鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量:0次 | 2018年11月24日
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵
2018年3季度,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量32.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.33%;銷(xiāo)量為31.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)53.7%。產(chǎn)銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈需求上升,三季度動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到13.9Gwh,同比增長(zhǎng)57.1%,環(huán)比增長(zhǎng)2.81%。隨著補(bǔ)貼調(diào)整緩沖期的結(jié)束,補(bǔ)貼退坡的影響逐漸傳導(dǎo)至全產(chǎn)業(yè)鏈。
事實(shí)上,我國(guó)新能源汽車(chē)和電池市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前幾年的高速發(fā)展和擴(kuò)張,已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性過(guò)剩,表現(xiàn)為高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼門(mén)檻不斷提高,對(duì)于動(dòng)力電池能量密度、安全性要求也在提升,動(dòng)力電池市場(chǎng)洗牌將加劇。
參考中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布《2019年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)分析報(bào)告-市場(chǎng)供需現(xiàn)狀與發(fā)展動(dòng)向研究》
當(dāng)前我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升,三季度電池裝機(jī)量13.9GWh中,寧德時(shí)代出貨量為5.55Gwh,比亞迪出貨量為3.7Gwh,市占率分別為39.2%、26.5%,兩者市占率之和超過(guò)65%,雙寡頭格局明確。
2018年Q3電池產(chǎn)業(yè)集中度
其實(shí)2017年,雙寡頭格局就已經(jīng)非常明顯了,根據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2016年,前20家企業(yè)裝機(jī)量占比為83.1%,前5家企業(yè)裝機(jī)量占比為64.5%。2017年,前20家企業(yè)裝機(jī)量320.9億瓦時(shí),占比87%;前5家企業(yè)裝機(jī)量223.43億瓦時(shí),占60.5%。
2017年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量前20強(qiáng)
新能源汽車(chē)中,在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池中占比30%,占整車(chē)成本15%;隔膜在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池中占比25%,占整車(chē)成本12.5%;電解液、負(fù)極材料、和其他成本在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池中占比均低于18%,占整車(chē)成本低于9%。
新能源汽車(chē)成本分析
從鋰電池的下游應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看,2017年全球鋰電池消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到158.89GWh,其中以手機(jī)、移動(dòng)電源為代表的消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到69.10GWh,占比43.49%;以電動(dòng)汽車(chē)為代表的交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到65.69GWh,占比41.34%;以發(fā)電儲(chǔ)能、移動(dòng)基站電源為代表的工業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到24.10GWh。隨著各國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展,未來(lái)新能源汽車(chē)領(lǐng)域鋰電池需求有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
鋰電池的應(yīng)用結(jié)構(gòu)