電池百科

2017年以來，隨著國家對新能源汽車補貼政策的變化，三元電池的市場份額迅速擴大。提前布局三元動力電池的新三板企業(yè)，去年賺得盆滿缽滿。

電動車發(fā)展一日千里，制作電池所需的稀土資源需求不斷攀升，加上全球約八成稀土資源都來自中國，為避免過分依賴單一供應來源，各大車廠紛紛開發(fā)新技術，避免受到市場壟斷制肘。

據(jù)外媒報道，亞利桑那州立大學（ASU）的專家們解決了一大難題，未來的電池將成為便攜式小型電子件。Chan提出用陶瓷來替代易燃的電解液，大部分安全問題都是由于短路引起的，電解液易著火，并引起氣體散發(fā)及材料降解等連鎖反應。

隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強，傳統(tǒng)油氣然料車可能將被淘汰掉，新能源汽車將成為各大汽車廠商的戰(zhàn)場。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展激活了鋰電池市場，根據(jù)業(yè)內(nèi)分析，到2020年全球鋰電池出貨量將達到232.7GWH，而用于新能源汽車的動力電池占六成。

日本火花塞制造商NGK計劃大力開發(fā)固態(tài)電池技術，為未來“無內(nèi)燃機”時代做準備。

現(xiàn)代生活幾乎離不開電池，但是現(xiàn)在的電池技術并不能滿足我們的需求——它們常常在錯誤的時間耗盡電量。自從托馬斯·愛迪生尋找方法為朋友亨利·福特的T型車提供能源之后，科學家們就一直在尋找更好的電池。

隨著《大國重器》的熱播,以及超級工廠的秘密(一)、(二)、(三)的連載,讓業(yè)界對寧德時代電芯及模組制造、電池測試等有了更為直觀深入的了解,同時對其達到甚至超越國際標準的制造流程感到不可思議.

隨著新能源汽車的高速增長，其主要配套設施動力電池行業(yè)也迎來了快速擴張。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年~2017年，動力電池產(chǎn)業(yè)增長率分別為368%、324%、78.6%。

近日，浙江大學高超團隊研制出新型鋁—石墨烯電池，短短幾秒便可充電完成，循環(huán)充放25萬次后依然電力十足，并展現(xiàn)出耐熱、抗凍，反復彎折不影響性能等優(yōu)異特性，顯示出廣泛的應用前景。

設，V0 為電容上的初始電壓值; 　　V1 為電容最終可充到或放到的電壓值; 　　Vt 為t時刻電容上的電壓值。 　　則， 　　Vt="V0"+(V1-V0)* [1-exp(-t/RC)] 　　或， 　　t = RC*Ln[(V1-V0)/(V1-Vt)] 　　例如，電壓為E的電池通過R向初值為0的電容C充電 　　V0=0，V1=E，故充到t時刻電容上的電壓為

蘋果為什么要直接從采礦公司手中長期購買鈷？有分析稱，這是為了保證這一重要的手機電池原料不會因為電動汽車行業(yè)的爆發(fā)而供應不足。

提高鋰離子電池正極材料的電壓是最近幾年提升鋰離子電池能量密度的新思路。高電壓材料包括類尖晶石晶體結構和類橄欖石晶體結構兩種正極材料。LiMPO4（M=Co，Ni）就是一種典型的高電壓類橄欖石晶體結構材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放電電勢，LiNiPO4具有5.2V的放電電勢，且理論容量都接近170mAh/g。

高工鋰電注意到,2017年下半年以來,松下、三星SDI、LG化學等電池企業(yè)在國內(nèi)媒體頻繁亮相,有的加緊擴產(chǎn)中國基地,有的則是背后積極與國內(nèi)車企接觸,備戰(zhàn)2020年市場.

近日，補貼靴子落地,行業(yè)確定性進一步增強。

截止目前,拿到國補或地方財政補貼的車企有宇通汽車、中通汽車、東風襄旅、金杯汽車、曙光股份子公司丹東黃海.此前,受補貼遲遲未能下發(fā)影響,不少電池企業(yè)面臨回款難題,而車企在電動汽車上也未大展拳腳.

鋰離子電池的生產(chǎn)制造，是由一個個工藝步驟嚴密聯(lián)絡起來的過程。整體來說，鋰電池的生產(chǎn)包括極片制造工藝、電池組裝工藝以及最后的注液、預充、化成、老化工藝。在這三個階段的工藝中，每道工序又可分為數(shù)道關鍵工藝，每一步都會對電池最后的性能形成很大的影響。

自3月啟動以來,目前高工鋰電供應鏈巡回調(diào)研活動仍然在火熱開展中.行業(yè)形勢快速變化之下,每一年實地走訪動力電池企業(yè),都會有不一樣的感受,今年也不例外.

三星找到新方法生產(chǎn)含鈷很少的電池，甚至根本沒有鈷，這種電池用在汽車上。為什么新技術如此重要？因為銀藍色的金屬鈷很貴。

工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《2018年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點》，關于新能源汽車等方面，有如下要點：

在實業(yè)興邦的主題下，汽車業(yè)的歷史性變革提供了當下最大的投資富礦，從整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、智能互聯(lián)技術的興起，再到消費結構變化帶動的后市場全新商業(yè)模式的創(chuàng)新，汽車業(yè)正在進行的對傳統(tǒng)的顛覆與創(chuàng)新，開創(chuàng)了又一個投資黃金期。