不用充電還0排放的燃料電池車(chē)，為什么車(chē)企不普及？

雖然都知道新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)肯定是不可逆的趨勢(shì)，不過(guò)新能源汽車(chē)的痛點(diǎn)卻一直讓人愛(ài)不起，一個(gè)是續(xù)航能力差，另外一個(gè)是電池充電時(shí)間長(zhǎng)。電池衰減，我就先不說(shuō)了，不過(guò)這種痛點(diǎn)一般出現(xiàn)在現(xiàn)在主要的電動(dòng)車(chē)電池上，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其實(shí)還有一種電池存在，已經(jīng)有小部分量產(chǎn)，只是沒(méi)有普及，這就是燃料電池。

燃料電池簡(jiǎn)直炸裂，它可以完美解決現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的兩個(gè)致命缺點(diǎn)，續(xù)航和充電時(shí)間。

●續(xù)航能力可以超過(guò)燃油車(chē)

豐田Mirai

Mirai此前憑借續(xù)航能力312英里（502公里），在新能源汽車(chē)榜單中成功擊敗特斯拉ModelS的270英里（434公里）續(xù)航。成為續(xù)航能力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)，而今年本田宣布旗下的名為"CLARITYFUELCELL"的燃料電池車(chē)（FCV）可以達(dá)到750km的續(xù)航里程。這一數(shù)據(jù)甚至比一些常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)的續(xù)航能力更強(qiáng)。原因在于普通電動(dòng)汽車(chē)（EV）是通過(guò)電池儲(chǔ)備電能，再通過(guò)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而燃料電池車(chē)（FCV）是通過(guò)不燃燒燃料而直接以電化學(xué)反應(yīng)方式將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，所以燃料電池?chē)只要保證了其儲(chǔ)燃料罐（一般是氫氣）足夠大，就可以獲得更強(qiáng)的續(xù)航能力，這點(diǎn)跟汽油車(chē)是一樣的。

●不用充電

燃料電池車(chē)直接加燃料

純電動(dòng)汽車(chē)在使用上不方便的一個(gè)就是充電時(shí)間實(shí)在太長(zhǎng)了，即使使用上了專用的快速充電樁，也是需要一個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間，特斯拉的超級(jí)充電樁，充滿電也是需要20分鐘，并且續(xù)航里程還不到燃料電池車(chē)的一半。而燃料電池車(chē)“充電”卻完全沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗涞牟皇请?，而是燃料，以豐田的Mirai為例，充一次氫氣，只需要三分鐘，跟汽油車(chē)是差不多的。

●燃料電池車(chē)這么好，為什么現(xiàn)在沒(méi)被普及？

1、太貴了

普通的電動(dòng)汽車(chē)充電站只需花數(shù)十萬(wàn)美元來(lái)建造，特斯拉的超級(jí)充電站建造成本高達(dá)30萬(wàn)美元。但建造一個(gè)氫氣燃料站需要花費(fèi)100萬(wàn)至200萬(wàn)美元，因?yàn)樾枰鉀Q處理液態(tài)氫氣的問(wèn)題。不僅在氫氣燃料站儲(chǔ)備方面需要更多的成本和技術(shù)，在運(yùn)輸方面也是需要很高的成本。

2、氫氣提煉也不環(huán)保

氫氣工廠

還有一個(gè)問(wèn)題，關(guān)于環(huán)保的討論，燃料電池車(chē)也遭遇到跟現(xiàn)在化學(xué)電池車(chē)一樣的問(wèn)題?；瘜W(xué)電池車(chē)雖然0排放，但是發(fā)電過(guò)程不一定環(huán)保，比如我國(guó)主要靠火力發(fā)點(diǎn)，所以追根溯源，化學(xué)電池車(chē)在我國(guó)使用也不一定就是環(huán)保，燃料電池同樣，盡管燒的是氫氣，排放的是水，的確是0排放，但是提煉氫氣的過(guò)程卻并不一定環(huán)保。目前世界上提煉氫氣的方式主要是通過(guò)甲烷轉(zhuǎn)化（世界主流的做法）而甲烷基礎(chǔ)設(shè)施的泄露情況一直存在，作為溫室氣體，甲烷的溫室效應(yīng)是二氧化碳的86倍。如此一來(lái)，燃料電池車(chē)更環(huán)保似乎又變成了一個(gè)偽命題。

有人會(huì)說(shuō)，中學(xué)學(xué)化學(xué)時(shí)書(shū)里就說(shuō)，氫氣還可以通過(guò)電解水來(lái)獲取。的確如此，不過(guò)這種方法不僅效率低而且電解用的電能也可以直接應(yīng)用于普通的化學(xué)電池車(chē)，如此看來(lái)就顯得有點(diǎn)多次一舉。

不過(guò)即使有以上的缺點(diǎn)，在使用的便利程度以及實(shí)用性方面，燃料電池車(chē)幾乎可以說(shuō)是完爆普通電動(dòng)車(chē)，在環(huán)保層面它與普通電動(dòng)汽車(chē)差不多甚至更好，所以這也是為什么豐田和日本大力推廣燃料電池車(chē)，其他廠商包括現(xiàn)代、奧迪等也在燃料電池車(chē)方面投入。燃料電池車(chē)的未來(lái)，還是值得期待。