電池百科

儲(chǔ)能技術(shù)是通過(guò)裝置或物理介質(zhì)將能量?jī)?chǔ)存起來(lái)以便以后需要時(shí)利用的技術(shù)。儲(chǔ)能技術(shù)按照儲(chǔ)存介質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)，可以分為機(jī)械類(lèi)儲(chǔ)能、電氣類(lèi)儲(chǔ)能、電化學(xué)類(lèi)儲(chǔ)能、熱儲(chǔ)能和化學(xué)類(lèi)儲(chǔ)能。

磷酸鐵鋰因鋰離子的擴(kuò)散系數(shù)低，導(dǎo)電性上較差，給電池加工帶來(lái)一系列的難題。

V2G的核心思想就是利用大量電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)高時(shí)，由電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能源向電網(wǎng)饋電，而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)低時(shí)，用來(lái)存儲(chǔ)電網(wǎng)過(guò)剩的發(fā)電量，避免造成浪費(fèi)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)離不開(kāi)基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè),如何保證充電過(guò)程中的用電安全,尤其是防止泄漏電流對(duì)生命財(cái)產(chǎn)造成危害,是值得關(guān)注的問(wèn)題。

用在別克最新插電式混動(dòng)車(chē)型VELITE6上的電池組是通用根據(jù)車(chē)型的需求專(zhuān)門(mén)研發(fā)的，它采用了新一代高度集成式模塊化設(shè)計(jì)，具有重量輕、能量密度高等眾多優(yōu)點(diǎn)。

美國(guó)西雅圖塔科馬機(jī)場(chǎng)內(nèi)一架聯(lián)合航空公司客機(jī)起飛前，行李工人發(fā)現(xiàn)其中一件正運(yùn)入貨艙的行李起火。消防到場(chǎng)滅火并發(fā)現(xiàn)起火源頭是一支電子煙的鋰電池。

快充技術(shù)主要通過(guò)兩個(gè)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，一是提高充電電壓，二是增大充電電流。前者以高通的Quick Charge、聯(lián)發(fā)科Pump Express為代表，后者以O(shè)PPO的VOOC閃充技術(shù)為代表。

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)（PACK）的可靠性在研發(fā)過(guò)程中，經(jīng)常為同事所提及，有人也會(huì)等同于壽命，有人也會(huì)講是耐久性，有人也會(huì)說(shuō)是質(zhì)保期，當(dāng)然也有的講到是失效率相關(guān)，是平均無(wú)故障間隔時(shí)間（MTBF）等等。

傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，跨國(guó)汽車(chē)廠商在核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱領(lǐng)域擁有上百年的技術(shù)積累，讓國(guó)內(nèi)廠商短時(shí)間內(nèi)難以逾越。而新能源汽車(chē)就沒(méi)有這樣的包袱，動(dòng)力來(lái)自電池，電機(jī)可以依靠電量不同改變轉(zhuǎn)速，輕松實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。

換電模式在一些特定的使用環(huán)境，比如電動(dòng)公交車(chē)、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，有較高的運(yùn)行性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。

　電池續(xù)航能力優(yōu)劣是多數(shù)選購(gòu)掃地機(jī)器人的關(guān)注點(diǎn)。尤其對(duì)于大戶(hù)型家庭來(lái)說(shuō)，電池容量大，續(xù)航能力強(qiáng)的掃地機(jī)器人一次充電即可完成全屋打掃方便快捷，相反電池容量不夠，掃到一半就要返回充電，充電本身需要時(shí)間，這樣完成一次全屋打掃的整體時(shí)間被大大拉長(zhǎng)，徒增煩惱。

如今智能手機(jī)仍在持續(xù)升級(jí)，無(wú)論在屏幕尺寸還是硬件性能都在不斷飆升，可唯獨(dú)電池續(xù)航無(wú)法得到質(zhì)的提升。在其他部件技術(shù)正在快速發(fā)展的同時(shí)，電池技術(shù)并沒(méi)有同步得到發(fā)展，已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。正因如此，手機(jī)的續(xù)航能力成為用戶(hù)日常使用手機(jī)最頭疼的問(wèn)題。

　隨著英國(guó)下決心逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車(chē)，其電動(dòng)車(chē)發(fā)展處于加速狀態(tài)。在持續(xù)加大電池等技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，英國(guó)在充電基礎(chǔ)設(shè)施部署上也在走一條具有自身特色的道路。

在同等重量下，鋰-空氣電池可以提供更多電力，因此被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)和其他移動(dòng)電子設(shè)備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點(diǎn)：發(fā)熱高(大量化學(xué)能轉(zhuǎn)化成了熱能而沒(méi)有提供給設(shè)備)、壽命短、制作工藝昂貴而復(fù)雜(向電池內(nèi)充放空氣需要價(jià)格昂貴的設(shè)備，并且非常麻煩)。

18650鋰電池就是使用時(shí)間最為悠久，并且目前依然存在的一種鋰電池，在很多地方領(lǐng)域都能夠看到18650鋰電池的影子，因?yàn)檫@種電池相比其他的電池，優(yōu)勢(shì)非常的明顯，并且安全性也相對(duì)來(lái)講比較好，甚至已經(jīng)被用在了大型設(shè)備上，本文就為大家介紹一下18650電池的知識(shí)，介紹一下為何會(huì)出現(xiàn)爆炸的事件。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉與美國(guó)最大的電力能源企業(yè)之一的太平洋煤氣電力公司(PG&E)達(dá)成了合作，為后者生產(chǎn)容量高達(dá)1.1GWh的巨型電池系統(tǒng)。

電解液包括三大塊——有機(jī)溶劑、鋰鹽、添加劑，目前我國(guó)溶劑的生產(chǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足現(xiàn)有電池的需求，但是隨著電池能量密度、安全密度、一致性的提高，容量還有待進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。

珈偉股份在上海舉辦“全球首例固態(tài)鋰電池與快充鋰電池發(fā)布會(huì)”。會(huì)上發(fā)布的全球首例固態(tài)鋰電池，尤其引人注目。筆者來(lái)扒一扒固態(tài)鋰離子電池有何厲害之處？

一直都有各種iPhone在低溫下自動(dòng)關(guān)機(jī)的新聞爆出曝出，就連中消協(xié)也坐不住向蘋(píng)果發(fā)出查詢(xún)函。這也引起了小編的思考，我們的筆記本電腦在低溫下使用時(shí)是否會(huì)遇到此種情況嗎？

　△比亞迪西寧南川項(xiàng)目一期投產(chǎn)。該項(xiàng)目2019年全部投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)到24GWh，到時(shí)這里將成為全球規(guī)模最大、智能化水平國(guó)際領(lǐng)先的動(dòng)力電池工廠。