電池百科

在動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)中，各個(gè)參數(shù)能夠表征系統(tǒng)的不同性能，本文羅列鋰電池各個(gè)參數(shù)。

據(jù)外媒報(bào)道，日前，日本主要汽車制造商豐田、日產(chǎn)、本田以及松下公司聯(lián)手展開(kāi)了一個(gè)新的研發(fā)項(xiàng)目——固態(tài)電池。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特？迪斯支持歐洲電池生產(chǎn)行業(yè)聯(lián)盟，擔(dān)心隨著電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)和技術(shù)的進(jìn)步，歐洲將輸給亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

近年來(lái)，鋰電產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)明顯，地方或憑借資源優(yōu)勢(shì)，或憑借地理位置，而形成規(guī)模產(chǎn)業(yè)基地。

據(jù)報(bào)道指在中國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國(guó)電池企業(yè)預(yù)見(jiàn)到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對(duì)中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)將迎來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

自我國(guó)新能源汽車的發(fā)展迎來(lái)爆發(fā)后，作為核心配件的動(dòng)力鋰電池也迎來(lái)了“高光時(shí)刻”。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對(duì)較少。

日前據(jù)悉，2016年在慕尼黑成立的德國(guó)廠商Voltstorage公司，推出了針對(duì)住宅市場(chǎng)的全釩氧化還原液流電池（VRF）儲(chǔ)能系統(tǒng)。

放電太深了，電壓下降得很厲害，而且會(huì)損傷鋰電池。如果我們?cè)趯?duì)這類過(guò)度放電的電池快充以前，有一個(gè)涓充模式的緩和過(guò)程，可以一定程度修復(fù)一下有損傷的電池。

鋰電池壽命問(wèn)題：循環(huán)充放電一次就是少一次壽命嗎?回答這個(gè)問(wèn)題前，我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)鋰電池循環(huán)壽命的測(cè)試條件。

鋰電池具有快速充電的特點(diǎn)，使用額定電壓為4.2V的恒流恒壓充電器，可以使鋰離子電池在1.5--2.5個(gè)小時(shí)內(nèi)就充滿電；而新開(kāi)發(fā)的磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池，已經(jīng)可以在35分鐘內(nèi)充滿電。

近日，中國(guó)科學(xué)家領(lǐng)先世界，首次得到了水合鈉離子的原子級(jí)分辨圖像，并發(fā)現(xiàn)了一種水合離子輸運(yùn)的幻數(shù)效應(yīng)。該研究對(duì)于離子電池研發(fā)、海水淡化、生物離子通道等熱門課題的研究打開(kāi)了一扇嶄新的大門。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個(gè)月，寧德時(shí)代再度簽下日產(chǎn)和戴姆勒兩個(gè)國(guó)際汽車品牌，國(guó)際市場(chǎng)拓展局面進(jìn)一步打開(kāi)。

2016年1-12月，我國(guó)金屬硅累計(jì)產(chǎn)量約236.6萬(wàn)噸，較2015年的257.2萬(wàn)噸減少20.6萬(wàn)噸。我們預(yù)計(jì)，2018年我國(guó)金屬硅產(chǎn)量將達(dá)到235萬(wàn)噸，未來(lái)五年(2018-2022)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為-3.36%，2022年將達(dá)到205萬(wàn)噸。

動(dòng)力電池第一批退役潮正在襲來(lái)。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，動(dòng)力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右，當(dāng)電池容量降至75%左右，就要被淘汰。

CR10企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)路線、產(chǎn)能部署等，已充分顯示將借助資本及市場(chǎng)拓展的實(shí)力，推動(dòng)行業(yè)格局成型。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，設(shè)立超級(jí)電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產(chǎn)量，并且降低生產(chǎn)成本。預(yù)計(jì)特斯拉在華建廠后或?qū)⒔档?0%的成本，從而直接降低產(chǎn)品的終端售價(jià)，對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將有較大刺激作用。

電極材料在嵌/脫鋰過(guò)程中會(huì)伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應(yīng)往往會(huì)導(dǎo)致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對(duì)電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關(guān)重要的影響。

受下游訂單不足的影響，5月以來(lái)鈷價(jià)累計(jì)下跌近20%。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)淡季逐漸過(guò)去，下游大型電芯廠開(kāi)工率將提升。部分車企業(yè)新車型上市，電池廠將進(jìn)入原料補(bǔ)庫(kù)階段，鈷價(jià)或觸底回升。

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國(guó)家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池也隨之受到熱捧，近年來(lái)隨著資大量本涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。