關于BMW X5 PHEV電池包及熱管理系統(tǒng)解析

BMWX5PHEV動力電池是由韓國SamsungSDI向BMWDingolfing工廠提供，電池類型為NMC/LMO混合體系。

我們從電池包型號銘牌可以了解到電池包電壓平臺為355V，電池包由96個26Ah電芯串聯(lián)而成。電量9.2Kwh。

下面再給出一些其它技術數(shù)據(jù)，X5電池包尺寸508*781*287mm，持續(xù)放電功率43KW，短時最大放電功率83KW?？傊亓?05Kg，能量密度在88wh/kg。電池包最大電量9.2KWh，實際可用電量6.8Kwh，NEDC工況下，純電里程30Km，純電行駛過程最高車速可達120Km/h。

安裝位置：

這是第三代的產(chǎn)品也是目前最新的產(chǎn)品，由BMW制造組裝，其上一代產(chǎn)品由BOSCH提供。

這是BOSCH制造的BMWX5電池包（準3.0），詳細的就不介紹了。

BMW制造的X5電池包（3.0）

模組的排布方式，我們可以看到電池是由6個模塊串聯(lián)而成，分上下兩層布置。

電池包爆炸示意圖:

電池包部分細節(jié)：

好了，電池包內部結構就簡單介紹這么多。下面我們看一下電池包熱管理設計。BMWX5PHEV電池包采用直冷冷卻方式，制冷劑使用的是R134a。

這是制冷劑循環(huán)回路原理圖

兩層結構熱交換器

熱交換器分別位于三個上部和三個下部電池模組下方，熱交換器下方有彈性支撐結構，可以看出BMW幾款車型電池包冷卻設計基本類似，這種設計要平衡導熱性及機械穩(wěn)定性，此處不詳細去介紹了。

熱仿真分布圖

好了就簡單寫這么多，作為一個參考。