電池百科

受益于政府補貼措施鼓勵及動力電池技術(shù)逐步成熟，中國動力電池行業(yè)正從導入期過渡到高速成長期。與此同時，隨著政策管控日趨嚴格，2017年動力電池行業(yè)將進入新一輪的淘汰賽，一些不能達到國家規(guī)定的企業(yè)將被淘汰出局。

目前市場上的新能源汽車，以5年/8萬公里的質(zhì)保計算，2009年到2012年推廣的車輛動力電池，已經(jīng)需要更換與維護，到2020年前后，更有12-17萬噸報廢電池待回收。

近日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布334項國家標準，并于網(wǎng)上公告。其中包含《車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范》，標準號：GB/T 33598-2017（以下簡稱為《拆解規(guī)范》）等5項新能源汽車相關(guān)標準，涉及動力電池回收拆解規(guī)范、能耗量標識等重要部分。

近日，浙江省湖州市政府公布了2017年南太湖精英計劃的入選名單，浙江之信控股集團旗下湖州鑫遠電池系統(tǒng)技術(shù)有限公司團隊成功入選。

根據(jù)Markets and Markets的報告，全球電池材料市場預計從2018年的435億美元增長到2023年的657.8億美元，期間年復合增長率為8.62%。亞太地區(qū)將引領(lǐng)全球電池材料市場。電池材料用于制造電池。陰極、陽極、電解質(zhì)和隔板是電池系統(tǒng)的主要組成部分。

在過去的2017年，中國新能源汽車的銷量突破了70萬大關(guān)，火熱的新能源汽車市場也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了不少機遇和挑戰(zhàn)。2018年開年以來，新能源動力市場延續(xù)了2017年的火熱，部分動力電池及相關(guān)材料企業(yè)在2018年開年紛紛發(fā)布了投資項目計劃，其中少數(shù)企業(yè)的投資額度更是超過了50億元。

　1月4日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議簽約儀式。

近日，常州長路電氣有限公司磷酸鐵鋰儲能電池組成功通過航道處深水測試，未來將有機會用于航標中。

近日，常州長路電氣有限公司一次性通過三項國際認證：ISO9001質(zhì)量管理體系認證、ISO14001環(huán)境管理體系認證和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認證。

電動汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

動力電池按封裝形式分類，為方形、軟包、圓柱三足鼎立。目前，方形電池和軟包電池后來居上，超越圓柱，位列前二。但三者仍在暗中較勁。

對于新能源汽車的發(fā)展趨勢，中汽協(xié)預測2017年將會繼續(xù)保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右。

中共四川省委十一屆三次全體會議作出把握四川高質(zhì)量發(fā)展總體要求，并表示將制定制定全省新興產(chǎn)業(yè)指導目錄，重點培育新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、軌道交通、動力電池及儲能電池等具有核心競爭力的新興產(chǎn)業(yè)。

鋰電池早期是鋼殼電芯，外殼材質(zhì)是鋼，由于鋼材質(zhì)的金屬膨脹系數(shù)不如鋁殼材質(zhì)，電池內(nèi)部短路的時候，爆炸的幾率比鋁殼高，早期的鋰電池在消費電子領(lǐng)域主要是用在如筆記本和手機上面，筆記本上用的是18650，而手機上率先運用了方形鋁殼電芯來替代鋼殼電芯（以前手機電池用久了會鼓包），由于超薄智能機的發(fā)展，手機鋰電池現(xiàn)在發(fā)展到了第三代，鋁塑膜材質(zhì)的聚合物電芯。

近年來，中國動力電池的技術(shù)發(fā)展清晰可見：“十五”是錳酸鋰電池，“十一五”是磷酸鐵鋰電池，“十二五”是三元電池，而未來五年將是高比能量的新一代的鋰離子動力電池。

設計人員可以優(yōu)化電力和電池壽命的可穿戴式醫(yī)療/健康和物聯(lián)網(wǎng)應用中，使用MAX14720PMIC說，美信集成。它可用于非可再充電電池（鈕扣電池，雙堿性）的應用，其中的大小和能量效率是至關(guān)重要的。電子印章的電池也有效地斷開到初始上電前電池延長保質(zhì)期。

一般電動車廠家和電池廠家的承諾是電池包用一年，個別的承諾包用一年半或兩年。但是，這個包用指的是你去換電池時只給你換可以用的電池，而不是換新電池，一般是經(jīng)過維修后的電池，能使用的時間不是很長。當然也有一些廠家服務比較好的，在8個月內(nèi)有質(zhì)量問題可以換新，若屬人為原因造成電池外觀受損，包括經(jīng)檢測非電池質(zhì)量問題的電池鼓脹，只能是降級換成周轉(zhuǎn)電池。

前段時間，有消費者反映，他參加了當?shù)氐昙业囊耘f換新活動。但是，沒想到更換的新電池蓄電能力還不如以前的舊電池。他把車子拉到附近的流動維修點，維修師傅把電池打開一看，四塊電池就有三塊已經(jīng)漲得不成樣子。維修師傅告訴他被騙了，換的新電池其實是翻新的舊電池。

1、鋰離子電池是否有保質(zhì)期，到了保質(zhì)期就必須銷毀？鋰電的保質(zhì)期其實是說的電池壽命，可以循環(huán)充放電500次以上，按正常使用是2-3年。但是你的情況是不用，純放著，那么電池生命幾乎等于停滯狀態(tài)。只要不受潮，受壓、受高溫低溫，理想環(huán)境下這個保存期接近無限大。

電動車行駛到一定（或者充電次數(shù)到一定程度）年限肯定會面臨的問題——電池性能衰減，主要表現(xiàn)在電容量減少，這直接影響到車輛的續(xù)航里程。許多消費者擔心，如果出了質(zhì)保期，電池的效率下降，能夠更換新電池嗎？費用又如何計算？