動力鋰電池生產(chǎn)智能化物流技術(shù)獲突破 打破國外壟斷

10日，由無錫中鼎集成技術(shù)有限公司自主研發(fā)的“動力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)”技術(shù)通過科技成果評價，填補(bǔ)了國內(nèi)新能源動力電池智能化生產(chǎn)物流集成系統(tǒng)的空白，打破了國外技術(shù)壟斷，將實現(xiàn)動力鋰電池生產(chǎn)的重大技術(shù)突破。

據(jù)了解，國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的設(shè)備廠商雖然較多，但主要從事單一專用設(shè)備的制造，無法支撐整條智能化生產(chǎn)線的高效、可靠運轉(zhuǎn)，尤其在生產(chǎn)物流智能化集成系統(tǒng)方面，還是空白。

“動力鋰電池生產(chǎn)的專用設(shè)備對物流集成技術(shù)要求極高，稍有差錯即可造成安全事故。”無錫中鼎集成技術(shù)有限公司副總經(jīng)理翁忠杰介紹說，動力鋰電池生產(chǎn)設(shè)備繁雜，生產(chǎn)工藝路線長，每個環(huán)節(jié)直接影響著鋰電池的生產(chǎn)效率、安全性能及使用性能，尤其是鋰電池后期加工檢驗環(huán)節(jié)（化成、分容、充放電測試等）皆在立體倉庫中完成，各項工藝的精準(zhǔn)完成以及各工藝環(huán)節(jié)之間的快速切換對自動化生產(chǎn)物流裝備及系統(tǒng)集成技術(shù)要求極為苛刻，任何環(huán)節(jié)的失誤都有可能導(dǎo)致爆炸、起火等危險產(chǎn)生。

而目前該領(lǐng)域的核心系統(tǒng)集成技術(shù)及裝備基本被日本、韓國所壟斷，不僅價格昂貴，而且在鋰電池型號變換方面有較大的局限性，無法滿足國內(nèi)較為頻繁更換鋰電池型號的生產(chǎn)要求。

由中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶、中機(jī)生產(chǎn)力促進(jìn)中心研究員韓新民、北京特種航天大學(xué)教授陳殿生等專家組成的評價委員會認(rèn)為，“‘動力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)’項目成果在鋰離子電池生產(chǎn)物流裝備技術(shù)及生產(chǎn)管控集成技術(shù)領(lǐng)域處于國內(nèi)領(lǐng)先水平?！?br/>
據(jù)介紹，該項目實現(xiàn)了鋰電池各生產(chǎn)工序之間的物流自動化與信息同步化，實時地采集生產(chǎn)過程的相關(guān)信息，建立了產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系。

在國內(nèi)，由于自動化生產(chǎn)物流集成技術(shù)、生產(chǎn)管控系統(tǒng)、安全保障措施等諸多因素的制約，多數(shù)設(shè)備還處于人工操作或半自動化狀態(tài)，不僅生產(chǎn)效率低下，而且生產(chǎn)質(zhì)量得不到保證，這已嚴(yán)重影響了我國動力鋰電池及其配套產(chǎn)業(yè)（新能源汽車）的健康發(fā)展。

“‘動力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)’技術(shù)將實現(xiàn)動力鋰電池生產(chǎn)的重大技術(shù)突破。”評價委員會認(rèn)為，該項目將加快推進(jìn)我國動力鋰電池生產(chǎn)的智能化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提升新能源動力鋰電池生產(chǎn)過程的自動化和智能化水平，并促進(jìn)和加快該行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。