電池百科

2018年全球電網(wǎng)規(guī)模的電池市場需求將達到13.7億美元，預計到2023年將增至58.2億美元，期間年復合增長率高達33.52%。

新能源汽車補貼新政策將于6月12日正式實施，行業(yè)內(nèi)外熱烈關(guān)注該時間節(jié)點前后市場交易動向。

近日，生態(tài)環(huán)境部組織編制了《排污許可證申請與核發(fā)技術(shù)規(guī)范電池工業(yè)》(征求意見稿)，現(xiàn)開始面向全社會公開征求意見。

在滿足公司內(nèi)部需求的前提下，青海的“年產(chǎn)12GWh動力鋰電池建設(shè)項目”產(chǎn)品將計劃在國內(nèi)和國際市場進行銷售。公司將利用集團強大的國內(nèi)外營銷網(wǎng)絡(luò)進行產(chǎn)品市場開拓、銷售，與潛在客戶進行近距離、有針對性地接觸和宣傳。

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代不僅要研發(fā)電動汽車蓄電池，還要自行生產(chǎn)電池?，F(xiàn)代于今年初開始聘用電池研發(fā)及生產(chǎn)方面的專家，計劃在其實驗室內(nèi)建立首條電池生產(chǎn)線，目前已訂購相關(guān)設(shè)備。

據(jù)外媒報道，市場研究公司ResearchAndMarkets公布了全球2024年車用電池熱管理系統(tǒng)市場技術(shù)、份額以及行業(yè)預測報告。根據(jù)該報告，預計2017年至2024年間，全球車用電池熱管理系統(tǒng)市場將以16.05%的復合年增長率增長。

豐田汽車與7-Eleven日本公司6日宣布，將從2019年春季開始在便利店商品配送方面引進燃料電池卡車。

中國電動汽車巨頭比亞迪正考慮加入亞洲競爭對手的行列，在歐洲啟動電池生產(chǎn)。它希望在綠色汽車革命中謀利，并威脅歐盟在培育本土產(chǎn)業(yè)方面的企圖。

位于上海的通用汽車中國電池實驗室是通用汽車在全球范圍內(nèi)的第二大電池實驗室，涵蓋電池研發(fā)和測試兩大方面，在中國銷售的所有電氣化產(chǎn)品的電池系統(tǒng)，也全部在此進行測試。

6月7日，比亞迪公布，為提高公司非公開發(fā)行股票募集資金的使用效率，順應(yīng)公司動力電池對外開放的戰(zhàn)略方向，加速公司動力電池產(chǎn)能建設(shè)，公司董事會同意調(diào)整變更公司非公開發(fā)行股票募投項目的“鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目”的部分資金用途并增加實施主體。

“中國是世界上最大的電動汽車市場，對動力與儲能電池的需求非常大，但是目前國產(chǎn)電池的性能跟不上市場的發(fā)展速度?！睂O世剛介紹，目前市場上高端電池主要來自日本和韓國，國產(chǎn)電池相對中低端。

7月1日，補貼提前退坡的緩沖期將結(jié)束，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是直接用戶，都將進入補貼大幅度下降的新階段。

無鈷電池尚處于研發(fā)初期，三元材料電池鈷含量已幾無降低空間。

6月7日，通用汽車宣布和日本巨頭本田的全新合作計劃，未來兩家公司將攜手開發(fā)和供應(yīng)電動車電池。雖然通用汽車已經(jīng)100多歲了，但這家歷史悠久的公司并沒有停下腳步，還在朝著未來進發(fā)。

新能源汽車技術(shù)儲備誰家強？這個問題，腦海里立刻出現(xiàn)了幾個選手的名字：豐田、通用、日產(chǎn)。

三元鋰離子動力電池目前已經(jīng)看到能量密度的“天花板”了，高鎳材料、碳硅負極的鋰電池單體能量密度最高應(yīng)該在300Wh/kg左右，正負不超過20Wh/kg。

下調(diào)普通光伏電站標桿電價和分布式光伏發(fā)電補貼標準，主要考慮有：一是組件價格快速下降，光伏組件平均價格與去年底相比降幅已達約17%；二是與光伏領(lǐng)跑者基地招標上限價格銜接；三是補貼缺口增長過快。

電動自行車一般用的電池有3種，鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。鋰電池電動自行車很輕巧，用電時間長，和鉛蓄電池相比有哪些優(yōu)缺點呢?

鋰聚合物電池是指的全固態(tài)或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個是日本的SONY，一個是中國的ATL

對于中間貿(mào)易商而言，即使不具備專業(yè)技術(shù)鑒別能力，但根據(jù)商品實物外殼上的標識也可以輕易區(qū)分出上述兩者——鋰電池通常標“Li”，而鋰離子蓄電池標為“Li-ion”。