動力電池技術(shù)是混合動力汽車發(fā)展的關(guān)鍵：混合動力汽車是目前最佳的過渡產(chǎn)品，但純動力電池汽車是未來發(fā)展方向，核心技術(shù)在電池技術(shù)上的突破。混合動力電池目前多采用鎳氫材料，但鎳氫電池部分重要技術(shù)指

隨著國家示范運行政策的廣泛推行與媒體的積極宣傳，純電動汽車、混合動力汽車等曾經(jīng)高精尖的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，已經(jīng)越來越為普通人所熟悉和了解。然而，與前兩位&ldquo

世界各國的研究機構(gòu)都在針對未來市場需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬(鋰、鋁、鋅)空氣電池等。這類電池的特點是，原材料成本低，能源消耗少，低毒，能量密度高。鋰硫電池的能量密度

經(jīng)過連續(xù)充放電循環(huán)，銅涂層顆粒不會降低容量，也不退化，相反，循環(huán)次數(shù)增加時，它們的電荷存儲容量也會增加。得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校（UniversityofTexasatAust

美國紐約大學(xué)、紐約州立大學(xué)石溪分校和英國劍橋大學(xué)的研究人員開發(fā)出基于核磁共振成像（MRI）方法的鋰電池內(nèi)部檢測技術(shù)，可為電池內(nèi)部運作提供診斷服務(wù)，提高電池性能和安全性。相關(guān)研究成果發(fā)表在

今年以來，無論是從國家能源安全，還是從我國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度看，國家都會加大對新能源汽車行業(yè)的扶持力度，今年兩會，新能源汽車也成為熱點話題。另外，《電動汽車科技發(fā)展

硅混合各種形式的碳，包括碳纖維和石墨，這些碳可以提供一條途徑，讓電子穿過材料，彌合硅裂縫形成的空隙。電池組成本超過1萬美元，這就是最大的原因，使電動汽車的成本高過常規(guī)天然氣驅(qū)動的汽車

去年，電池新創(chuàng)公司A123系統(tǒng)公司(A123Systems)開設(shè)了另一家公司，稱為24M公司(24M)，開發(fā)一種新型電池，想使電動汽車走得更遠，成本更低?，F(xiàn)在，一篇研究論文發(fā)表在《先進

國家發(fā)改委近日宣布，從3月20日起上調(diào)中國國內(nèi)成品油價，汽、柴油價格每噸均提高600元，由此中國成品油價格再創(chuàng)新高。隨著中國油價正式步入8元時代，普及新能源汽車的呼聲越來越高。面對民眾火

通過梳理中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)情況、配套能力，總結(jié)出中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈特點，并結(jié)合與國外典型產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)配套情況的比較，歸納出中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)業(yè)環(huán)境的優(yōu)勢及薄弱點，指出中國燃料

中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡稱“大連化物所”)11日發(fā)布消息稱，該所研究員李先鋒、張華民領(lǐng)導(dǎo)的科研團隊近日成功研發(fā)出新一代低成本、高功率全釩液流電池電堆。風(fēng)能、太陽能等可再生能源

從2015年、2016年的各方觀望，到2017年、2018年企業(yè)和資本紛紛進場，再到近兩年呈“遍地開花”之勢，我國氫燃料電池汽車的發(fā)展速度之快，涌現(xiàn)的公司數(shù)量之多，遠超行業(yè)預(yù)期。但需要引

從2015年、2016年的各方觀望，到2017年、2018年企業(yè)和資本紛紛進場，再到近兩年呈“遍地開花”之勢，我國氫燃料電池汽車的發(fā)展速度之快，涌現(xiàn)的公司數(shù)量之多，遠超行業(yè)預(yù)期。但需要引

據(jù)外媒報道韓國科學(xué)家已研發(fā)出能夠凹成兩半也不會斷的折疊式太陽能電池，轉(zhuǎn)換效率達15.2%。常見的太陽能板硬而脆，也沒有輕薄柔軟到可以彎來凹去，只能裝置在屋頂、地面等平面區(qū)域。近年來科學(xué)家為了研發(fā)可撓式

鋰電池保護板BMS的作用1.電池保護，和PCM差不多，過充、過放、過溫、過流，還有短路保護。像普通的鋰錳電池和三元鋰電池，一旦檢測到任何一節(jié)電池電壓超過4.2V或任何一節(jié)電池電壓低于3.0V系統(tǒng)就會自

1.1過充電保護對鋰離子電池來說，其充電后單節(jié)電芯最高電壓不得超過規(guī)定值，否則電池內(nèi)的電解質(zhì)會被分解，使得溫度上升并產(chǎn)生氣體，降低電芯的使用壽命，嚴(yán)重時甚至?xí)鸨ǎ员Ｗo電路一定要保證絕對不可過

電動汽車緣何燃燒事故頻發(fā)？1.使用三元鋰電池是頻繁燒車的技術(shù)原因特斯拉使用的是三元鋰離子電池，去年以前已有十余輛車發(fā)生起火燃燒事故，今年5月又有4輛車先后燃燒，造成3死1傷。今年1～6月，國外新能源汽

新能源汽車是未來汽車的發(fā)展趨勢，但是限于基礎(chǔ)的充電設(shè)施和純電動汽車的續(xù)航里程，電動汽車的銷量一直沒有走高，當(dāng)然各大車企也在通過技術(shù)的迭代，來增加自家電動車型的續(xù)航里程或者在充電方式上下功夫。有限的續(xù)航

鋰電池的完整材料構(gòu)成 要想把鋰電池從試驗室的一個試驗品變成一個可以商業(yè)化使用的產(chǎn)品，還要其他一些不可或缺的材料。 我們先看電池的正極，除了活性物質(zhì)之外，還有

鋰電池隔膜技術(shù)就是目前我國動力鋰離子電池業(yè)的一個痛點。在鋰電池材料中，正負(fù)極材料和電解液目前基本上實現(xiàn)了國產(chǎn)化，而隔膜起步較晚，國內(nèi)公司技術(shù)成熟度不高。雖然