Hyperdrive創(chuàng)新和OXIS Energy開發(fā)超低溫電池

HyperdriveInnovationLtd和電池技術開發(fā)商OXISEnergyLtd宣布，兩家公司將合并他們的專業(yè)知識，開展超低溫電池(ULTB)項目。該項目將探索高能量密度電池化學的可行性，其創(chuàng)新的封裝和控制電子設備將能夠在世界上最惡劣的環(huán)境之一中運行。這種電池將為使用無人駕駛車輛和自主系統(tǒng)的研究開辟新的途徑-例如，允許英國南極調查局(BAS)顯著增加在南極進行的自主科學測量，而不增加運輸成本或排放。

OXISEnergy將開發(fā)用于鋰硫(Li-S)可充電電池化學品的低溫電解質，HyperdriveInnovationLtd將孕育出與化學無關的電池管理系統(tǒng)和包裝，能夠承受并超越目前的鉛酸電池解決方案。該項目將由HyperdriveInnovation領導，由BAS提供咨詢意見，因為他們將成為項目輸出的第一個客戶。由此產生的技術將導致后續(xù)的中期計劃，以開發(fā)一種能在-80°C下運行的高能量密度可充電電池。然后，OXIS和Hyperdrive將把這項技術的使用范圍擴展到相鄰市場。

Hyperdrive的常務董事StephenIrish說：“鋰硫提供的超高能量密度使其非常適合攜帶，特別是在南極這樣的大型偏遠地區(qū)，飛行是唯一的運輸和運營方式受到資源和天氣窗的限制。我們特別高興有機會證明我們的電池管理系統(tǒng)(BMS)技術可用于與BAS合作的新興電池化學，以應對設計能夠承受極冷溫度的能源系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

鋰硫化學的使用是創(chuàng)新的，因為它是下一代電池技術，其理論能量密度遠高于任何鋰離子溶液。OXIS已經開發(fā)了超過十年的Li-S電池，并且已經設法制造300Wh/kg的袋式電池，這比任何鋰離子化學品實際上都可以實現(xiàn)的要多。鋰離子電池作為一種技術已經在市場上作為一系列化學品，每種都有自己的優(yōu)勢和劣勢，而Li-S現(xiàn)在才剛剛開始進入市場。

據(jù)OXISEnergy首席執(zhí)行官HuwHampson-Jones稱，“在極端溫度下，無論是熱還是冷，都很難確保電池系統(tǒng)的有效利用。OXISLi-S電池技術可以在高達80c的溫度下運行，但是在-80c的另一個極端情況下這樣做是非常具有挑戰(zhàn)性的。該計劃將對在北美和北歐等寒冷氣候下運營的車輛產生重要影響?！?br/>