電池百科

近年來，比克電池在動(dòng)力電池等領(lǐng)域取得了一系列突破性進(jìn)展，以超強(qiáng)循環(huán)壽命、穩(wěn)定安全性能、領(lǐng)先續(xù)航里程、超強(qiáng)溫度和空間適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)，為國(guó)內(nèi)外知名新能源汽車整車廠商提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

目前鵬輝能源已經(jīng)開發(fā)了東風(fēng)股份、上汽通用五菱等新客戶。其中為上汽通用五菱提供圓柱電池方案，預(yù)計(jì)在本月底量產(chǎn)供貨。

受蔚來汽車股價(jià)飆升影響，蔚來汽車A股概念股競(jìng)價(jià)大幅高開，江淮汽車、奧特佳、德聯(lián)集團(tuán)、文燦股份、誠(chéng)邁科技等5股競(jìng)價(jià)漲停，天汽模、常熟汽飾、旭升股份、德賽西威等大幅高開。

10月18—19日，高工鋰電（2018）鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)將在深圳舉辦，超80位行業(yè)專家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士共同探討。

目前，格林美已建成6萬噸三元前驅(qū)體產(chǎn)能，其中，包括2萬噸三元材料高鎳前驅(qū)體生產(chǎn)線。今年計(jì)劃銷售4-5萬噸前驅(qū)體。正極材料方面，公司已建成2萬噸產(chǎn)能，包括1.5萬噸NCM，5000噸鈷酸鋰。

2008年松下并購(gòu)實(shí)力強(qiáng)大的三洋電機(jī)進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域，2009年便開始與特斯拉合作，從此拉開輝煌序幕。

前8個(gè)月寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷售的BMW新能源汽車表現(xiàn)十分搶眼，累計(jì)銷量首次突破一萬輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)近5倍。

目前主要受政府補(bǔ)貼的影響，如果沒有補(bǔ)貼的影響，未來在乘用車市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的機(jī)會(huì)還是蠻大的。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，不僅能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向高端化，更是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。

鋰離子電池從消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品導(dǎo)入到新能源汽車，既是動(dòng)力的技術(shù)選擇，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。即使每年國(guó)內(nèi)外都發(fā)生了不少汽車事故，但鋰電池推動(dòng)汽車進(jìn)入全新發(fā)展階段是有目共睹的。

繼寧德時(shí)代首座海外工廠落戶德國(guó)圖林根州后，中國(guó)電動(dòng)車企巨頭比亞迪也考慮在歐洲生產(chǎn)動(dòng)力電池。

在新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)的形勢(shì)下，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中“寡頭壟斷”的格局正在形成，更多二線企業(yè)面臨洗牌危機(jī)。

9月14日，在“綠色中國(guó)星行動(dòng)*新能源汽車產(chǎn)業(yè)論壇暨復(fù)星投資捷威戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”上，復(fù)星國(guó)際宣布正式投資捷威動(dòng)力，并會(huì)將復(fù)星生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的資源全面賦能捷威動(dòng)力。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，大眾宣布美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)（CFIUS）已同意其向電池技術(shù)公司－QuantumScape投資1億美元，并增加在QuantumScape的股份，成為最大股東，此外，大眾還將加入QuantumScape董事會(huì)。

技術(shù)方面，不管是美國(guó)的增程式，還是歐洲的固態(tài)電池、日本的混動(dòng)，都還沒有完全產(chǎn)業(yè)化，這也給中國(guó)企業(yè)留下了機(jī)會(huì)，但這個(gè)窗口期只有3-5年的時(shí)間。

鈷基化合物中陰離子的價(jià)電子的p能帶中心相對(duì)費(fèi)米能級(jí)的位置，是影響鋰硫電池界面電子轉(zhuǎn)移反應(yīng)動(dòng)力學(xué)性質(zhì)的主要因素。

10月26日晚間，寒銳鈷業(yè)發(fā)布公告稱，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入21.59億元，同比增長(zhǎng)126.54%；實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)7.01億元，同比增長(zhǎng)124.94%。

我國(guó)新能源汽車的高產(chǎn)銷量推動(dòng)了動(dòng)力電池業(yè)的迅猛發(fā)展，然而留給中小動(dòng)力電池企業(yè)的“蛋糕”卻日益縮小。

氫燃料電池具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、能量密度高等優(yōu)勢(shì)，可在儲(chǔ)能發(fā)電、汽車船舶、便攜式電源等多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)氫氣、下游應(yīng)用和加氫站的建設(shè)等多個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增長(zhǎng)潛力大。

此前，埃隆馬斯克在推特上發(fā)文表示，特斯拉和松下是世界上最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，未來特斯拉所有的電池模組及電池包，都會(huì)同步在中國(guó)的超級(jí)工廠生產(chǎn)，并使用本地的原料供應(yīng)（主要來自包括松下在內(nèi)的一些公司）。馬斯克充滿信心地表示，他們將支撐起全球60%的動(dòng)力電池產(chǎn)量。