B站入局,百度小米造車(chē),傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型,汽車(chē)圈的內(nèi)卷有多嚴(yán)重?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2023年02月01日  

時(shí)代拋棄你,從來(lái)不打招呼。(微信公號(hào):CNWAUTO)


汽車(chē)圈,已經(jīng)不再是"一個(gè)"圈。以傳統(tǒng)造車(chē)為核心的圈子,和新造車(chē)為核心的圈子,逐漸獨(dú)立開(kāi)來(lái)。


傳統(tǒng)汽車(chē)人開(kāi)始焦慮于"發(fā)動(dòng)機(jī)"還是"電機(jī)"的抉擇,打破圍城,跳進(jìn)"新"圈子,是不是才不會(huì)被時(shí)代的列車(chē)拋下……


新玩家


bilibili的身影,出現(xiàn)在吉利旗下極氪智能科技的5名投資者中,新發(fā)行共計(jì)為5億美元的Pre-A系列優(yōu)先股,約占發(fā)行后總股本的5.6%。這是B站第一次涉足重資本的汽車(chē)工業(yè)。行業(yè)風(fēng)向?qū)ilibili吹向"脫虛向?qū)?,
B站選擇年輕群體中話(huà)題性極高的極氪,不足為奇。二季度,B站月均活躍用戶(hù)已達(dá)2.37億,其中35歲及以下的月活用戶(hù)比重超過(guò)86%。這里聚集了有著新鮮思維的UP主,以及高喊YYDS的年輕人。


B站入局,


情理之中又在意料之外,


在此之前,


行業(yè)中已經(jīng)匯集了百度、阿里、小米,


再往前,


還有栽了跟頭的恒大和寶能……


圍城


36歲的大鵬還不是B站的用戶(hù),


深耕發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域多年的他,一直被年輕的"后來(lái)者"尊稱(chēng)為老師。但在本命年,想"看看新機(jī)會(huì)"的他遇到瓶頸


好的機(jī)會(huì)來(lái)自于新能源和智能駕駛,來(lái)自于"新"造車(chē)。而他十年的傳統(tǒng)造車(chē)相關(guān)經(jīng)驗(yàn),


卻不是加分項(xiàng)。"對(duì)不起,我們不想培養(yǎng)新人,我們要馬上能上手的人才。"


曾經(jīng)的天之驕子,第一次感受到被時(shí)代拋棄。


大鵬將他的經(jīng)歷講述給老朋友小瑜,35歲的小瑜是傳統(tǒng)媒體人,有著同樣的困惑。做過(guò)調(diào)查記者,做過(guò)深度報(bào)道,


也做過(guò)財(cái)經(jīng)新聞。


不知不覺(jué)中,當(dāng)年的同行都早已轉(zhuǎn)型。如今再看招聘網(wǎng)站,


B站、小紅書(shū)、MCN運(yùn)營(yíng)……


媒體中一大撥空缺崗位和曾經(jīng)的經(jīng)歷毫不相干。"他們覺(jué)得我年齡大了,過(guò)往相關(guān)經(jīng)驗(yàn)也不匹配,


我甚至陷入了自我懷疑。


困局


困住的不僅僅是傳統(tǒng)行業(yè)想轉(zhuǎn)型新賽道的人,


甚至包括了造車(chē)的龍頭:大眾、奔馳、寶馬、奧迪……


一眾傳統(tǒng)車(chē)企在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了輝煌的成績(jī),擁有不可替代的地位,但在宣布了向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型之后,截至目前卻始終沒(méi)有推出成功的車(chē)型。戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型已經(jīng)如火如荼,


但電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量就是上不去。


八月銷(xiāo)量榜單上:


TSLAModelY17198輛;


理想ONE9433輛;


寶馬ix32459輛;


ID4X1686輛;


奔馳EQC416輛;


奧迪e-tron70輛……


渠道更迭


4S店的價(jià)值再次受到拷問(wèn)。電動(dòng)和智能汽車(chē)的領(lǐng)頭羊——


TSLA和"蔚小理",


均已拋棄了4S模式,


直營(yíng)模式取而代之。我國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)2021年上半年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告顯示:57%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為未來(lái)5年內(nèi)授權(quán)、直營(yíng)及代理模式將會(huì)并存;20%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為直營(yíng)模式將會(huì)成為主流;8%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為代理模式將成為主流;15%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為授權(quán)模式仍將是主流。


受眾


數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)的Z世代人群(1995-2009年出生)約2.6億;


B站35歲及以下的月活用戶(hù)比重甚至超過(guò)86%;同時(shí),汽車(chē)之家八月公布的大數(shù)據(jù)顯示,30歲以下的用戶(hù)已經(jīng)占到了三成。30歲以下年輕化用戶(hù)的比例,從2017年的19%上升至2021年的30%。


世界屬于我們,更屬于"Z世代"。


這個(gè)行業(yè)最焦慮的人大概從業(yè)十年左右,


他們不知此前的積累幾成有用,論年齡又不該徹底"躺平",


于是他們陷入想跨入新圈子而不得的焦慮,所以你看到了今天的推文,以這種奇怪的敘述方式……


本文為中新汽車(chē)原創(chuàng),歡迎小伙伴分享,媒體如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖那白⒚髯髡呒俺鎏?,謝絕任何媒體、自媒體以此文任何內(nèi)容制作為視頻、音頻腳本,違者將承擔(dān)法律責(zé)任。于網(wǎng)絡(luò)。

相關(guān)產(chǎn)品

欧美人与动牲交a欧_欧美网址在线播放_亚洲AV一本岛在线播放_国产综合有码无码视频在线观看