電池百科

位于法國阿爾貢實驗室的研究人員正在進行空氣鋰電池的初期開發(fā)，按照一些科學家的說法，這種電池將會比現(xiàn)有的電動汽車電池包的儲能能力強100倍。

位于法國阿爾貢實驗室的研究人員正在進行空氣鋰電池的初期開發(fā)，按照一些科學家的說法，這種電池將會比現(xiàn)有的電動汽車電池包的儲能能力強100倍。

電池、電機、電控是電動汽車的三大核心部件，這其中又以電池為最，電池成本通常占到整車成本的四成左右，與半成以上的可靠性和安全性問題直接掛鉤。

無人機行業(yè)發(fā)展異常迅猛，市場上出現(xiàn)了大疆、科比特航空等一批知名企業(yè)，并且引起資本及各行業(yè)巨頭的持續(xù)關注。但是，續(xù)航時間短等問題仍在限制著無人機的應用與發(fā)展。如何解決電池續(xù)航問題?IC產(chǎn)品在這個方面上可以發(fā)揮什么樣的作用?

據(jù)媒體報道，新能源汽車企業(yè)騙補的行為可謂五花八門。由于國家對新能源汽車的補貼與續(xù)航里程有關，續(xù)航里程越高補貼額度越大，因此部分車企增加劣質電池，“強行”增加續(xù)航里程，達到獲取更高騙補的目的。

研究報告顯示，我國動力電池發(fā)展以支撐新能源汽車普及應用為總體要求，必須突破新型鋰離子電池和新體系電池，發(fā)展智能制造，保障共性技術的供給。綜合分析新能源需求和動力電池技術發(fā)展趨勢，我國動力電池發(fā)展大致分為三個階段。

結合鋰離子電池的市場表現(xiàn)，編者在其報告中對鋰離子電池未來的市場做出了預測。

作為純電動汽車的唯一動力來源，電池的實際續(xù)航里程直接影響著車主們的上路行駛。然而，隨著新能源汽車保有量的不斷增加，汽車質量缺陷也逐漸暴露出來。其中，電池的續(xù)航里程問題尤為突出。

隨著鋰電車的市場需求擴大，鋰電池價格優(yōu)勢越來越明顯，從原來50%的整車價格占比到目前的20-25%。但是國產(chǎn)鋰電池行業(yè)大多數(shù)品牌的循環(huán)壽命、比能量、安全性等綜合指標還是落后于日韓。

三元材料、磷酸鐵鋰材料以及其他氧化物材料均各有利弊，不存在安全和不安全之說。

分析師和產(chǎn)品設計師指出，就屏幕尺寸、電池壽命和網(wǎng)絡容量而言，目前智能手機硬件已經(jīng)接近承受極限，很難再有新突破。

鋰電自行車只能在局部地區(qū)上有市場。譬如在北京、南京、濟南等一些市場，鋰電自行車的銷量占比較高，尤其是北京市場上，近兩年的銷售占比達到了30%以上。

業(yè)內人士擔憂，當前動力電池行業(yè)的投資熱潮，可能導致未來產(chǎn)能過剩。更為重要的是，目前國內較大的動力鋰電池廠商，大多是由消費類鋰電池廠商轉型而來。而動力鋰電池安全性和技術標準高出消費類鋰電池很多，如果缺乏技術積累，盲目轉型，市場前景將不容樂觀。

中科院深圳先進技術研究院唐永炳團隊研發(fā)了一種新型電池技術，日前發(fā)表于《先進能源材料》。該技術若實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，將對現(xiàn)有鋰電產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生重大影響。

都說新能源車充電難，究竟有多難？盡管事先查閱過樁點、規(guī)劃過路線，兩名開著純電動車調研充電樁情況的工程師還是因為快充樁無法正常使用，差點回不了家。最后只能在高速公路服務區(qū)里，用普通插座慢充了4小時。

鋰電行業(yè)長期發(fā)展的著眼點在于技術進步推動的產(chǎn)品性能提升和成本的下行；從而推動需求的持續(xù)擴張。這是任何一個新興技術取得商業(yè)化成功的基礎。特斯拉作為全球新能源電動汽車的領軍企業(yè)，此次推出售價僅3.5萬美元的高性能產(chǎn)品。

2015年中國成為全球電動車銷量最大國家，人們對電動車安全性的關心也隨之增加。不時見諸報端的電動車著火報道、個別人士擔心的輻射問題相繼涌來，讓企業(yè)煩惱，也讓消費者困惑。電動車安全嗎，或者確切地說，電池安全嗎？

充電時著火、行駛中自燃，最近電動汽車偶有發(fā)生的安全問題引發(fā)人們關注。

2016年3月31日下午，由OFweek中國高科技行業(yè)門戶主辦、OFweek鋰電網(wǎng)承辦的“OFweek 2016中國鋰電產(chǎn)業(yè)技術研討會”在廣州琶洲國際采購中心1號館會議廳隆重舉辦。賀艷兵教授圍繞《不同工作環(huán)境下鋰離子電池壽命和性能衰減機理解析》的主題發(fā)表了精彩的演講。

近日，針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發(fā)生的一些安全問題，中國電動汽車百人組織業(yè)內知名專家及相關企業(yè)代表，召開“電動汽車熱點問題系列研討會”，聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。