電池百科

鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是鋰離子在正負(fù)極移動(dòng)，因此比鋰電池安全很多。鋰離子電池和鋰聚合物電池，鋰離子電池電解液是液態(tài)，聚合物電池的電解質(zhì)是凝膠或者固態(tài)，更安全一些。

現(xiàn)在大家生活中手機(jī)的位置比吃飯睡覺(jué)都要重要，那么手機(jī)沒(méi)電了就得充電，雖然現(xiàn)在的手機(jī)電池大部分是鋰電池了，但是真正的給手機(jī)充電有哪些注意的方面呢?

當(dāng)正極部位對(duì)面的負(fù)極部位容量不足，或是根本沒(méi)有容量時(shí)，充電時(shí)所產(chǎn)生的部分或全部的鋰就無(wú)法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會(huì)析在負(fù)極的表面，形成突起狀“枝晶”，而下一次充電時(shí)，這個(gè)突起部分更容易造成鋰的析出，經(jīng)過(guò)幾十至上百次的循環(huán)充放電后，“枝晶”會(huì)長(zhǎng)大，最后會(huì)刺穿隔膜紙，使內(nèi)部產(chǎn)生短路。電芯急劇放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，高溫會(huì)使電解液分解成氣體，負(fù)極碳和隔膜紙燃燒，造成內(nèi)部壓力過(guò)大，當(dāng)電芯的外殼無(wú)法承受這個(gè)壓力時(shí)，電芯就會(huì)爆炸。

生活中電池?zé)o處不在，特別是鋰電池應(yīng)用十分廣泛，正急速滲透汽車(chē)、儲(chǔ)能、航空航天及軍工等領(lǐng)域。因此，各國(guó)將提升動(dòng)力電池的性能列為研究熱點(diǎn)之一。

在剛剛過(guò)去的北京車(chē)展上，共展出了88臺(tái)新能源汽車(chē)，與以往大打純電動(dòng)牌不同，這次非插電式混合動(dòng)力車(chē)成為車(chē)展中國(guó)內(nèi)外車(chē)企著力推廣和展示的重點(diǎn)。

近日，羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢(xún)公司(RBSC)發(fā)布了全球鋰離子汽車(chē)電池最新研究報(bào)告，根據(jù)近期發(fā)售的電氣化車(chē)輛情況，該公司預(yù)計(jì)到2015年，全球鋰離子電池市場(chǎng)份額將從15億美元增長(zhǎng)至近100億美元。這一報(bào)告也引來(lái)了公眾對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電池行業(yè)產(chǎn)能的再度關(guān)注。

“新能源汽車(chē)的春天終于到來(lái)了！”昨天，揚(yáng)州市亞星、飛馳等電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)及研發(fā)企業(yè)負(fù)責(zé)人接受記者采訪(fǎng)時(shí)很是興奮：《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》于近日在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上通過(guò)，給電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)吃了一顆“定心丸”

18日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，這意味著未來(lái)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨。

節(jié)能汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃再次點(diǎn)燃投資者對(duì)于新能源汽車(chē)、鋰電板塊的熱情，但最終板塊表現(xiàn)出乎眾多投資者意料。昨天一大早，國(guó)內(nèi)證券論壇上，投資者歡呼雀躍，前一天晚間發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》被認(rèn)為是重大利好，甚至有投資者預(yù)測(cè)，當(dāng)天汽車(chē)、鋰電板塊將高漲，但是當(dāng)天新能源汽車(chē)、鋰電等板塊開(kāi)盤(pán)上漲后，隨即掉頭向下，僅個(gè)別個(gè)股全天漲停，比亞迪等新能源汽車(chē)概念股甚至跌幅超過(guò)8%。

之前由于兩個(gè)部委看法不同，以致定位與方法往往相左，導(dǎo)致新能源政策遲遲無(wú)法出臺(tái)。如今，倒是沒(méi)有了這一弊端，大家取得了統(tǒng)一看法：純電動(dòng)和插電式為戰(zhàn)略方向，混合動(dòng)力與替代燃料為普及方向，新能源政策終于出臺(tái)。

4月18日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》，這無(wú)論是對(duì)于從事整車(chē)制造還是從事核心動(dòng)力設(shè)備和配套的企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)前所未有的好消息，澳柯瑪?shù)热移髽I(yè)在規(guī)劃發(fā)布的第二天股價(jià)漲停就是一個(gè)例證。規(guī)劃的發(fā)布表明發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)已經(jīng)介入到了真抓實(shí)干的階段。到2015年純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，而且在此之后產(chǎn)銷(xiāo)量將呈明顯的加速度發(fā)展，到2020年節(jié)能和新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到年產(chǎn)量200萬(wàn)臺(tái)。

4月18日，難產(chǎn)兩年之久的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)終獲國(guó)務(wù)院審批通過(guò)。

18日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》。會(huì)議指出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

受新能源汽車(chē)規(guī)劃出臺(tái)的影響，相關(guān)聯(lián)的個(gè)股走勢(shì)分化。昨日，此前被機(jī)構(gòu)看好的整車(chē)企業(yè)比亞迪、宇通客車(chē)、安凱客車(chē)等和基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)奧特迅等公司股價(jià)震蕩走低，而電池企業(yè)德賽電池、多氟多等走勢(shì)分化。

18日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》。會(huì)議指出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。

節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃獲批的消息引起了業(yè)界熱議。業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，《規(guī)劃》的出臺(tái)給我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展確立了清晰的戰(zhàn)略路線(xiàn)圖，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將跨入美好的新時(shí)代。

受目前節(jié)能環(huán)保概念的不斷提出，以及新技術(shù)不斷更新的影響，產(chǎn)品的性能決定了產(chǎn)品替代的大趨勢(shì)。我們查閱資料時(shí)發(fā)現(xiàn)，一次電池的替代過(guò)程表現(xiàn)為，干性電池被堿性電池代替，堿性電池又被鋰原電池代替。而二次電池的替代過(guò)程表現(xiàn)為，鉛酸電池被鎳鎘電池代替，鎳鎘電池被鎳氫電池替代，鎳氫電池再被鋰離子電池替代。

規(guī)劃一出，被視為新能源產(chǎn)業(yè)界的重大利好，各證券公司、行業(yè)分析人士紛紛指出鋰電池、充電站等配套產(chǎn)業(yè)鏈所獲得的重要機(jī)遇。但同時(shí)，耐人尋味的是，本應(yīng)受惠利好的新能源整車(chē)公司比亞迪卻連續(xù)兩日股價(jià)大跌。這是為何？

多方傳言“肯定”于2012年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》再度遭遇延期出臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）。近日，有發(fā)改委官員表示，正式出臺(tái)時(shí)間或在今年年底。

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，環(huán)境、能源這一全球性問(wèn)題越來(lái)越受到各國(guó)的重視。在中國(guó)，新能源汽車(chē)也成了近年來(lái)各大汽車(chē)廠(chǎng)商競(jìng)相研發(fā)的項(xiàng)目。不斷推出的新能源汽車(chē)在各大展會(huì)上不斷亮相現(xiàn)身，吸引著人們的眼球。然而，新能源汽車(chē)真的是現(xiàn)階段乃至未來(lái)10年最適合推廣的節(jié)油產(chǎn)品嗎？在這一問(wèn)題上，有些專(zhuān)家的看法是否定的。