當(dāng)電池重生的閉環(huán)打通了，“新能源=真環(huán)?！钡拿}才能成立。當(dāng)廢舊電池產(chǎn)生了價(jià)值，電動(dòng)車(chē)的保值率也可能上升，并由此打消用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的一大顧慮。如果沒(méi)有高額利潤(rùn)驅(qū)使，哪里來(lái)的行業(yè)風(fēng)口？可惜電池回收仍是一

“好身材=好體格”——這個(gè)健身圈的共識(shí)，如今在動(dòng)力電池領(lǐng)域也可借用。對(duì)于 新能源汽車(chē)而言，圓柱電池、軟包電池和塊狀電池的“身材”，或多或少對(duì)于電池的整體性有一定的影響。因安全而廣為人知的刀片電池“一出

外媒報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)加州電池初創(chuàng)公司Coreshell Technologies在近期的新一輪融資中獲得了400萬(wàn)美元的支持，而該公司目前正在研發(fā)一種全新的納米涂層，可用于延長(zhǎng)電池使用壽命。Coreshe

近來(lái)，一向波瀾不驚的動(dòng)力電池企業(yè)遭遇資本“包抄”。7月17日，孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“孚能科技”）在科創(chuàng)板上市，擬募集資金34億元。截至7月23日，孚能科技總市值已達(dá)302.14億元，

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，寶馬在未來(lái)將與德國(guó)回收專(zhuān)業(yè)公司Duesenfeld合作，對(duì)多達(dá)96%的電動(dòng)汽車(chē)電池予以回收再利用。在宣布2030年可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，寶馬集團(tuán)指出實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵要素之一是回收高壓電動(dòng)

【研究背景】鋰離子電池目前在便攜式電子設(shè)備方面取得了巨大的成功，并且也越來(lái)越多地用于大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域。下一代電池技術(shù)，應(yīng)當(dāng)著眼于開(kāi)發(fā)高能量和功率密度以及高安全性的金屬鋰負(fù)極。但金屬鋰會(huì)與常見(jiàn)的液態(tài)有機(jī)電

眾所周知，PACK作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車(chē)運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池包的PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和安全性能。無(wú)論是寧德

8月12日下午，第十二屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇第二天，在真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯的主持下，孚能科技董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王瑀，天津力神電池常務(wù)執(zhí)行副總裁王念舉，蜂巢能源科技總裁楊紅新，安馳科技總經(jīng)理徐小明等圍繞“

面向我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起和武漢市光電子產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，江漢大學(xué)化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院光電化學(xué)材料與器件教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成立了電化學(xué)儲(chǔ)能材料與器件團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)先后全職引進(jìn)國(guó)家級(jí)、省級(jí)人才工程人選高層次人才。

鋰離子電池作為重要的儲(chǔ)能元件，其荷電狀態(tài)（SOC）直接影響所在系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰離子電池SOC的精確估算，艦船綜合電力技術(shù)國(guó)防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（海軍工程大學(xué)）的研究人員李超然、肖飛、樊亞翔、楊

由于鈷成本高，在開(kāi)采中還涉及各種人權(quán)問(wèn)題，幾十年來(lái)，研究人員都一直在尋找方法，以從高能量電池中去除鈷。不過(guò)，過(guò)去的一些嘗試都沒(méi)有讓無(wú)鈷電池達(dá)到有鈷電池的性能標(biāo)準(zhǔn)。（圖片來(lái)源：德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校）據(jù)