廢料還要加價搶 電池回收業(yè)熱得發(fā)燙

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年02月27日  

隨著近年來新能源汽車滲透率的快速提升,一個嚴(yán)峻而現(xiàn)實的問題浮出水面:即將出現(xiàn)的大量退役電池如何處理?


一方面,這些退役電池仍具有巨大再利用價值,另一方面,從綠色環(huán)保角度考慮,這些退役電池也要得到妥善回收處理;和此同時,最近兩年,鋰等電池上游材料價格暴漲,供應(yīng)鏈壓力下也會倒逼公司去從廢電池中回收昂貴原材料。


正因如此,電池回收正在成為當(dāng)下的一門熱得發(fā)燙的大生意。業(yè)界預(yù)計,2025年全球動力鋰電池出貨量將超過1TWh(1000GWh),即將到來的TWh時代或?qū)⒋呱鲇忠粋€千億級的鋰電回收黃金賽道。


超預(yù)期發(fā)展原材料漲價回收成風(fēng)口


中汽協(xié)最新披露的數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,我國新能源汽車銷量為260萬輛,市場滲透率達(dá)21.6%,已提前實現(xiàn)發(fā)展規(guī)劃的2025年目標(biāo)。


遠(yuǎn)超預(yù)期的電動汽車滲透率帶來了超預(yù)期的電池需求,在剛剛召開的2022全球新能源汽車大會上,分析機構(gòu)波士頓咨詢的數(shù)據(jù)顯示,到2025年,我國鋰電池需求量將以33%的增速達(dá)到680GWh,到2030年,將以17%的增速達(dá)到約1450GWh。


鋰電池需求的快速上升激發(fā)出電池上游原材料的巨大需求量。過去2年,碳酸鋰、鎳、鈷等鋰電池上游原材料都出現(xiàn)了持續(xù)漲價現(xiàn)象。查詢生意社數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),2021年初,電池級碳酸鋰價格約為5.3萬元/噸,現(xiàn)在的價格約48.5萬元/噸,漲價高達(dá)9倍之多。


波士頓咨詢董事總經(jīng)理李科認(rèn)為,在低庫存、新冠疫情、動蕩的國際局勢等多因素影響下,鋰電上游原材料價格仍將處于高位,尤其是鋰,中長期來看價格仍會穩(wěn)步上漲。


鋰電上游原材料的短時間價格暴漲激發(fā)了電池回收廠商的熱情。據(jù)悉,一噸鋰電池中含鋰約1-2%,1萬噸廢舊鋰電池可回收100-200噸鋰。不過,鋰回收率及成本在不同項目中和工藝裝置、投資運營成本等因素有關(guān),會有所不同。


CATL在接受集微網(wǎng)采訪時表示:目前鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達(dá)到了99.3%,鋰達(dá)到了90%以上。到2035年后,循環(huán)利用退役電池中的材料就可以滿足很大一部分市場需求。


據(jù)悉,早在2015年,CATL就通過收購廣東邦普循環(huán)布局電池回收業(yè)務(wù),目前已形成電池生產(chǎn)→使用→梯次利用→回收和資源再生的生態(tài)閉環(huán)。


相比昂貴的鋰金屬現(xiàn)價,從廢舊電池中回收鋰可以獲得立等可取的收益,利益驅(qū)動下,過去兩年來,廢舊電池回收價格一直在高位徘徊,甚至出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象。為了收取更多廢舊電池,回收廠商甚至給出高價,和鎳、鈷等金屬的現(xiàn)在價格相比,廢料甚至比成品價格還高,而回收廠商仍在不遺余力的去回收廢舊電池,目的就是為了從回收電池中獲得昂貴的鋰原材料。


我國是一個缺鈷少鎳的國家,鎳鈷原材料的供應(yīng)高度依賴國外。鋰資源國內(nèi)儲量雖不少,但重要分布在青海、西藏和四川,開采環(huán)境差,提取技術(shù)不足,同樣也要大量從國外進(jìn)口。在疫情、國際緊張局勢等影響下,供應(yīng)緊張之勢則尤為凸顯。通過回收廢舊電池中的鎳、鈷、鋰等循環(huán)利用,可以一定程度上緩解這些重要原材料的供應(yīng)緊張。


電池退役潮來臨回收行業(yè)整體看漲


作為新能源汽車產(chǎn)銷大國,我國的新能源汽車的高速上升起始于2015年,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)年,我國新能源汽車銷售了33.1萬輛,此后開始逐年快速上升。到2021年,國內(nèi)新能源汽車銷量超過350萬輛。按照動力鋰電池5-8年退役來測算,從去年開始,第一批上量的汽車電池已至退役期,第一個電池退役潮已出現(xiàn)。


根據(jù)新能源汽車國家監(jiān)測和動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺的數(shù)據(jù),未來5年,國內(nèi)動力鋰電池平均每年退役量約20~30GWh/16萬噸,到2026年,累計退役量預(yù)計可達(dá)142GWh/92.6萬噸。


