電池百科

鋁空氣電池的化學反應與鋅空氣電池類似，鋁空氣電池以高純度鋁Al（含鋁99.99%）為負極、氧為正極，以氫氧化鉀或氫氧化鈉水溶液為電解質。鋁攝取空氣中的氧，在電池放電時產(chǎn)生化學反應，鋁和氧作用轉化為氧化鋁。在單體電池中以鋁為負極、氧為正極，在鋁空氣電池兩側有一對輔助空氣電極，作為鋁空氣電池正極，在工作時只消耗鋁和少量的水。

鈦酸鋰電池由正、負極板（正極活性物質為三元鋰，負極為鈦酸鋰）、隔膜、電解質、極耳、不銹鋼（鋁合金）外殼等組成。正負極板是電化學反應的區(qū)域，隔膜、電解質提供Li+的傳輸通道，極耳起到引導電流的作用。

近年來，在國家政策的大力支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動下也踏上了突飛猛進之路。

1.脈沖修復法：采用高頻正負脈沖發(fā)生器，對電池不斷的產(chǎn)生高低變頻脈沖，其一可以具有溶解大硫酸鉛的條件，其二是脈沖擾動，破壞了大硫酸鉛繼續(xù)生長的條件，這種方法克服了以往修復技術的局限性，具有快速性、約8-12小時，修復效率高，耗電少，不會引起電池失水、正極板軟化和改變電解液原結構等優(yōu)點，對嚴重硫化的鉛酸電池修復效果是過去的3~4倍，修復率達到90%以上，此技術的應用減少了電池的報廢數(shù)量.

在布局動力鋰電池、制造新能源汽車之后，多氟多的動力鋰電池再添新的出口。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套乘用車企業(yè)。

鈦酸鋰空間群屬于Fd3m，尖晶石結構，因其所特有的三維鋰離子擴散通道，具有功率特性優(yōu)異和高低溫性能佳等優(yōu)點。同時，鈦酸鋰晶體結構能夠在鋰離子脫嵌循環(huán)中保持高度穩(wěn)定性體積變化小于1%，這為鈦酸鋰成為一個重要的負極材料打下了基礎。

作為一種重要的戰(zhàn)略金屬元素，鈷廣泛應用于電池材料和合金制造領域，也是三元鋰電池的必備原料。而三元鋰電池是目前新能源汽車的使用主流，目前還沒有可替代品。

截至去年底，我國新能源汽車保有量已達180萬輛，一些早期進入市場的新能源汽車已經(jīng)進入報廢回收階段。數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年前后，我國動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸。

電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，足以用“奔跑”形容。但事關安全的標準、法規(guī)、技術等問題，跟得上這一產(chǎn)業(yè)在全球迅猛發(fā)展的腳步嗎？

不僅是中國吹著一股“電動化”的春風，國外也是一樣的，目前有國外媒體對電池何時能替代燃油做出了分析，我們來看看他們怎么說。

鋰電池因為其容量大、無記憶效應，在現(xiàn)代生產(chǎn)、生活中運用的越來越廣泛，特別是手機、電腦這些產(chǎn)品，哪個不是配備的鋰電池呢！一般手機有的會多配一塊備用電池，那么這種備用電池充好電后，怎樣保存才能保證其能量不損失呢？

一、材質不同，動力電池極板多是鉛鈣合金的，啟動用蓄電池多是鉛銻合金的。二、放電時間不同，動力電池能小電流放電幾個小時，放電深度很深。啟動蓄電池放電時間很短，

在電動汽車電池的運用上，鋰通常被加工成特級碳酸鋰或氫氧化鋰，后者造價更高，但也更節(jié)能。隨著采礦業(yè)的發(fā)展，加工也在與日俱增。澳大利亞，美國，南美和中國都在建設或計劃新建與擴建工廠。

鉛蓄電池的組成：極板、隔板、殼體、電解液、鉛連接條、極柱等1．正、負極板分類及構成：極板分正極板和負極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質構成。

干電池是我們日常生活中用得最廣泛的商品之一,從照相機、錄音機、計算器和電子鬧鐘到尋呼機、電子辭典和掌上電腦,都離不開干電池.我國是干電池的生產(chǎn)和消費大國,一年的產(chǎn)量達150億只,居前列位,消費量為70億只,平均每個中國人一年要消費5只干電池,所以將產(chǎn)生極大數(shù)量的廢電池.

一般情況下，人們不會將手機爆炸與電池聯(lián)系起來。但事實上，手機爆炸的真正根源是電池。專業(yè)人士認為，電池爆炸發(fā)生的根本原因是使用了偽劣產(chǎn)品。目前手機所用電池多為鋰電池，電池爆炸的原因大致有三：

實現(xiàn)對串聯(lián)蓄電池組的各單體電池進行均充，目前主要有以下幾種方法：

普通電池：要經(jīng)常檢查電瓶液，如果電瓶液過少就能造成電瓶報廢。免維護電池：電池的上蓋有蒸發(fā)回流裝置，電瓶液蒸發(fā)極少，不用操心檢查，故，免維護！！