電池百科

2018年，國家制定了不少的政策促進(jìn)動力電池回收，同時也在多個城市開展動力電池回收利用試點工作，其目的就是為了規(guī)范動力電池回收行業(yè)，做好動力電池的回收工作。

5月17日，工信部在官方網(wǎng)站公示了申報第320批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。申報本批《公告》新產(chǎn)品的共有114戶企業(yè)的429個型號，其中燃料電池產(chǎn)品共3戶企業(yè)3個型號。

歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時發(fā)生。

積分在交易以后才能產(chǎn)生價格和價值，因此，商業(yè)測算和模型無法在前期記錄其價值，這就導(dǎo)致企業(yè)很難在戰(zhàn)略策劃階段進(jìn)行布局。

近一個月來，國內(nèi)發(fā)生多起純電動汽車冒煙起火事件，包括特斯拉、蔚來、比亞迪、東風(fēng)在內(nèi)多個品牌“中招”，且暫時只有蔚來在第一宗西安ES8著火后公布原因。

電動汽車與電網(wǎng)互動前景廣闊，并已獲得國家政策的支持，但政策在落地過程中仍存諸多障礙，目前電動汽車與電網(wǎng)互動的商業(yè)模式仍不成熟，企業(yè)參與的積極性不高。

“車加水就能跑”——又見“先進(jìn)”黑科技，只不過怎么有些眼熟？

5月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，國內(nèi)汽車銷量完成198萬輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬輛，同比下降17.7%。

“預(yù)計到2050年，日本氫能市場將達(dá)到2兆日元（約合人民幣1257億元）。”日前，日本大學(xué)特任教授西宮伸幸在接受日本媒體采訪時公開表示。

2019年政府工作報告新增“推動加氫等設(shè)施建設(shè)”；工信部、科技部、財政部、國家能源局、發(fā)改委將制氫、運(yùn)氫、加氫站等設(shè)備寫入《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》；國務(wù)院發(fā)文落實加氫設(shè)施建設(shè)專職部門。氫能政策的密集出臺，預(yù)示著氫能發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)來臨。

剛出爐的4月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，各大車企全面深度下滑，包括過去幾年高歌猛進(jìn)的吉利汽車，國內(nèi)銷售同比下滑也達(dá)到了令人震驚的24%。

日前，安徽省六安市政府發(fā)布《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（簡稱：《意見》）表示，為了引導(dǎo)社會資本參與氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營，六安市將對加氫站進(jìn)行財政補(bǔ)助。

在4月25日下午的“儲能電池與技術(shù)應(yīng)用（下）”專場，深圳天邦達(dá)科技有限公司首席技術(shù)官胡龍文在會上分享了主題報告《BMS助力儲能梯次利用電池發(fā)揮到極致性能》。

在4月25日下午的“儲能電池與技術(shù)應(yīng)用（下）”專場，北京交通大學(xué)教授楊中平在會上分享了主題報告《鋰電池在軌道交通上的應(yīng)用》。

邁入資本市場第二年，寒銳鈷業(yè)(300618)在鈷產(chǎn)品市場上的表現(xiàn)依然亮眼。

2019年4月3日，豐田汽車公司宣布，將無償提供豐田持有的關(guān)于電機(jī)、電控(PCU)、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術(shù)的專利使用權(quán)約23740項，這意味著作為世界混動霸主的豐田將開放其混合動力汽車技術(shù)專利。

據(jù)外媒報道，為了適應(yīng)電氣化未來的需求，需要研發(fā)新型電池技術(shù)，其中一個選擇就是鋰硫電池，與鋰離子電池相比，理論上來說，此種電池能量密度要高5倍。

2018年2月26日，太原市首批純電動公交車歡快地上崗了，同時上崗的還有一批充電樁。

4月17日，在2019年中國汽車論壇上，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會董事總經(jīng)理Dr.Joachim Damasky表示，在過去兩年中，德國汽車工業(yè)面臨了一系列的挑戰(zhàn)。

近年來，我國新能源汽車業(yè)發(fā)展迅速，也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游許多產(chǎn)業(yè)的崛起。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2018年，我國已經(jīng)連續(xù)四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷榜首位。