不同于汽車的報廢,退役的動力鋰電池還有很大再利用價值。業(yè)內(nèi)人士指出,關(guān)于時下電動汽車中普遍使用的鋰電池,回收利用重要有兩類,一是走梯次利用,就是指大功率使用過的鋰電池,分檢后再用于小功率應(yīng)用中;二是再生利用,關(guān)于徹底壞掉的電池,拆解回收其中的貴金屬等資源化利用。從全生命周期來看,梯次利用的電池在最終報廢后,也要進(jìn)行再生利用。


磷酸鐵鋰電池由于具有更好的循環(huán)充放電壽命,安全性較高,更適合梯次利用,而退役的三元鋰電池循環(huán)充放電壽命較低,且由于其含有鎳、鈷、鋰等稀有金屬,更適合直接再生利用。


同時,廢舊電池中含有多種環(huán)境有害物質(zhì),例如,正極材料的金屬離子、電解質(zhì)中的強堿、重金屬離子等,一旦處理不當(dāng),流落環(huán)境或土壤中,會造成污染,科學(xué)的回收處理勢在必行。


在新能源汽車及退役電池量雙雙快速上升趨勢下,疊加時下的原材料漲價、綠色環(huán)保碳中和大背景,最近,多家巨頭公司紛紛入局動力鋰電池回收行業(yè)。


寶馬前不久宣布將在我國為其廢棄的電動汽車電池建立回收系統(tǒng),就連之前曾質(zhì)疑金屬回收率的天齊鋰業(yè)最近也成立了動力鋰電池回收利用公司,贛鋒鋰業(yè)、天賜材料最近也先后宣布布局電池回收業(yè)務(wù)。而前兩年就進(jìn)入鋰電回收行業(yè)的天奇股份,業(yè)績一路向好,最近公布的半年報顯示,其鋰電池循環(huán)業(yè)務(wù)收入8.16億元,同比上升114.39%,折射出動力鋰電池回收行業(yè)的高景氣度。


回收技術(shù)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)亟待提升完善


和電池回收即將到來的巨大需求不匹配的是,目前國內(nèi)的電池回收產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段,無論是相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、回收技術(shù),還是回收產(chǎn)業(yè)鏈,都亟待提升和完善。


多年來,報廢電池回收市場上一直存在著正規(guī)軍干不過游擊隊的怪現(xiàn)象。正規(guī)回收公司要滿足環(huán)保、安全等政策法規(guī)要求,且對有梯次利用價值的報廢電池要開展嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的評估,導(dǎo)致成本較高。一些沒有資質(zhì)的小作坊生產(chǎn)工藝簡單,僅對電池粗暴拆裝、重組就將帶有安全和環(huán)保隱患的報廢電池二次出售,其成本遠(yuǎn)低于正規(guī)公司。導(dǎo)致報廢電池更易流向沒有資質(zhì)的小公司。在時下動力鋰電池報廢潮來臨之際,急需盡快完善回收監(jiān)管體系。


北京理工大學(xué)教授王震坡認(rèn)為,目前行業(yè)重要面對三方面的挑戰(zhàn),一是產(chǎn)業(yè)鏈上下游信息不對稱,上游有電池找不到下游的買家,下游找不到上游的電池,交易價格不透明;二是梯次利用技術(shù)亟待提升,電池的健康狀態(tài)難以評估,檢測效率低;三是行業(yè)的裝備水平關(guān)于不同類別、類型的電池兼容度較低,裝備的自動化程度要提升。


另外,新型電池技術(shù)引入的新材料的回收處理問題也要整個行業(yè)重視,例如,CTP電池的粘接膠、電池的封裝材料等,要從電池設(shè)計和制造環(huán)節(jié)考慮評估對后期的回收以及環(huán)境的影響。


同時,歐盟新電池法立法在即,屆時,只有已建立碳足跡聲明的可充電工業(yè)和電動汽車電池才能投放市場,我國也急需啟動電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)和方研究,以彌補這方面的空白,確保在電池領(lǐng)域的全球競爭力。


安全和環(huán)保是我們這個行業(yè)的兩根高壓線,做再生利用的公司最大的問題就是環(huán)保,而做梯次利用的公司最大的問題就是安全。格林美集團副總經(jīng)理張宇平在全球新能源汽車大會上表示。他認(rèn)為要加強對從事再生和梯次利用公司的安全環(huán)保管控,盡快出臺這方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。


據(jù)悉,工信部已推出了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等一系列配套措施,下一步將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》,進(jìn)一步明確國家和地方等有關(guān)部門的監(jiān)管具體職責(zé),細(xì)化動力鋰電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求,加大監(jiān)管約束力度。


工信部也將進(jìn)一步健全回收利用體系,支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān),不斷提升回收利用比例和利用效率。


隨著我國新能源汽車保有量快速上升,動力鋰電池產(chǎn)量和退役量也在逐年新增,電池回收關(guān)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展意義非常,動力鋰電池回收行業(yè)有望迎來快速放量發(fā)展。

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