電池百科

1、內(nèi)部短路(多為軟包大單體)：結(jié)構(gòu)或工藝缺陷導(dǎo)致極耳內(nèi)插、隔膜包裹富余過(guò)少、毛刺、隔膜打折等。極耳內(nèi)插往往出現(xiàn)在厚電池且內(nèi)并聯(lián)的結(jié)構(gòu)中，極耳位絕緣不到位，在后續(xù)成品加保護(hù)板或使用過(guò)程容易導(dǎo)致內(nèi)部急性短路從而出現(xiàn)燃燒或爆炸(內(nèi)短路：這點(diǎn)個(gè)人是有很深體會(huì)的，當(dāng)時(shí)還報(bào)廢了2K多該種電池，實(shí)際屬于設(shè)計(jì)缺陷——異常本質(zhì)是：內(nèi)部急性短路)，不過(guò)現(xiàn)在這種情況幾乎很少了，除非外力因素。

隨著全球各國(guó)禁售燃油車(chē)時(shí)間表的陸續(xù)公布，新能源產(chǎn)業(yè)再次迎來(lái)一波發(fā)展熱潮?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是鋰電池未來(lái)在電動(dòng)車(chē)行業(yè)將會(huì)被廣泛應(yīng)用。

　其實(shí)，目前智能手機(jī)使用的都是鋰電池，它并沒(méi)有大家想象的那么脆弱，當(dāng)手機(jī)電池充滿(mǎn)之后，會(huì)自動(dòng)切斷充電電源，避免超負(fù)荷的過(guò)充，所以不用擔(dān)心造成手機(jī)電池的損傷，也不用再半夜起來(lái)拔電源了，用戶(hù)完全可以安心睡個(gè)好覺(jué)！

硅烯是一種具有蜂窩狀結(jié)構(gòu)的層狀硅材料，可通過(guò)分子束外延以及固相反應(yīng)的方法制備得到。

　正規(guī)叫法是“充放電循環(huán)”，不等于“充電次數(shù)”，循環(huán)指的是，電池從滿(mǎn)電到用光，這是一個(gè)循環(huán)，如果你的電池從滿(mǎn)電狀態(tài)，用了十分之一的電量，然后又充滿(mǎn)了，這是十分之一個(gè)循環(huán)，這樣充10次，才基本算一個(gè)循環(huán)。同樣，從滿(mǎn)電，用了一半然后充滿(mǎn)，再用到一半再充滿(mǎn)，這也是一個(gè)循環(huán)，這時(shí)你是充了兩次電。所以，循環(huán)僅僅是取決于“從電池累計(jì)放出多少電”，而跟“充電次數(shù)”沒(méi)有直接關(guān)系。

鋰空氣二次電池因具有超高的理論比能量而成為國(guó)際上的研究與開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)，然而由于其正極復(fù)雜的氣-液-固共存的三相結(jié)構(gòu)，及其在循環(huán)穩(wěn)定性、能量效率等方面所存在的問(wèn)題，其實(shí)際應(yīng)用仍然面臨很大的挑戰(zhàn)，開(kāi)發(fā)高效的空氣電極催化劑等材料十分迫切。

　如果條件允許的話(huà)，還是鋰電比較好一點(diǎn)。 　　1、鋰電電池重量輕，一般4Kg，一般小女孩很輕易就可拎走；鉛酸電池一組一般是17Kg，大男人拎上樓還累得夠嗆那。

　一般來(lái)講移動(dòng)電源，會(huì)用兩種類(lèi)型的電池，一種是鋰離子電池，還有一種是鋰聚合物電池。

　鉛酸電池 　　其中，以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類(lèi)型的電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。

用電動(dòng)車(chē)電池充電器修復(fù)電池： 　　鋰電池重量輕體積小

　用電動(dòng)車(chē)電池充電器修復(fù)電池： 　　電動(dòng)車(chē)充電器充電的電壓、電流與電動(dòng)車(chē)電池的型號(hào)、規(guī)格是相匹配。因此，用車(chē)配充電器是不能修復(fù)電池組，要用功率大一號(hào)的電動(dòng)車(chē)充電器才可以。例：1、電動(dòng)車(chē)電池組規(guī)格是48v20AH，可以用60V20AH電池充電器充電修復(fù)；2、48v12AH電池組，可以用48v20AH電池充電器充電修復(fù)。

1、不能使用高電壓來(lái)激活鋰電池，因?yàn)樗谋Ｗo(hù)板的保護(hù)電壓是有上下限的，高電壓會(huì)燒壞保護(hù)板上的mos管，鋰電池的激活需要將充電器的正負(fù)極直接對(duì)電池的正負(fù)極充電，當(dāng)電壓升到保護(hù)板的下線(xiàn)電壓后，保護(hù)板就會(huì)正常工作，正常進(jìn)行充放電了。

新款鋰電池的電極采用了一款名為MXene的二維材料，其導(dǎo)電性高。據(jù)研究團(tuán)隊(duì)透露，未來(lái)新款鋰電池或許能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的“近即時(shí)（near-instant）”充電。

鋰離子電池由于具有比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備以及交通工具上，成為我國(guó)能源領(lǐng)域重點(diǎn)支持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

韓國(guó)科技大學(xué)（KAIST）的科學(xué)家們已成功利用分子滑輪粘合劑研制出以硅為陽(yáng)極的鋰離子大容量電池。

納米硅顆粒是研究較早的負(fù)極材料，但是其膨脹體積效應(yīng)大的缺點(diǎn)限制了其應(yīng)用。通過(guò)將硅碳進(jìn)行復(fù)合制得的復(fù)合材料為硅的體積膨脹預(yù)留了膨脹空間，同時(shí)又在一定程度上彌補(bǔ)了硅導(dǎo)電性不好和 SEI 膜不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，得到了電芯廠家廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。

近年來(lái)，鋰離子電池廣泛應(yīng)用于便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)以及儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域。然而,以石墨為負(fù)極材料的商用鋰離子電池已不能滿(mǎn)足人們對(duì)高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和快速充放電的需求。因此，開(kāi)發(fā)新型的負(fù)極材料來(lái)替代傳統(tǒng)石墨材料成為當(dāng)前該領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所二維材料與能源器件研究組研究員吳忠?guī)洠c中科院院士包信和合作，在新概念、平面化、自集成的石墨烯基超級(jí)電容器研究中取得新進(jìn)展，率先提出采用噴涂方法高效制備出具有高電壓輸出的石墨烯基線(xiàn)形串聯(lián)超級(jí)電容器，相關(guān)成果發(fā)表在Advanced Materials上。

近日，中國(guó)科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員朱英杰帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，與華中科技大學(xué)教授胡先羅帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)合作，在此前羥基磷灰石超長(zhǎng)納米線(xiàn)新型無(wú)機(jī)耐火紙的研究工作基礎(chǔ)上，研發(fā)出一種新型羥基磷灰石超長(zhǎng)納米線(xiàn)基耐高溫鋰離子電池隔膜。

隨著便攜式電子設(shè)備及電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的容量更大、充放電速度更快外，更為關(guān)心的是如何保障鋰電池使用的安全性。因?yàn)闀r(shí)不時(shí)發(fā)生的鋰電池爆炸等事件，免不得讓人神經(jīng)緊繃。