電池百科

氫燃料電池汽車的缺點有：1.氫氣的來源問題。2.金屬鉑的稀缺。3.氫氣的安全性。4.制造和使用綠色氫氣的費用更高。

“已公開的新能源汽車產(chǎn)能超過2000萬輛，是國家規(guī)劃設(shè)定2020年目標(biāo)達(dá)到200萬輛的10倍，而且有不少地方還在上燃油汽車項目，新一輪產(chǎn)能過剩正在形成?！?/p>

如果新能源汽車充電能夠像普通內(nèi)燃機汽車加油一樣方便，那一定會對新能源汽車的推廣起到很大的推動性作用。近來，這一構(gòu)想變成了現(xiàn)實。在鎮(zhèn)江丁卯，一座像加油站一樣服務(wù)用戶的“多多共享換電站”宣告落成。

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動人類走進(jìn)電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進(jìn)行了曠日持久的對峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

電動車這個交通工具，普及度還是非常廣的。但是很多人在買電動車的時候，都不知道這個電池是原裝的還是翻新的，對于新手來說，他們無法分辨，那么今天小編就來和大家說一下，到底要看哪幾個方面，才能夠分清楚是原裝電池還是翻新電池呢？

奧迪、寶馬先后布局動力電池回收產(chǎn)業(yè)，是有意為之還是純屬巧合？

據(jù)外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。

現(xiàn)在買自動擋汽車的人是越來越多，這不僅僅是因為自動擋汽車的駕照好考，還因為自動擋汽車開起來很方便，自動擋汽車雖然比較方便，但是在日常使用中有時候也會出現(xiàn)一些問題

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和電動化浪潮的來襲，中國新能源汽車得到迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2018年新能源車有望超過100萬輛。

泰力公司始創(chuàng)于2007年，是專業(yè)從事廢舊鋰離子電池、廢舊電動車電池、鎳電池、一次性干電池等回收與技術(shù)研發(fā)的再生能源高新科技企業(yè)。公司也是當(dāng)下國內(nèi)回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能最大的企業(yè)之一。

隨著科技的不斷發(fā)展，如今的智能手機是越來越牛掰了，各種黑科技加持，消費者也是用的很開森！還記得以前的手機基本都是可以拆卸電池下來的，而且買的時候商家也會送一兩塊，這樣不僅可以直充，還能有幾塊電池備用，可謂還是很方便！在手機沒電的時候完全不虛。

今年9月國內(nèi)乘用車銷量同比下降13.2%，創(chuàng)造了自2012年1月以來的最大單月降幅，這也是今年連續(xù)第三個月同比下降?？紤]到10月車市銷售情況并未見好，水分最大的“金九銀十”已成定局。

東軟睿馳全資子公司睿馳沈陽將投1億元設(shè)立“東軟睿馳新能源科技有限公司”，實現(xiàn)公司新能源動力電池系統(tǒng)的量產(chǎn)化。

當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢，在純電動、插電式混合動力和氫燃料電池等諸多新能源的選項中，氫燃料電池汽車因其近乎為零污染的環(huán)保優(yōu)勢，受到各國政府、專業(yè)機構(gòu)和相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動人類走進(jìn)電氣時代，同時，它也將愛迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進(jìn)行了曠日持久的對峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

電動小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長，如果按照這樣的速度增長下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。在電池技術(shù)的發(fā)展中，還有一種電池能夠與汽油媲美。那就是鋁-空氣電池而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，影響其發(fā)展的最大因素是它會腐蝕。

11月1日，新京報記者獨家獲悉，河南環(huán)宇電源被申請破產(chǎn)，已獲受理。

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發(fā)，當(dāng)年即可達(dá)50億元的規(guī)模。且從今年的8月1日起，國家正式實施相關(guān)政策，動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。報廢潮來襲，加上政策的發(fā)行，動力電池回收利用的問題再次成為市場焦點。

我國電動汽車從2009年開始，已經(jīng)走過了多個年頭，國家政策的大力支持，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長。電動汽車的飛速發(fā)展，其車身所配備的動力電池也迎來退役潮，動力電池回收體系建設(shè)迫在眉睫！

近日，江西新三板公司金鋰科技的主辦券商國信證券發(fā)出風(fēng)險提示公告。公告稱，金鋰科技目前產(chǎn)能利用率低、虧損持續(xù)擴大，其持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性。主要原因是其大客戶欠款5100余萬元遲遲不還。