角力與共生 全球動力電池競爭格局

2020年開始，純電動平臺車型將陸續(xù)投放市場，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費驅(qū)動。到2025年，全球新能源車銷量預計將達到1200萬輛，年均復合增速將達到34.8%。

動力鋰離子電池的需求也將保持高速上升，預計到2025年將達到830GWh，年均復合增速將達38%以上。強勁的潛在需求，引得重要公司紛紛擴產(chǎn)。

從核心技術(shù)方面來看，LG化學電池材料領(lǐng)先，在正極、負極等四大關(guān)鍵材料領(lǐng)域具備全面的技術(shù)儲備；三星SDI獨創(chuàng)的方形電芯技術(shù)，在安全保護領(lǐng)域擁有核心專利；松下的高鎳NCA+硅碳，產(chǎn)品能量密度全球最高；CATL快充技術(shù)獨具特色，安全性媲美日韓。

從研發(fā)體系來看，日韓公司技術(shù)儲備豐裕體系健全，國內(nèi)領(lǐng)軍公司CATL通過校企合作異軍突起。從客戶拓展方面來看，日韓深耕歐美，CATL立足本土。受益于國內(nèi)政策與市場的驅(qū)動，我國電池產(chǎn)業(yè)構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，四大材料環(huán)節(jié)國產(chǎn)化率達到了90%以上并成功進入日韓公司供應鏈體系。

集中化與全球化將成為動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞。全球動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中日韓三足鼎立的格局，隨著規(guī)模效應和技術(shù)進步的持續(xù)提升，未來行業(yè)的集中度將進一步上升。