電池百科

2018上半年，寒銳鈷業(yè)延續(xù)營(yíng)收高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，迎來鈷產(chǎn)品銷售量?jī)r(jià)齊升，為全年業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)。

在補(bǔ)貼金額與能量密度直接掛鉤的倒逼之下，動(dòng)力電池企業(yè)正在進(jìn)行一場(chǎng)能量密度升級(jí)競(jìng)賽。與絕大多數(shù)電池企業(yè)不同，遨優(yōu)動(dòng)力在提升原有產(chǎn)品能量密度的同時(shí)，率先量產(chǎn)了新一代的動(dòng)力電池?fù)屨几叨顺擞密囀袌?chǎng)。

6月21日，金銀河(300619)發(fā)布公告稱，公司及全資子公司佛山市天寶利硅工程科技有限公司(下稱“天寶利”)和江西安德力高新科技有限公司(下稱“安德力”)，自2018年1月1日至6月20日合計(jì)收到各項(xiàng)政府補(bǔ)助資金1546.76萬元，其中1476.76萬元確認(rèn)為其他收益計(jì)入當(dāng)期損益，70萬元確認(rèn)為遞延收益。

日前，外媒報(bào)道稱，LG化學(xué)與加拿大魁北克省的礦企NemaskaLithium(TSX:NMX,OTC:NMKEF)簽訂了供貨協(xié)議，Nemaska位于蒙特利爾以北Shawinigan的商業(yè)工廠將每年向LG化學(xué)供應(yīng)7000噸氫氧化鋰，初步期限為2020年10月開始的五年。

通用汽車公司正試圖在不必與中方伙伴共享技術(shù)的前提下，在華設(shè)立雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車的銷售子公司。

當(dāng)前的鋰電產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，而三星、LG等國(guó)際知名鋰電巨頭又在中國(guó)深度布局，更加劇了這一競(jìng)爭(zhēng)。在此內(nèi)憂外患的環(huán)境中生存的中國(guó)鋰電企業(yè)，如何通過重構(gòu)和優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈，使之在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的形勢(shì)下立于不敗之地，無疑具有非常重要的探討價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

中國(guó)電池制造商天津力神電池股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津力神”)計(jì)劃在西南區(qū)汽車生產(chǎn)基地，與萬鋰鹿鋰電池品牌建立電動(dòng)車生產(chǎn)線，生產(chǎn)兩輪車三輪車低速四輪車生產(chǎn)鋰電池組。

上個(gè)月，成飛集成與領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)成立合資公司一事在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。該合資公司致力于研發(fā)和生產(chǎn)48V電池系統(tǒng)，大陸集團(tuán)負(fù)責(zé)提供電池管理系統(tǒng)基礎(chǔ)軟件和硬件，成飛集成子公司中航鋰電負(fù)責(zé)提供電芯。

百川股份(002455)4月26日晚間顯示，公司擬以自有資金1000萬設(shè)立全資子公司南通百川新能源有限公司(暫定名)，子公司經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋梯次電池、鋰電能源材料、石墨烯材料及化工新材料助劑產(chǎn)品的技術(shù)研究、生產(chǎn)及銷售。

記者從中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)16日在京舉行的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)上獲悉，中國(guó)石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負(fù)極材料技術(shù)獲得重大突破。

與成熟的通信、電力、冷鏈、煙草等大型全自動(dòng)化行業(yè)相比，動(dòng)力電池生產(chǎn)還處在半自動(dòng)化向完全自動(dòng)化的過渡期。

蘋果公司的一項(xiàng)專利技術(shù)或?qū)⑹谷剂想姵卦谑謾C(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品上面的應(yīng)用成為可能。

日前，有消息稱，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池巨頭企業(yè)寧德時(shí)代在接下寶馬10億歐元的電池大單后，將在德國(guó)圖林根州建立第一家海外工廠。據(jù)悉，寧德時(shí)代近年一直在加速國(guó)際化布局，先后在香港、法國(guó)、美國(guó)、加拿大和日本等地設(shè)立子公司。

對(duì)于極速擴(kuò)張的寧德時(shí)代來說，自2014年起，公司便在全球各地布局設(shè)立子公司，去年2月寧德時(shí)代投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司，并獲得其22％的股權(quán)。但是寧德時(shí)代的擴(kuò)張王者之路才剛剛開始。

一家動(dòng)力電池出貨量位居國(guó)內(nèi)前三的電池廠，在新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下轟然倒塌，命垂一線，從極盛走向極衰的背后，沃特瑪樣本會(huì)給國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)帶來哪些啟示？

雪人股份與富瑞氫能將在70Mpa撬裝加氫站領(lǐng)域、氫燃料電池整車（FCV）領(lǐng)域、氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供應(yīng)系統(tǒng)和氫氣循環(huán)泵領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同積極推進(jìn)氫燃料電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

據(jù)了解，目前我國(guó)鋰產(chǎn)品新增產(chǎn)能以鹽湖鋰為主，預(yù)計(jì)2018年底，我國(guó)新增鹽湖鋰達(dá)3~4萬噸，到2019年達(dá)到8萬噸。

隨著新能源汽車推廣應(yīng)用數(shù)量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池安全事故成為制約新能源汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸之一，同時(shí)也嚴(yán)重威脅著乘員的人身安全。

在新能源客車和乘用車領(lǐng)域，比亞迪是國(guó)內(nèi)當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)，這種優(yōu)勢(shì)也在一定程度上掩蓋了其在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域的鋒芒，那么，比亞迪在純電動(dòng)卡車領(lǐng)域有哪些技術(shù)創(chuàng)新？其市場(chǎng)推廣和應(yīng)用又有哪些可以借鑒之處？

固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化過程注定要像三元鋰電池技術(shù)路線一樣，需要技術(shù)上的不斷突破，需要成本上的大幅下降，方能逐步走出實(shí)驗(yàn)室，廣泛應(yīng)用于新能源汽車上。