車的繼續(xù)扶持,越來越多的車企加速深化新能源汽車布局力度,打造出從高端到低端的多樣化車型,以滿足廣大消費者的需求。

    2022-12-15
  • 332
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    隨著數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的發(fā)展,人工智能正在越來越深入人們生產(chǎn)生活的各個方面,人工智能技術(shù)也逐漸成為推動社會經(jīng)濟各個領(lǐng)域發(fā)展的又一重要力量。

    2022-12-15


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制

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