1.粉末靜電噴涂工藝：粉末靜電噴涂技術(shù)的工作原理與一般液體涂料的靜電噴涂方法幾乎相同，不同的是粉末噴涂是分散的而不是霧化的。是靜電粉末噴槍噴涂的涂層，使粉末顆粒在分散的同時帶負(fù)電。帶電的粉末顆粒通過氣
電池容量電池容量是衡量電池性能的重要性能指標(biāo)之一，它表示在一定條件下(放電率、溫度、終止電壓等)電池放出的電量(可用JS-150D做放電測試)，即電池的容量，通常以安培·小時為單位(簡稱
能源作為人類文明進(jìn)步的物質(zhì)基礎(chǔ)，一直扮演著緊要的角色，是人類社會發(fā)展必不可少的保障，與水、空氣、糧食等共同構(gòu)成了人類賴以生存的必要條件，筆直影響著人類的生活。 能
黃達(dá)其，陳佳瓊?cè)A東電站鍋爐部件制造有限公司，江蘇張家港 215600 [摘要]生物質(zhì)氣化發(fā)電技術(shù)是利用生物質(zhì)能的一種有效辦法，正日益得到廣泛的研究和使用。但是，生物質(zhì)氣化發(fā)電
盡管已經(jīng)過去了6年，目前世界上依然沒有一家供應(yīng)商能夠做到這樣的高精度和高魯棒的水平來保證電池工作的萬無一失。就連今朝紅的發(fā)紫的特斯拉也望塵莫及。新能源汽車與傳統(tǒng)汽
充電樁其實就相當(dāng)于加油站里的加油機。新能源汽車的普及推廣，讓充電樁逐漸進(jìn)入到人們的生活中。依據(jù)人們的實際情況，新能源車主以快充、慢充和飛線為主要充電方式。首先飛
鋰離子電池高端隔膜技術(shù)是一道核心門檻。鋰離子電池高端隔膜技術(shù)深刻地體現(xiàn)了當(dāng)前隔膜技術(shù)的特點。據(jù)悉，隔膜是目前鋰電材料中技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，約占鋰離子電池成本的1
硅橡膠可在很寬的溫度范圍內(nèi)長期保持彈性, 硫化時不吸熱、不放熱, 并具有優(yōu)良的電氣性能和化學(xué)穩(wěn)定性能, 是電子電氣組裝件灌封的首選材料。
液流電池具有容量大、成本低的優(yōu)勢，能夠建成10萬千瓦級以上、經(jīng)濟可靠的儲能電站，為提高電網(wǎng)調(diào)度控制靈活性、大規(guī)模發(fā)展新能源提供重要支撐。
近日，多個汽車產(chǎn)業(yè)論壇同日召開，但無疑中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武在2018SAECCE院士論壇“汽車強國與自主創(chuàng)新”為主題的主旨演講環(huán)節(jié)發(fā)出的三問最有聲量。
智能鋰電池是指帶有智能電池保護(hù)板的電池，其具有對智能電池起到保護(hù)的功能，如過充保護(hù)，過放保護(hù)，低溫保護(hù)和均衡功能等這些，與普通電池相比具備智能化的特點。
一家基于普魯士藍(lán)電極和鈉離子電解質(zhì)的新動力電池技術(shù)開發(fā)商Natron Energy，近日已經(jīng)完成了來自美國能源巨頭雪佛龍旗下風(fēng)險投資公司(CTV)的戰(zhàn)略投資，以支持開發(fā)用于電力需求管理的固定式儲能系統(tǒng)車輛(EV)充電站。
隨著鋰離子電池技術(shù)的不斷發(fā)展，對能量密度的追求也越來越高，在國家最新公布的新能源汽車的指導(dǎo)方針中提出，到2020年，動力電池的單體比能量要達(dá)到300Wh/kg，這一指標(biāo)要在現(xiàn)有的鋰離子電池體系上實現(xiàn)非常困難。
電池技術(shù)一直以來都是當(dāng)下很多消費品進(jìn)行下一步迭代的關(guān)鍵，它直接掐住了產(chǎn)品在續(xù)航以及便攜能力上的脈門，它任何一小步的推進(jìn)，都是消費產(chǎn)品一大步的提升。
日前，據(jù)外媒報道，由中國科學(xué)家蔣業(yè)明博士于2010年創(chuàng)辦的電池研發(fā)企業(yè)“24M”獲得了2180萬美元（約1.5億元人民幣）的D輪融資。
導(dǎo)讀：美國的科學(xué)家們使用復(fù)雜的成像技術(shù)觀察到了一種固態(tài)電解質(zhì)晶體結(jié)構(gòu)中以前未知的缺陷?？茖W(xué)家們推斷，這些缺陷可能在電解質(zhì)的性能中發(fā)揮了重要作用，將它們更仔細(xì)地設(shè)計到材料中可能會產(chǎn)生令人印象深刻的結(jié)果。
雖然太陽能作為一種可再生能源可謂是取之不盡,但整套設(shè)備下來并不便宜,并且轉(zhuǎn)換效率降低?，F(xiàn)在,科學(xué)家研發(fā)了一種全新的太陽能電池,有望改變這一局面。七月十四日,據(jù)外媒報道,由美國威斯康星大學(xué)麥迪遜分校領(lǐng)導(dǎo)的一個國際研究小組已經(jīng)研發(fā)出一種耐用的太陽能液流電池,其造價更便宜,并且轉(zhuǎn)換效率也更高
在與逾十家主機廠達(dá)成供貨協(xié)議，并形成合資、入股等多種形式的資本層面的合作后，寧德時代對汽車業(yè)的滲透并未止步。在日前舉辦的行業(yè)論壇上，寧德時代董事長曾毓群表示，寧德時代正在研究一項新技術(shù)，將使電池與電動汽車的底盤“合體”，這一技術(shù)或使續(xù)航里程突破800公里。
日前，法國石油巨頭道達(dá)爾表示，旗下風(fēng)險投資公司已經(jīng)收購了位于美國馬薩諸塞州的私人控股電池開發(fā)商Ionic Materials的股份，交易金額未披露。道達(dá)爾收購美國電池開發(fā)商 關(guān)注電池新
