電池百科

．單節(jié)鋰電池保護(hù)電路 單節(jié)鋰電池充放電保護(hù)電路的具體組成方案較多，但工作原理相差不大，下面以在手機(jī)中用得較多的一種電路為例進(jìn)行分析，供參考。

堿性電池是碳性電池電量的4-7倍，價(jià)格是碳性的1.5-2倍。碳性電池適合用在低電流的電器上，如石英鐘、遙控器等；堿性電池適用在高電流的電器上，如數(shù)碼相機(jī)、玩具、剃須刀、無線鼠標(biāo)等。

儲(chǔ)能主要是指電能的儲(chǔ)存。儲(chǔ)能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，代表儲(chǔ)層儲(chǔ)存油氣的能力。儲(chǔ)能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

鋰離子電池能量密度大，平均輸出電壓高。自放電小，好的電池，每月在2%以下（可恢復(fù)）。沒有記憶效應(yīng)。工作溫度范圍寬為-20℃～60℃。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鋰電池叉車的市場(chǎng)需求正迅速超過鉛酸電池叉車，中國電動(dòng)叉車廣泛應(yīng)用鋰電池的時(shí)代正在到來

扎根在以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。

鐵鋰電池質(zhì)量比較好的情況下，1衰減量可以控制在5%以內(nèi)，第二年可以在15%以內(nèi)。三元類型的，1年降幅在7-10%，2年在20-25%。當(dāng)然，具體也和使用負(fù)荷，使用頻率有關(guān)系，這里只是一個(gè)大概的表述。

首要檢查被充電的蓄電池的電壓與充電機(jī)是否相吻合；被充電的蓄電池與充電器的電壓吻合，這樣充電就很安全。假如被充電的電瓶電壓高于充電器，很可能會(huì)使電瓶充不進(jìn)電；加入被充電的電瓶電壓低于充電機(jī)電壓，在沒有采取任何措施的前提下就充電，會(huì)使蓄電池發(fā)生危險(xiǎn)，也很可能會(huì)燒毀充電器。

寧德時(shí)代自6月11日上市以來已連續(xù)四日漲停，昨日封單量更是達(dá)到24.71萬手，最新收盤價(jià)為48.18元，總市值突破千億元大關(guān)，達(dá)到1046.68億元，成為創(chuàng)業(yè)板第二大市值個(gè)股。公司動(dòng)力電池銷售量全球第一，2017年公司鋰離子動(dòng)力電池銷量為11.85GWh，超過松下電器和比亞迪，榮登全球第一，2017年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)38.78億元，也位居創(chuàng)業(yè)板第二位。

鉛酸蓄電池應(yīng)用于船舶設(shè)備，有線電視，軍用設(shè)備，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源發(fā)電站，電動(dòng)輪椅，高爾夫車，電動(dòng)叉車，鐵路系統(tǒng)，發(fā)電站，電力系統(tǒng)。

電池并聯(lián)后，一般會(huì)有下面兩種情況出現(xiàn)：（前提是兩組電池的電動(dòng)勢(shì)相同） 1、內(nèi)阻小的電池會(huì)向內(nèi)阻大的電池放電，通常新電瓶或容量高的電瓶的內(nèi)阻相對(duì)來說小一些。

串聯(lián)需要高電量的便攜設(shè)備，一般是由兩節(jié)或更多節(jié)電池串聯(lián)起來的電池組供電。如果使用高電壓的電池，導(dǎo)體和開關(guān)的尺寸可以做得很小。通常我們都會(huì)使用42V和12V的電池。但是42V的電池價(jià)格昂貴，而且，比起12V電池，它在開關(guān)上會(huì)產(chǎn)生更多的電弧。

磷酸鐵鋰電池的充電電壓應(yīng)該設(shè)在3.65v，標(biāo)稱電壓3.2v，一般充電最大電壓可以高出標(biāo)稱電壓的20%，但電壓太高容易損壞電池，3.6v電壓低于這一指標(biāo)，沒有過充。電池如果設(shè)定最低3.0v就需要充電，那么3.4v比最最低高0.4v，3.6比最低高0.6v多出這0.2v可以釋放一半的電能，也就是說每一次充電，比3.4v多一半使用時(shí)間，由于電池使用次數(shù)一定，這樣就壽命增加一半，所以在不損壞電池的情況下，增加充電電壓，會(huì)增加電池壽命

將電動(dòng)車的電瓶連線斷開，用高率放電計(jì)（又稱放電叉）測(cè)試電瓶，分別對(duì)每一個(gè)單只的電瓶進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)測(cè)試結(jié)果判斷電動(dòng)車的電瓶是其中一只損壞，或整組損壞。高率放電計(jì)（又稱放電叉）的使用方法及電池好壞的判斷方法可參看放電叉所附說明書。

密封免維護(hù)電池采用九十年代最新設(shè)計(jì)的全密封結(jié)構(gòu)及現(xiàn)代化生產(chǎn)工藝。使其具有高性能、長(zhǎng)壽命、無污染、免維護(hù)、安全可靠的卓越性能。

電池串聯(lián)后，電壓相加，各電流相等，這樣提高了電壓；電池并聯(lián)，電壓不變（前提是電壓相投的電池才可并聯(lián)，否則電壓高的會(huì)對(duì)電壓低得充電，若相差太大可能還會(huì)有危險(xiǎn)），電流等于各電池的相加，這樣常?？梢哉J(rèn)為是增大了電池容量，并可以提供更大電流。

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電解液比重降至1.2以下;冬季放電超過25%;夏季放電超過50%;燈光暗淡;啟動(dòng)無力時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電。有的車主認(rèn)為,快速充電可以節(jié)省時(shí)間,只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然,快速充電只是迅速把電池表面激活,而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有完全充滿電的。