電池百科

本文主要簡介鋰離子電池的幾個主要參數(shù)。

筆記本新購機用戶前來質(zhì)疑電池使用時間不足說明書標(biāo)稱的最有力話束，而后者在充分了解到鋰電池充電規(guī)律后，我們也就明白“首次使用電池需要6－8小時激活，目的是將電池效能最大話并校準(zhǔn)性能參數(shù)，三次沖放電之后您就可以依據(jù)充電指示燈操作。

鋰離子電池是一種應(yīng)用廣泛的可充電電池，它具有單體工作電壓高、體積小、重量輕、能量密度高、循環(huán)使用壽命長，可在較短時間內(nèi)快速充足電以及允許放電溫度范圍寬等優(yōu)點。此外，鋰離子電池還有自放電電流小、無記憶效應(yīng)和無環(huán)境污染等優(yōu)點。其全球供貨量正在持續(xù)增加。根據(jù)市場調(diào)研公司的報告，07全年鋰離子可充電電池的全球供貨量比上年增加了17％。而隨著鋰離子電池的使用面的擴大，對鋰離子電池的充放電保護就顯得愈發(fā)重要。

熱失控（Thermal Runaway），指的是單體蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起電池自溫升速率急劇變化的過熱、起火、爆炸現(xiàn)象。熱失控擴展（Thermal Runaway Propagation），指的是蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰或其他部位蓄電池的熱失控現(xiàn)象。

鋰離子電池價格昂貴，電動汽車，電動摩托車和電動自行車等大型電池組通常構(gòu)成整個車輛的最大成本。所以有必要確保你的電池能夠盡可能長壽而幸福。加入Electrek，看看鋰離子電池為何會死亡，以及如何增加電池使用壽命甚至延長一倍。

目前聚合物鋰電池的充電方式一般采用恒流恒壓充電：電池首先以恒流充電CC，當(dāng)電池電壓升高至一定值（4.2V）時，電壓保持不變CV，電路中電流降至很小，最終趨于0。

離子電池保護電路包括過度充電保護、過電流/短路保護和過放電保護,要求過充電保護高精度、保護IC功耗低、高耐壓以及零伏可充電等特性.本文詳細(xì)介紹了這三種保護電路的原理、新功能和特性要求.

為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進行了非常嚴(yán)格、周密的電池安全設(shè)計，以達(dá)到電池安全考核指標(biāo)。

上世紀(jì)80年代，人們對鋰電池不斷進行改進，如采用含鋰化合物作正極、碳素材料作負(fù)極，使它體積更小、能量密度更大、運行更穩(wěn)定、價格更便宜，鋰電池于是逐漸成為可充電電池的主流，特別反映在便攜式電子裝置上，甚至已被用作電力汽車的動力。

磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的， 現(xiàn)在主要方向是動力電池，相對NI-H,Ni-Cd電池有很大優(yōu)勢。

IEC標(biāo)準(zhǔn)即國際電工委員會（InternaTIonal Electrical Commission），是由各國電工委員會組成的世界性標(biāo)準(zhǔn)化組織，其目的是為了促進世界電工電子領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化。 其中關(guān)于鎳鎘電池的標(biāo)準(zhǔn)為IEC285，關(guān)于鎳氫電池的標(biāo)準(zhǔn)是IEC61436，鋰離子電池目前IEC標(biāo)準(zhǔn)，一般電池行業(yè)依據(jù)的是SANYO或Panasonic的標(biāo)準(zhǔn)。

鋰離子電池目前由液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)兩類。其中，液態(tài)鋰離子電池是指 Li +嵌入化合物為正、負(fù)極的二次電池。

鋰是世界上最輕的金屬，構(gòu)成蓄電池時，輸出電壓近4.2V。鋰離子蓄電池的正極活性物質(zhì)為鈷酸鋰，負(fù)極活性物質(zhì)為碳，含在電池及隔板膜里的電解質(zhì)是聚合物體電解質(zhì)。 鋰離子蓄電池的優(yōu)點是比能量高，是當(dāng)前比能量最高的蓄電池。

　美國萊斯大學(xué)和洛克希德馬丁公司研究人員日前稱，他們發(fā)現(xiàn)一種通過單晶硅體提高鋰離子電池性能的技術(shù)。這項技術(shù)可以用于電動汽車電池研發(fā)，有助于生產(chǎn)能量更強、壽命更長、充/換電循環(huán)次數(shù)更多的新型電池。

片面地追求超大容量，超高電壓的做法是錯誤的。首先，任何事物都要經(jīng)歷一個由簡到繁、由難到易的過程，就好比同樣是易燃?xì)怏w，有效保證打火機的安全是比較容易的，想有效保證汽車油箱的安全就要難得多，至今仍然沒有完全解決撞車時汽車起火爆炸的情況。

　鋰電池最好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命最長。首先，過高和過低的電量狀態(tài)對鋰電池的壽命有最不利的影響，而充放電循環(huán)次數(shù)反而是次要的。

　電池是保證無人機能正常起飛的關(guān)鍵因素之一，如何才能增加其使用壽命是值得每一位無人機擁有者深思的問題。

為了替代傳統(tǒng)鋰電池，研究者注重開發(fā)循環(huán)性優(yōu)異的新型鋰離子電池，發(fā)現(xiàn)當(dāng)減小粒子尺寸和電極為納米結(jié)構(gòu)時，在鋰化和脫鋰過程中即使體積應(yīng)變大，電極仍可正常工作。也有研究者指出包覆類（核-殼）形貌電極材料在充放電循環(huán)過程中耗損程度低。

鋰電池是目前能量密度很高而且很輕的電池，但是由于化學(xué)特性非?；钴S，所以本身因為有安全保護的需要，而增加充放電保護電路。

為何在寒冷的冬天電動汽車的續(xù)航會減少，不用腦袋想就知道與低溫有關(guān)。小編在想，這可能與智能手機在低溫狀態(tài)下明明顯示電量充足但卻瞬時關(guān)機是一個道理。但是為何低溫會對它們的續(xù)航產(chǎn)生如此大的影響，小編不太懂技術(shù)，查找了資料，順便給大家科普下。