電池百科

一、不要過充。（要充多長時間？） 鋰電在出廠時，都是已經激活的，所以現在有些商家還抱有過時的“激活”說，是很害人的。事實上，當電池充滿后，過充保護電路就會啟動，切斷充電電源，電池就會開始放電，放了一段時間，又開始充，就這樣一充一放交替（見上文的過充保護電路原理）。這樣來回充放其實是會縮短電池的充電周期的（后面講）。一般鋰電在2－3小時就會基本充滿，90％以后基本就是慢充過程，最多多充1－2個小時就夠了。也就是充4－5小時，不要超過6個小時。

電瓶的使用壽命約為兩年，如果您護理得當也可延長。 首先，最怕低溫，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。在溫暖地方正常使用的蓄電池到寒冷的地方會突然沒有電。

電池串聯電壓等于所串電池電壓總合，提高電壓，燈泡串聯，一個開關可控制所有串聯在一條線路上的燈泡

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發(fā)展，現在鋰電池已經成為了主流。

隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產品被應用到市場當中。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領了市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。對于傳統電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，總說三元鋰電池壽命長，長到什么程度？

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

1、7.4V鋰電池 7.4V為標稱電壓，最低電壓是7V，最高電壓是8.4V。內部是2節(jié)鋰電池構成，單節(jié)鋰電池的最高電壓是4.2V，最低3.5V，如果電壓低于3.5V，電池就作廢了，不能給它充電，否則會有危險。同樣單節(jié)鋰電池也不能充到4.2V以上，否則也會有危險。

鉛酸電池的使用壽命與很多因素有關，不能一概而論，影響鉛酸電池的使用壽命有以下因素： 1、放電深度

聚合物鋰電池在使用過程中，由于充電電流過大、過充等原因會造成電池鼓包，在購物網上也有低價的鼓包（起皮）聚合物鋰電池出售，對于這類內部出現氣體的聚合物鋰電池，如果繼續(xù)使用，不僅會發(fā)熱、鼓脹，造成安全隱患，而且會加速電池損壞，因此必須將內部氣體去除后才能繼續(xù)使用，下面就給大家介紹一下聚合物鋰電池內部氣體的簡單去除方法。

使用環(huán)境與安全⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風良好，環(huán)境溫度最好在25±10℃的工作場所。⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導電連接良好，不嚴重過充，熱源不直接輻射，保持自然通風。安裝注意事項⒈蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大于0.5m。

電池（Battery）指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間，能將化學能轉化成電能的裝置。具有正極、負極之分。隨著科技的進步，電池泛指能產生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數主要有電動勢、容量、比能量和電阻。

鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，是從傳統的鉛酸電池演進出來的技術，它是在鉛酸電池的負極中加入了活性碳，能夠顯著提高鉛酸電池的壽命。

蓄電池的容量單位是AH（安時）也就是電流與時間的乘積。100AH容量得電池，充滿電后以100A的電流放電一小時就能把電量放完。50A電流就是2小時放完！20A就是5小時！當然這個是理論值，實際上是不可能以恒定電流一直放電的。

不用混用的，用途領域不同。 起動型蓄電池是應用于汽車起動，瞬間大電流放電能力強，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。 代表型號：6-QW-60（550）

1、蓄電池嚴禁處于虧電狀態(tài)下作業(yè)、放置。虧電（電瓶電壓下降百分之二十）狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下，電池很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成電池內阻加大、充電不足、充電緩慢、導致電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越嚴重，直至報廢。

我們都知道動力鋰電池是新能源電動汽車的“心臟”，一輛汽車的能量來源全部都來源于“心臟”動力電池。而動力電池都是有電池外殼包裹著的，就像是心臟外面還有一層“外衣”一樣。最近有聽人說電池外殼是否有毒的問題。今天亞陸行動力電池鋁殼專家就來為大家分析下：

鋰電池運輸包括空運、水運、陸運，至此主要討論的是最為常用的航空運輸、海洋運輸。由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運輸，如處理不當，易燃燒和爆炸，事故也時有發(fā)生。其包裝和運輸中的非規(guī)范行為而導致的事故越來越受到重視，國際上多個機構頒布有多個規(guī)定，各管理機構也愈發(fā)嚴格,提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)（如：ITAT針對鋰電池運輸每兩年就修改一次規(guī)定）。

電池中國網獲悉，聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規(guī)章范本》（TDG）法規(guī)第20版修訂已于2017年7月正式發(fā)布。TDG法規(guī)是聯合國于上個世紀50年代為了規(guī)范危險貨物國際運輸而專門制定的法律性文件，也是全球危險貨物運輸法規(guī)的基礎性文件，它的技術修訂將對危險貨物的海運、空運等領域產生深遠影響。

“在過去一年里，電動汽車產業(yè)正在向高質量發(fā)展轉型，形勢很喜人?！?1月7日，在中國電動汽車百人會召開釣魚臺論壇前夕，中國電動汽車百人會理事長陳清泰在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。 高質量發(fā)展轉變的主要表現為：正向開發(fā)幾乎完全取代了逆向開發(fā)、創(chuàng)新能力持續(xù)提高、整體技術水平上了一個很大的臺階；電動汽車在用戶和市場上的接受程度迅速提高；主要產品從中低檔轉向了中高檔，部分已經提出要瞄準高檔車、豪華品牌。

三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領域都是主導應用，目前乘用車電池以三元為主，商用車電池以磷酸鐵鋰電池為主。 在過去的幾年里，隨著新能源汽車產銷的快速增長，我國的動力電池產業(yè)有了長足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池，也就是新能源汽車的能量來源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。 三元電池和磷酸鐵鋰電池在乘用車和商用車領域都是主導應用，目前乘用車電池以三元為主，商用車電池以磷酸鐵鋰電池為主。