電池百科

汽車工業(yè)正面臨著自一個多世紀(jì)前發(fā)明汽車以來最大的技術(shù)變革。自動駕駛、電池汽車以及共享汽車正越來越成為顛覆行業(yè)發(fā)展的因子。任何車企都逃不過這場“浩劫”。當(dāng)然，無論被迫還是主動，車企也在紛紛做出應(yīng)有的動作，以避免在這場革命中徹底衰落。

而2017年鋰電行業(yè)具體的發(fā)展態(tài)勢到底如何，又能夠為2018年的發(fā)展做出哪些客觀的研判。記者從政策、中上游各細(xì)分領(lǐng)域等角度總結(jié)出10大關(guān)鍵詞

南氏鋰電新材料主營鋰礦石綜合開發(fā)利用提取碳酸鋰、氫氧化鋰及其銣、銫、鉀等高附加值產(chǎn)品的研究、生產(chǎn)和銷售等。

韓國科學(xué)技術(shù)研究院(KIST）稱該院能源融合研究組成功開發(fā)出以新型納米復(fù)合體(氟化錫SnF2)和碳素為基礎(chǔ)的鈉離子電池用負(fù)極材料。該研究結(jié)果刊登在納米技術(shù)領(lǐng)域《NanoEnergy》雜志上。

鉛酸蓄電池是指電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、通信、新能源、交通、電力等眾多領(lǐng)域。

在公示的29項電子行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)名稱及主要內(nèi)容中，包含了《鋰離子電池用電解液》（SJ/T11723-2018）和《鋰原電池用電解液》（SJ/T11724-2018）兩項行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)。

新能源汽車火爆的同時，也進(jìn)一步帶動了動力電池市場的發(fā)展，產(chǎn)能擴(kuò)張、能量密度提升，產(chǎn)品質(zhì)量不斷優(yōu)化；新國標(biāo)發(fā)布、動力電池回收規(guī)范出臺，監(jiān)管體系不斷完善。

近年來，鋰離子電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長且對環(huán)境友好等特點，已經(jīng)逐漸成為便攜式電子設(shè)備的主流電源，并被認(rèn)為是可以應(yīng)用于電動汽車、混合電動汽車驅(qū)動裝置中最有前景的電源。

科技部認(rèn)為，建設(shè)技術(shù)中心，對于實施國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略和加快建設(shè)創(chuàng)新型國家、推動我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)、京津冀協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展等具有重要意義。

據(jù)澳大利亞媒體Drive報道，沃爾沃目前也在進(jìn)行燃料電池技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)完成了技術(shù)的前期調(diào)研，并計劃首先打造一款20Kw的氫燃料增程器，而沃爾沃首款燃料電池車型或?qū)⒂?0年內(nèi)面市。

該項目的成功標(biāo)志著公司實現(xiàn)了鹽湖鹵水提鋰吸附劑、工藝和系統(tǒng)裝置核心技術(shù)的工業(yè)化轉(zhuǎn)化。吸附法提鋰技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化是公司金屬板塊新的重要增長點之一，是公司向新能源領(lǐng)域應(yīng)用擴(kuò)展的良好開端。

電動車作為現(xiàn)今熱門的代步工具之一，已經(jīng)在生活中承擔(dān)著一部分比重。通常常見的電動車是以電池為能量并通過電動車控制器以控制電流大小改變速度的車輛，在物理研究上稱為將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。1834年第一輛電動車的問世代表著人們代步工具的升級，電動車中的是電動車控制器，電動車控制器是用來控制電動車電機(jī)的啟動、運行、進(jìn)退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件，主要控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時兼有多種保護(hù)功能，如欠壓保護(hù)、限流保護(hù)、剎車斷電等。

新能源乘用車電池的主流技術(shù)路線為三元電池，即以鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰為正極材料的鋰電池，其前驅(qū)體材料以鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁為原料，鈷作為穩(wěn)定劑在其中不可或缺。

我們都知道整車制造有四大工藝，分別是：沖壓、焊接、噴涂和總裝。根據(jù)筆者的從業(yè)經(jīng)驗，筆者認(rèn)為動力電池PACK也有四大工藝。分別是：

除上海格派外，包括尤夫股份、思度控股集團(tuán)、泰爾股份在內(nèi)的多家企業(yè)均踏上了動力電池的“跑道”；“動力電池”四個字也出現(xiàn)在了多地政府招商引資文件里，重慶忠縣、湖北宜城市、山東微山縣等地均引入了鋰離子動力電池項目。

即使用一段時間后，電池的容量會不斷下降，并且反復(fù)急速充電會導(dǎo)致鋰離子電池的壽命大幅減少，這些問題阻礙了電動汽車的推廣。

電動車作為現(xiàn)今熱門的代步工具之一，已經(jīng)在生活中承擔(dān)著一部分比重。通常常見的電動車是以電池為能量并通過電動車控制器以控制電流大小改變速度的車輛，在物理研究上稱為將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

干電池是一種以糊狀電解液來產(chǎn)生直流電的化學(xué)電池，大致上分為一次電池及二次電池兩種，是日常生活之中為普遍使用，以及輕便的電池。經(jīng)常用作玩具，收音機(jī)以及手電筒照相機(jī)，也適用于國防，科研，航海，醫(yī)學(xué)等各個領(lǐng)域的電源。那么，大家對干電池工作原理了解不？接下來，就由賢集網(wǎng)小編為大家介紹干電池工作原理、結(jié)構(gòu)、常見型號及優(yōu)劣辨別方法。

鋰電池自從面世以來，就以其卓越的性能迅速成為電池領(lǐng)域的佼佼者，但是隨著其應(yīng)用范圍的逐漸擴(kuò)大以及單個電池的體積能量密度越來越高，容量越來越大，鋰電池的安全性也越來越被人們所關(guān)注。今天編輯將這些主要鋰電池標(biāo)準(zhǔn)分別從不同的角度考察了鋰電池的安全性和電性能。

據(jù)美國馬里蘭大學(xué)校園新聞網(wǎng)3月31日報道，該校工程師改造木頭結(jié)構(gòu)，用來制作成鋰電池的負(fù)極結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)電池的安全和使用性能。該研究的論文題目為《大容量、低彎曲度且通道引導(dǎo)型鋰電池》，已發(fā)表于3月20日出刊的美國國家科學(xué)院論文集上。