電池百科

奧迪轎車蓄電池指示燈偶爾亮起案例分析案例1故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)一汽-大眾奧迪C5A6轎車，搭載BBG型2.8L發(fā)動機(jī)和01J型變速器。

對鉛蓄電池消費(fèi)稅是否會征收為業(yè)內(nèi)討論熱點，但日前某接近政府部門的權(quán)威人士在京透露，消費(fèi)稅政府肯定要收，但是征收時間尚不能定。分析認(rèn)為，消費(fèi)稅征收一旦開征，鉛蓄電池行業(yè)將面臨洗牌。

第一：聚合物鋰離子電池的由來：1：通過打膠→配料→涂布→烘烤→滾壓→分切→稱重→點耳→貼膠帶→掃粉→切包裝膜→機(jī)卷→卷心全檢→壓芯→測短路→封正面→一側(cè)封→測零電→真空烘考→注液封口→化成充電→壓芯整形→抽真空封口→二側(cè)封→切邊→折邊→燙邊→測厚→測電壓內(nèi)阻→外觀全檢→及耳加錫→焊線→及耳彎折→成品測試

近年來，電動汽車因其環(huán)保特性而備受推崇，但與汽油車相比，較短的行駛里程限制了其進(jìn)一步的發(fā)展。

鋰電池普遍的用于各行各業(yè)，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。大量應(yīng)用在移動電子產(chǎn)品和家用小電器上，可以說是最大的應(yīng)用群體。鋰電池越來越多的運(yùn)用在簡易款電動自行車上，時下，電動車因其輕便無污染等優(yōu)點而深受消費(fèi)者的青睞，

轉(zhuǎn)型升級、大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)成為我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律。11月8日，由浙江省科技廳、中國電池工業(yè)協(xié)會全力支持，天能集團(tuán)、浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)起，“新型電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”（以下簡稱“新型電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”）在浙江省長興縣正式成立。本次聯(lián)盟集合了中國電池工業(yè)協(xié)會、浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會、浙江大學(xué)、愛瑪電動車、雅迪電動車等行業(yè)上下游30多家相關(guān)單位，共同探討集整個產(chǎn)業(yè)鏈之力，實現(xiàn)新型電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)的新突破，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

鋰電池充電器是專門用來為鋰離子電池充電的充電器。鋰離子電池對充電器的要求較高，需要保護(hù)電路，所以鋰電池充電器通常都有較高的控制精密度，能夠?qū)︿囯x子電池進(jìn)行恒流恒壓充電

電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，它的工作原理是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。

堿性電池在不同的放電電流下放出的電量是不同的，所以提供了3.9歐和10歐放電兩個指標(biāo)，3.9歐放電可反映電池使用在馬達(dá)、玩具、數(shù)碼相機(jī)上的應(yīng)用情況，而10歐放電則反映電池在常用的中小電流下（磁帶錄音機(jī)、隨身聽、多功能MP3）的應(yīng)用情況。

新一代純電動客車驅(qū)動電池——三元復(fù)合鋰電池，在國家新能源汽車的新政催生下，將提前登場亮相。

財政部網(wǎng)站31日公布2013年擬支持的新材料研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目名單，其中包括三家企業(yè)的電池隔膜項目。電池隔膜毛利率較高，目前我國使用的隔膜進(jìn)口居多，部分A股上市公司看準(zhǔn)這一時機(jī)紛紛進(jìn)場布局。

“作為鋰電新能源的一名新兵，桑頓有信心在3~5年內(nèi)做到國內(nèi)前五強(qiáng)?！?013年10月10日，在湖南桑頓新能源一期生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式暨新產(chǎn)品發(fā)布會上，桑德集團(tuán)（下稱桑德）董事長、湖南桑頓新能源有限公司（下稱桑頓）董事長文一波表示，新能源生產(chǎn)線一期投入20億元，二期將在明年上半年投產(chǎn)。

在中國工程院和四川省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)品計劃支持下，通過三年的艱苦攻關(guān)，突破了六氟磷酸鋰非氫氟酸制備工藝，并建成了國內(nèi)外首條100噸試驗生產(chǎn)線，為下一步工業(yè)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。據(jù)了解，“分子級制備六氟磷酸鋰的非氟化氫工藝”研究是中國工程院和四川省戰(zhàn)略合作協(xié)議共同推進(jìn)的重大項目，并已通過國家863計劃立項論證。

一邊是受霧霾影響，國家對電動汽車的支持力度不斷加碼，動力鋰電池面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。另一邊卻由于電池續(xù)航能力、安全性等障礙遲遲未能突破，難以滿足電動汽車的要求，導(dǎo)致國內(nèi)動力鋰電池企業(yè)持續(xù)虧損，難以為繼

我國電池處理技術(shù)先進(jìn)但由于電池太分散,回收量少,回收體系滯后.動力電池是新能源汽車的重要零件，廢舊電池的處理涉及安全、環(huán)保，電池回收利用是新能源汽車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一，目前大部分國家(包括美國、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū))尚未建立新能源汽車動力電池的回收利用體系。

作為電池的衍生品，移動電源電池電芯有三種不同規(guī)格，分別是：聚合物鋰電、18650鋰電、AAA鎳氫電池三種。在中國，從2009年開始，移動電源隨著手機(jī)，數(shù)碼相機(jī)，攝象機(jī)，便攜式DVD，PDA，MP4，GPS等數(shù)碼設(shè)備的興起與普及，特別是在智能手機(jī)在中國的盛行的時代，移動電源在近幾年也迅速為人們所知并火爆銷售。

全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張迅速，鈷酸鋰是小型鋰電領(lǐng)域正極材料的主力。2012年鋰離子電池占全球鋰終端需求的41%，其中正極材料是最核心的關(guān)鍵材料，占據(jù)鋰電池30-40%的成本。預(yù)計到2013年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到278.1億美元，2015年，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將帶動全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到523.2億美元。2012年，全球鋰離子正極材料銷售量中鈷酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、錳酸鋰分別占47%、22%、19%。

伊利諾斯大學(xué)（UniversityofIllinois）的科學(xué)家相信，他們偶然獲得了一項突破，最終可能促成開發(fā)一種鋰離子電池，這種電池就像人體的某些部分，實際上可以自行修復(fù)本身的損傷。

安徽天康新能源有限公司與北京大學(xué)等高校合作研發(fā)的納米鈦酸鋰電池近日通過國家動力及儲能電池檢測中心的檢測，經(jīng)測試使用壽命超過15年。電動汽車?yán)m(xù)航能力不夠和充電時間較長一直被詬病，鈦酸鋰電池有望解決這一問題。不過，價格過高則成為推廣的一個主要難題。目前涉及鈦酸鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)的上市公司主要包括當(dāng)升科技、中國寶安和眾和股份等。

面對大氣污染的日趨嚴(yán)重，發(fā)展純電動車無疑是減輕污染的重要措施。然而，事與愿違的是，純電動車雖好，快速充電卻成了攔路虎，人類不得不走“曲線救國”的道路，先發(fā)展混合動力車，進(jìn)而發(fā)展純電動車。何時能解決快速充電難題，這不禁在我們心中打了個問號。