電池百科

位于負(fù)極的鎘(Cd)和氫氧化鈉(NaOH)中的氫氧根離子(OH-)化合成氫氧化鎘，并附著在陽極上，同時也放出電子。電子沿著電線至陰極，和陰極的二氧化鎳與氫氧化鈉溶液中的水反應(yīng)形成氫氧化鎳和氫氧根離子，氫氧化鎳會附著在陽極上，氫氧根離子則又回到氫氧化鈉溶液中，故氫氧化鈉溶液濃度不會隨著時間而下降。

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日報道，美國加州大學(xué)圣巴巴拉分校的研究人員證明，僅僅通過在一種小分子有機太陽能電池的活性層和電極之間，調(diào)諧活性層的厚度并嵌入一個光學(xué)間隔，便可使其效率獲得50％的增長，從6.02％提高至8.94％。

隨著中國政府計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機會。

膠體電池和水電池，其實并沒有本質(zhì)的區(qū)別，只是對水電池的改進，

據(jù)外媒報道，近年來電動車發(fā)展如火如荼，電動技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉－松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

凡是涉足新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的朋友想必都知道，包括韓國三大動力電池制造商——LG化學(xué)、SK Innovation、三星SDI在內(nèi)的外資鋰電池供應(yīng)商近幾年在中國的日子并不太好過。

汽車蓄電池規(guī)格和種類 1、鎳鎘電池鎳鎘電池（Ni-Cd）電壓：1.2V使用壽命為：500次放電溫度為：-20度～60度充電溫度為：0度～45度備注：耐過充能力較強。

17日下午，南京江寧濱江開發(fā)區(qū)與韓國LG化學(xué)正式簽約，總投資20億美元的LG化學(xué)電池項目落戶濱江。這是濱江開發(fā)區(qū)第一家世界500強企業(yè)。

有鑰匙開關(guān)的先打開，然后把電池盒提出，在腳踏板下，后座下，自行車式的先把鞍座翻開，并把電線拔掉，如果還要拆，就把電池盒上螺絲拆下打開蓋子，注意充電插口和保險盒別扯壞了，用電烙鐵融下電線，用力搬下電池，有些電池用膠粘的很緊的，會把電池盒弄破的。

由于電動汽車的電池成本接近于與內(nèi)燃機車（如汽車、飛機和船只）等價物，而內(nèi)燃機車通常使用天然氣或石油產(chǎn)品等化石燃料，因此對這種節(jié)能金屬的需求已經(jīng)上升，導(dǎo)致供應(yīng)激增。

根據(jù)Sanford c．Bernstein＆Co．的數(shù)據(jù)，由于政府正在進行補貼，中國的電動汽車與電池行業(yè)將面臨殘酷的重組，以滿足下一代交通運輸更嚴(yán)格的技術(shù)要求。

　控制鋰離子電池制造的最重要因素是它們必須在干燥室中生產(chǎn)，其濕度條件非常嚴(yán)格，低至1%至10%RH。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

全球車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場主要由電動汽車需求上升以及汽車高壓交流電（HVAC）的采用帶動增長。但是，汽車熱能系統(tǒng)的高成本是全球車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場增長的主要制約因素。

絕對不能過放，正常情況下12V電池放電的終止電壓不能低于10.5V，現(xiàn)在的電動車上都沒有具體電壓顯示數(shù)據(jù)，我們可以在電壓指針上注意一下，在電動車靜止啟動時電壓指針指向紅區(qū)前1格時差不多就是充電的時候了。不建議隨放隨充，

在特斯拉汽車“三大件”中，電池來自于日本松下，電機來自于中國臺灣供應(yīng)商，只有BMS（電池管理系統(tǒng)）是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)。先進的BMS技術(shù)，正是特斯拉在全球市場上馳騁縱橫的“殺手锏”，BMS也一直都被特斯拉奉為“最高機密”。

桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C． Bernstein ＆Co．）表示，隨著中國政府削減電動汽車補貼以滿足下一代交通更嚴(yán)格的技術(shù)要求，中國的電動汽車電池行業(yè)或?qū)⒚媾R殘酷重組。

二：和現(xiàn)有超級電容的比較： 國內(nèi)錦州百納也生產(chǎn)超級電容，但他們都是電解電容器，由于電解電容器容易擊穿，電解質(zhì)有腐蝕性，容易老化，耐壓很低僅僅2.7V，無法實用于汽車動力電池。2008年上海張江開行了國內(nèi)第一輛超級電容公交車，由于他們采用的是超級電解電容，存在的優(yōu)點和問題很多。

起太陽能電池，目前在這一行業(yè)中起主導(dǎo)的是硅晶，硅晶由精煉硅制成。這一模塊作為太陽能的基本技術(shù)已經(jīng)存在50多年了。自從1954年第一塊硅太陽能電池被發(fā)明后，其數(shù)量快速增加，目前12%到18%轉(zhuǎn)變成電能的太陽輻射都通過其實現(xiàn)。

風(fēng)能、太陽能等可再生能源的廣泛應(yīng)用始終受困于發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、難調(diào)控等技術(shù)瓶頸，如何匹配與之相適應(yīng)的儲能系統(tǒng)以保證電力的穩(wěn)定輸出。日前，由中科院大連化物所儲能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員帶領(lǐng)的科研團隊與保定風(fēng)帆集團有限責(zé)任公司共同研發(fā)的鉛炭電池儲能系統(tǒng)在中科院大連化學(xué)物理研究所正式投入示范運行。