電池百科

哪怕真有一天量產(chǎn)車可以做到“充電半小時，續(xù)航300公里”，充一次電的時間成本也遠(yuǎn)大于加一箱油。那么，問題來了，電動車充電速度為啥這么慢呢？或者說，制約充電速度的因素都有哪些呢？

為了測量鋰離子在這些非同一般的介質(zhì)中的運動，研究人員使用類似于MRI掃描儀中發(fā)現(xiàn)的技術(shù)。他們發(fā)現(xiàn)，鋰離子在這些材料中的移動速度要比傳統(tǒng)陶瓷電極材料快幾百倍。

鋰離子電池是一種二次電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。隨著科技的發(fā)展，鋰離子電池的應(yīng)用幾乎已覆蓋了我們的生活，例如智能手機、平板電腦、筆記本電腦、游戲控制器、無繩電動工具、美容產(chǎn)品、數(shù)碼相機、攝像機、汽車等等都依賴于鋰離子電池。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右，當(dāng)電池容量降至75%左右，就要被淘汰。

鈦酸鋰被認(rèn)為是比碳更安全、壽命更長的負(fù)極材料，前景被很多企業(yè)所看好。許多國內(nèi)企業(yè)紛紛投入資金進(jìn)行鈦酸鋰儲能產(chǎn)品開發(fā)制造，如上海電氣、正道集團等；還有一些則將資金投入鈦酸鋰儲能調(diào)頻電站，如金路集團。

似乎這是一場已經(jīng)分出結(jié)果的戰(zhàn)爭，尤其是國家補貼新政對電池能量密度提出要求之后，在小型乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰電池。但這是否能夠證明三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀，代表了未來電池的發(fā)展方向？

寧德，昨天也許是個默默無聞的閩東小城，許多人或曾沒有聽說過它。而現(xiàn)如今，這座小城因為一家企業(yè)而知名度漸長，那就是動力電池業(yè)的“獨角獸”——寧德時代。

日前，在北京舉辦的第七屆中國財經(jīng)峰會上，猛獅科技憑借在商業(yè)道德方面30余年的堅守及卓越表現(xiàn)，榮獲第七屆中國財經(jīng)峰會“2018企業(yè)責(zé)任典范獎”。

伴隨著動力電池報廢量的不斷增長，未來十年電池回收很可能達(dá)到百億美元的市場份額，這可以說是一塊很大的蛋糕。

從8月1日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)正式實施，動力電池回收利用、責(zé)任主體溯源管理將有法可依。

作為新能源汽車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，鋰電行業(yè)備受資本青睞。據(jù)電池中國網(wǎng)不完全統(tǒng)計，截止到2018年6月30日，今年上半年國內(nèi)上市公司在鋰電池、設(shè)備及上游材料等領(lǐng)域，涉及的融資并購案例共有36起，涉及金額約435．25億元。

盡管鋰電業(yè)務(wù)營收翻番，但受到大盤交易縮量的影響，以及歸屬于母公司股東的凈利潤下降31.72%，每股收益下降約30%，加上投資者對億緯鋰能不分配不轉(zhuǎn)增的分配方案不滿，億緯鋰能股價一度跌停，截止至今日收盤，下跌8.35%，以14.93元收盤。

7月，國家層面出臺21項新能源汽車政策；地方層面，北京、上海、廣州、深圳、廈門、南京、海南等地出臺14項新能源汽車相關(guān)政策。

贛鋒鋰業(yè)近日公告稱，公司董事會同意以自有資金對全資子公司江西贛鋒電池科技有限公司（以下簡稱“贛鋒電池”）增資20，000 萬元人民幣，對寧都縣贛鋒鋰業(yè)有限公司（以下簡稱“寧都贛鋒”） 增資39，000萬元人民幣。

2017年全年，中國動力電池的產(chǎn)能已經(jīng)超過了200GWh，但總體產(chǎn)能利用率卻只有40％。而2017年中國市場只消耗掉了37GWh的動力電池，且使用的基本是高端動力電池。我國動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行，目前汽車生產(chǎn)商、動力電池生產(chǎn)商均在回收利用行業(yè)抓緊布局。那么當(dāng)風(fēng)口到來之時，行業(yè)真的準(zhǔn)備好了嗎？

中國汽車技術(shù)研究中心產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場咨詢部部長梁晶晶認(rèn)為，2020年新能源汽車市場占比將達(dá)到7%左右，到2025年預(yù)計升至21.4% 。

北汽新能源黨委副書記連慶鋒近日接受上證報獨家專訪時表示，新能源汽車補貼政策調(diào)整將促進(jìn)市場優(yōu)勝劣汰，促使車企提升研發(fā)水平，提高新能源汽車的技術(shù)門檻。根據(jù)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，他推斷在2020年補貼取消之后，新能源汽車市場反而會有一個爆發(fā)式發(fā)展。

剛剛過去的2018年上半年，中國新能源汽車市場交出了一份亮眼的“期中考”成績單：中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月全國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.6%。

儲能——正逐漸成為各路資本競逐的新標(biāo)的。為進(jìn)一步加快儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家發(fā)改委、財政部、科技部、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。