電池百科

寶馬計劃與加州的SilaNanotechnologies公司（SilaNano）開展合作，研發(fā)新一代電池材料。

　　研究人員使用功能強大的超級計算機找到了一種利用廉價硅生成微波的方法，這一突破可以大幅降低成本，并改善自動駕駛車中的感應器等設備。

目前，碳納米管的制備方法已日臻完善，但制備出的碳納米管之間存在比較強的范德華力、導致很容易纏繞在一起或者團聚成束，因此，如何提高碳納米管的分散性成為目前迫切需要解決的問題。

氧化銦錫（ITO）是當前應用最為廣泛的透明導電薄膜材料，但ITO不具有柔性且銦資源稀缺，難以滿足柔性電子器件等的發(fā)展需求。單壁碳納米管（SWCNT）相互搭接形成的二維網(wǎng)絡結構具有柔韌、透明、導電等特點，是構建柔性透明導電薄膜的理想材料。

清華大學化工系魏飛教授團隊與清華大學航天航空學院李喜德教授團隊合作，在世界上首次報道了接近單根碳納米管理論強度的超長碳納米管管束，其拉伸強度超越目前發(fā)現(xiàn)的所有其他纖維材料。

近年來，以碳納米管和石墨烯為代表的sp2雜化納米碳材料，既具有非常優(yōu)異的力學、電學、熱學、光學等本征物理性能，還可通過原子摻雜、官能團嫁接、表面修飾等實現(xiàn)其界面化學特性的調控，提升其宏觀性能而成為研究熱點。

本年度諾貝爾物理學獎揭曉，兩名英國科學家因發(fā)現(xiàn)單層石墨材料（石墨烯）而獲獎。

　　26650型，即指電池的直徑為26mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。一般用于稱呼鋰電池，包括鋰一次電池和鋰離子蓄電池。

電池之都作者分析了一款聚合物鼓包的鋰電池,分析發(fā)現(xiàn)這種電池鼓包是在特定環(huán)境下發(fā)生的,與用戶使用沒有半毛關系,再說是用戶使用不當我就真要撿磚了.

很多新手在入手電車的時候，常為了選擇什么樣的電機，或則多少A的電調，或則配什么樣的電池而不容易燒車而煩惱。

鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。

本文匯總六種常見鋰電池類型以及它們的主要性能參數(shù)。大家都知道，相同技術路線的電芯，其具體參數(shù)并不完全相同，本文所顯示的是當前參數(shù)的一般水平。三種鋰電池具體包括：鈷酸鋰（LiCoO2），錳酸鋰（LiMn2O4），鎳鈷錳酸鋰（LiNiMnCoO2或NMC）。

“鉛蓄利潤低，鋰電池成趨勢”這已經(jīng)成了電池行業(yè)里的共識。天能、超威作為電池行業(yè)的“大佬”，其一舉一動都牽動著整個行業(yè)的“神經(jīng)”。在鉛蓄電池領域大拼價格戰(zhàn)的同時，這兩家企業(yè)在鋰電池領域也開展了新一輪的競爭。

石墨烯作為“工業(yè)味精”，正被逐步被應用到電池、輪胎、電腦屏幕等領域。9月23日至24日，2016中國國際石墨烯創(chuàng)新大會正式啟幕。

作為備受關注的新興材料，石墨烯近年來在生產(chǎn)技術上屢屢實現(xiàn)突破。在1月8日召開的國家科技獎勵大會上，由中國科學院金屬研究所完成的高質量石墨烯材料的制備與應用基礎研究，獲得國家自然科學獎二等獎。近日復旦大學又傳來好消息，該校與新加坡國立大學研究人員合作，通過在石墨烯表面引入極少量可電離含氧官能團，實現(xiàn)了高質量石墨烯在水相中的高效率制備。

走進坐落在常州市西太湖畔的中國石墨烯科技產(chǎn)業(yè)展示館，六邊形的石墨烯原子模型以各種方式呈現(xiàn)在眼前，圖片、背景墻甚至在窗格上都能看到。自從2010年它被英國諾沃肖諾夫教授分離出來后，石墨烯產(chǎn)業(yè)化的應用浪潮便滾滾而來。

日前，有媒體報道美國堪薩斯州立大學的物理學家可能找到了廉價量產(chǎn)石墨烯的方法，通過這種方法生產(chǎn)石墨烯只需三個簡單步驟和使用三種簡單材料。發(fā)明這種方法的克里斯·索倫森申請并獲得了專利。這一消息，引起了我國科研人員的高度關注與熱烈議論。

近日，中國石墨烯產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟向四家企業(yè)頒發(fā)了2016年度石墨烯產(chǎn)業(yè)杰出貢獻獎，該獎項評選條件之一是率先開發(fā)出新的應用產(chǎn)品，并且已經(jīng)產(chǎn)生累計2000萬元以上的銷售額。

2016年我國石墨烯產(chǎn)值僅為約30億元，是典型的“雷聲大，雨點小”。我國石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展聲勢浩大，但是因為缺乏完善的產(chǎn)業(yè)信息規(guī)劃與管理，出現(xiàn)了布局雷同、重復建設等現(xiàn)象，產(chǎn)量過剩，造成資源浪費。我國應該著力研究發(fā)展石墨烯下游應用產(chǎn)業(yè)，構建疏通石墨烯產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，我國共生產(chǎn)新能源汽車5.07萬輛，同比增長8倍。若后兩月延續(xù)10月份的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，2015年全年將出廠新能源汽車30余萬輛。隨著新能源汽車的保有量加大，動力鋰電池的回收問題也自然而然地浮出水面。