增程式電動(dòng)車相比比純電動(dòng)汽車具有哪些優(yōu)勢(shì)

對(duì)于增程式電動(dòng)車是否可以超越電動(dòng)汽車，成為新能源車的主流這個(gè)問題，深入分析一下現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的發(fā)展形式，便能發(fā)現(xiàn)純電車在現(xiàn)階段似乎還不能作為新能源車的主流發(fā)展下去，而增程式電動(dòng)汽車較純電動(dòng)汽車，續(xù)航里程暴增，還能讓新能源汽車能夠徹底擺脫充電魔咒，所以它很有可能成為新能源車的主流發(fā)展下去。

·首先從兩種類型車的結(jié)構(gòu)和供電方式來看

純電動(dòng)汽車

就純電動(dòng)汽車而言，車載電源是唯一的動(dòng)力來源，完全由可充電電池供電。純電動(dòng)汽車的多數(shù)裝置基本與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相同，自身獨(dú)特之處在于電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)和完成既定任務(wù)的工作裝置等。

雖然電動(dòng)汽車有環(huán)保、噪聲小、保養(yǎng)成本較低、經(jīng)濟(jì)性更高等優(yōu)點(diǎn)，但是它的缺點(diǎn)是不容忽視的：

第一充電問題：電動(dòng)汽車離不開電，它的充電是個(gè)大問題，充電時(shí)間特別長(zhǎng)，雖然充電樁充電速度快，但是充電樁或充電站尚未在全國范圍內(nèi)普及，而且充電樁尚不完善，它的維護(hù)與建設(shè)費(fèi)用很高，所以沒有很多的企業(yè)愿意來做這一項(xiàng)事業(yè)。

第二車輛維護(hù)：純電動(dòng)汽車上最貴的部件就是電池了，如果電池壞了，更換電池的費(fèi)用就高達(dá)幾萬塊，還不如換輛新車來得實(shí)惠。

第三續(xù)航里程短：一般國內(nèi)的汽車的續(xù)航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實(shí)際的續(xù)航能力也就100公里出頭。而且如果使用低于電池容量的20%，對(duì)電池的使用壽命影響會(huì)很大。駕駛電動(dòng)車出遠(yuǎn)門，可以說是一件非常危險(xiǎn)的事情，萬一走錯(cuò)路，就杯具了?？梢哉f買了電動(dòng)車就代表你基本上告別自駕游或遠(yuǎn)途出行了。

增程式電動(dòng)車

增程式電動(dòng)車，顧名思義就是增加續(xù)航里程。增程式電動(dòng)車可以看作是電動(dòng)車的"實(shí)用版"?？梢园阉茸饕惠v帶了"充電寶"的純電動(dòng)車，而這個(gè)"充電寶"就是發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。當(dāng)電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為電池充電，電池再驅(qū)動(dòng)車輛，保證車輛工作在最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間。電池電量來源既可由發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，也可以直接接入外部電源。

所以，增程式電動(dòng)車比燃油車省油，比電動(dòng)車省電、動(dòng)力供給邏輯和能量回收邏輯比較科學(xué)合理、動(dòng)力輸出性能良好、續(xù)航能力更強(qiáng)。

Everycoinhastwosides，增程式電動(dòng)車也存在一些問題，現(xiàn)階段增程式電動(dòng)車的主要問題在于技術(shù)上，不同于當(dāng)前市面上在售的多數(shù)純電動(dòng)汽車，可以利用原來的老平臺(tái)直接進(jìn)行油改電，將車底盤鋪上一層電池，再加上一組電機(jī)，便可完成一臺(tái)純電動(dòng)汽車。增程式電動(dòng)汽車要想批量生產(chǎn)，需要研制全新的平臺(tái)，這樣看來增程式電動(dòng)車的處境似乎有些尷尬，但是我們不能因?yàn)樾枰约洪_發(fā)全新的平臺(tái)而放棄一件很有價(jià)值的東西，就像我們沒有在馬蹄上安輪子，而是以全新的技術(shù)開發(fā)出了汽車一樣，相信以人類的聰明才智，會(huì)將增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大的。

·揭一揭純電動(dòng)車發(fā)展迅速的真面目

國內(nèi)的純電動(dòng)汽車能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起，原因就在于扶持政策的引導(dǎo)。在政策引導(dǎo)作用下，各車企都紛紛加入到純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造中，2~3年間純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能規(guī)模就達(dá)到上千萬輛，這看似"產(chǎn)業(yè)繁榮"的背后隱藏著大大的憂患。

缺乏核心技術(shù)

看似發(fā)展迅速的純電動(dòng)汽車或許只是一個(gè)空殼，因?yàn)橐恍┢髽I(yè)把更多精力放在擴(kuò)張產(chǎn)能上，完全忽略自身技術(shù)積累和破土，還有部分企業(yè)圍繞"補(bǔ)貼"轉(zhuǎn)，哪款車型政策補(bǔ)貼高，就生產(chǎn)哪款車型，還有部分造車新勢(shì)力，講故事，造概念，瘋狂圈地，產(chǎn)品始終不見下文。

造假騙補(bǔ)

為了騙取國家補(bǔ)助，一些企業(yè)合作形成了一條"完美的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)鏈"，偽造假清單，假生產(chǎn)計(jì)劃，假收據(jù)……，看似生產(chǎn)銷售出很多輛電動(dòng)汽車，實(shí)則根本沒銷售甚至沒生產(chǎn)。隨著補(bǔ)貼退步，國內(nèi)部分動(dòng)力電池廠商"停工"，某些新能源車企也突顯債務(wù)危機(jī)。

目前看似相對(duì)較成熟的純電動(dòng)車技術(shù)充滿了各種隱患，而增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是很明顯的，如果政府加大對(duì)增程式電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)的扶持，增程式電動(dòng)車會(huì)成為目前新能源汽車的主流，至于以后它會(huì)不會(huì)是新能源車的主流，得看它具體的發(fā)展了。