電池百科

Zenyatta風(fēng)投石墨烯——更環(huán)保，更強(qiáng)的水泥 Zenyatta風(fēng)投（ZenyattaVenturesLtd.）將會(huì)與本·古里安大學(xué)（BGU）和Larisplast有限公司達(dá)成合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)石墨烯在混凝土上的應(yīng)用。

很多人認(rèn)為，石墨烯在芯片、顯示器等方面的應(yīng)用才真正發(fā)揮了石墨烯材料本身的作用，再加上能在芯片研發(fā)領(lǐng)域執(zhí)牛耳的機(jī)構(gòu)都是世界上高端電子制造業(yè)巨頭，這些領(lǐng)域被稱(chēng)為“高端應(yīng)用”；而把石墨烯加入涂料或紡織品里，技術(shù)相對(duì)容易，進(jìn)入門(mén)檻低，則稱(chēng)為“低端應(yīng)用”。

目前，在世界范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，全世界各國(guó)政策都是大力支持，并且，很多國(guó)家甚至都已經(jīng)制定了傳統(tǒng)燃油車(chē)退市的時(shí)間表，可以說(shuō)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，新能源車(chē)或?qū)⑷嫒〈鷤鹘y(tǒng)燃油車(chē)。而新能源車(chē)當(dāng)中，各國(guó)尤以發(fā)展純電動(dòng)車(chē)為主要方向。

近日，一條新聞給電動(dòng)車(chē)行業(yè)打了一針雞血，各大新聞媒體也因此興奮得嗷嗷叫：中科院上海硅酸鹽研究所發(fā)布消息稱(chēng)，該所聯(lián)合北京大學(xué)、美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)展開(kāi)持續(xù)攻關(guān)，已研制出一種高性能超級(jí)電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯，該材料具有極佳的電化學(xué)儲(chǔ)能特性，可用作電動(dòng)車(chē)的“超強(qiáng)電池”，充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里，相關(guān)研究成果已于12月18日發(fā)表在世界頂級(jí)期刊《科學(xué)》上。

"原來(lái)充電需要10個(gè)小時(shí)的電動(dòng)自行車(chē)，現(xiàn)在僅需要3~5分鐘就可以充滿(mǎn)電。"近日，依托中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所建設(shè)的青島儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院采用石墨烯基復(fù)合電極材料，開(kāi)發(fā)出容量可控的鋰離子電容器器件。以石墨烯基復(fù)合材料制備而成的鋰離子電容器首次在電動(dòng)自行車(chē)示范應(yīng)用。

鋰金屬由于其很高的理論比容量，低電勢(shì)及輕質(zhì)量被認(rèn)為是極具潛力的下一代電池用負(fù)極材料。

劍橋大學(xué)的研究人員確定了一組可用于制造更高功率電池的新材料。他們發(fā)現(xiàn)，鋰離子能夠以遠(yuǎn)超典型電極材料的速度，穿過(guò)鈮鎢氧化物材料形成的復(fù)雜微觀結(jié)構(gòu)，這意味著它能夠?qū)崿F(xiàn)更快的充電速度。簡(jiǎn)而言之，這項(xiàng)發(fā)現(xiàn)或成為構(gòu)建下一代鋰離子電池的關(guān)鍵。它們有望在幾分鐘內(nèi)完成充電（而不是幾小時(shí)），且不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的過(guò)熱現(xiàn)象。

失氧造成所有過(guò)渡金屬的平均價(jià)態(tài)不斷變低(Ni3+/Ni4+電對(duì)轉(zhuǎn)化為Ni2+/Ni3+電對(duì)，Mn4+/Mn5+電對(duì)轉(zhuǎn)化為Mn3+/Mn4+電對(duì)，Co3+/Co4+電對(duì)轉(zhuǎn)化為Co2+/Co3+電對(duì))，導(dǎo)致電壓衰減

從2018年8月1日起，《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》和《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》正式實(shí)施，動(dòng)力電池回收利用和溯源管理將有法可依。

在動(dòng)力電池市場(chǎng)，方形、圓柱、軟包作為動(dòng)力電池“三劍客”過(guò)去一段時(shí)間一直處于三足鼎立狀態(tài)，其中方形電池的市場(chǎng)份額領(lǐng)先于軟包和圓柱，但總體相對(duì)平衡。

近日，江西省政府發(fā)布《關(guān)于印發(fā)2018年江西省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)辦法的通知》，獎(jiǎng)勵(lì)辦法分別針對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及“三電”關(guān)鍵零部件（動(dòng)力電池、電控、電機(jī)）系統(tǒng)生產(chǎn)采購(gòu)企業(yè)制定獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)總電量達(dá)36．24GWh，同比增長(zhǎng)了29．4％。且今年的動(dòng)力電池總裝機(jī)電量仍在持續(xù)增長(zhǎng)，5月份，全國(guó)共60家車(chē)企裝機(jī)總電量約達(dá)4．5GWh，同比爆增213％。

今年比亞迪所有的乘用車(chē)除e6外，都將換裝三元電池。目前公司推出的大部分車(chē)型的續(xù)航里程都在400km以上。

7月30日，新宙邦（300037.SZ）發(fā)布2018年半年度報(bào)告，顯示報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入986,315,684.12元，同比增長(zhǎng)25.10%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)120,689,173.94元，同比下降4.93%。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與德國(guó)圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，寧德時(shí)代將2.4億歐元(約折合18.7億人民幣)在聯(lián)邦德國(guó)圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)的明星公司，2011年成立、2017年?duì)I收達(dá)到200億元、2018年6月11日在創(chuàng)業(yè)板登陸上市，動(dòng)力電池行業(yè)第一的寶座當(dāng)之無(wú)愧。

7月25日，江鈴集團(tuán)與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次簽約，明確了雙方將在多個(gè)重點(diǎn)車(chē)型開(kāi)展戰(zhàn)略合作，并就進(jìn)一步深化長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作達(dá)成意向。

2018年7月26日，根據(jù)企業(yè)申報(bào)數(shù)據(jù)和上市公司年報(bào)數(shù)據(jù)，經(jīng)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)審核評(píng)定，2017年度中國(guó)電池行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)名單于天津揭曉。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，在補(bǔ)貼大幅下滑、上游原材料漲價(jià)、下游主機(jī)廠壓價(jià)、產(chǎn)能大幅擴(kuò)充、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重影響之下，當(dāng)前鋰電企業(yè)普遍面臨著凈利和毛利率下滑、資金鏈緊張、賬期延長(zhǎng)等壓力。

氫燃料電池車(chē)的逐步發(fā)力，會(huì)對(duì)發(fā)展勢(shì)頭正火的電動(dòng)汽車(chē)形成威脅嗎?為何氫燃料電池汽車(chē)在國(guó)外會(huì)被“拋棄”?它在商業(yè)化應(yīng)用中又遭遇了哪些“攔路虎”?