我國承諾雙碳一周年：低碳技術要盡快跨越"死亡之谷"!

＃智慧芽創(chuàng)新賦能大會洞察＃九月十六日，備受關注的"智慧芽2021創(chuàng)新賦能大會"在上海舉辦。大會邀請了超過40位行業(yè)重磅嘉賓就20多個熱門議題發(fā)表演講討論，這些思考我國科技創(chuàng)新的干貨內容，今起整理成文，和大家共享。

在"智慧芽2021創(chuàng)新賦能大會"主論壇上，資深媒體人、未盡研究周健工發(fā)表了題為"實現碳中和要我國加速創(chuàng)新"的演講，分享了我國以及世界各國各行業(yè)在雙碳目標下已取得的成果和對技術創(chuàng)新的探索。

以下為周健工演講全文（有修改）

整整一年前，我國在聯合國做出承諾，要在2030年實現碳達峰和2060年實現碳中和。

聯合國可持續(xù)發(fā)展目標有關能源的部分，提出了幾個很具體的目標，一個是全民普惠，就是所有人都要用上電，全世界還有10億人沒有用上電。第二，減少因為大氣污染引發(fā)健康問題，第三就是應對氣候變化。在這樣一個目標下，多數的發(fā)達國家都承諾了在2050年要實現凈零碳，也就是碳中和，即本世紀末升溫控制在1．5攝氏度。假如全球都實現碳中和，大概是在2070年，即升溫不超過2度。我國承諾了一個中間值，2060年。

還有一個很重要的時間點，就是2050年之后，負碳的排放技術開始大規(guī)模應用，就是說很多國家不僅僅實現了碳中和，而且二氧化碳凈排放為負數，我們了解有些領先的公司已經提出要把歷史上排放的碳都"贖回"。這樣各國給出自己的更具體的時間表，比如碳達峰時間表，淘汰燃油車時間表，電力系統實現碳中和的時間表，可再生能源占能源的比重，等等。有些行業(yè)根據自己的情況也在設立碳中和時間表。

通過創(chuàng)新來應對氣候變化，被寫入巴黎協定。其中有一條就是加快鼓勵和扶持創(chuàng)新，對應對氣候變化，促進經濟上升和可持續(xù)發(fā)展至關重要。所以，應對氣候變化，也是面向未來的創(chuàng)新和投資，要為未來的可持續(xù)上升尋找新的動力。

政治意愿和制度設計助力低碳創(chuàng)新

我們了解在十一月初，要召開聯合國氣候框架協議締約方第26次大會（COP26），各國要為疫情后實現綠色經濟復蘇，以及為應對氣候變化采取更具雄心的行動，而低碳技術加大投資和創(chuàng)新，將會是重要的內容。我今天跟大家分享的一份很重要的參考資料，是國際能源署為COP26提出的2050年路線圖。

各國的政治意愿和集體努力，是人類通過技術創(chuàng)新應對氣候變化的前提。此外，還要設計一個市場機制來鼓勵創(chuàng)新，這就是碳排放權的交易機制。我國在七月份已經推出了全國性的碳排放權交易機制。而這個機制在歐洲建立得最早，實行得最有相關經驗。一噸的碳排放權，從去年以來一路上漲到50多美元。我國大概是44塊錢一噸，價格不及歐洲的1／10，而且交易量很低。

從歐洲的相關經驗來看，碳排放權交易價格持續(xù)上漲，就會發(fā)生燃料轉換的效應，所有能源消費者自動會從高碳排放的能源轉向低碳排放能源，首先是從煤電轉向天然氣發(fā)電，因為天然氣發(fā)電比煤電要清潔一些，進而會從化石能源向可再生能源轉換。碳交易機制會引導整個經濟從高碳向低碳的轉型，其實我國設計這樣一個碳排放權交易市場，也想達到這樣的效果。

以碳捕集技術為例，政府補貼再加上碳排放交易機制，碳捕集就能在更多行業(yè)實現經濟性。碳捕集并非一項新技術，但因為經濟性不足，以往采納領域一直很低。到2020年之后，隨著歐盟提出2050年實現碳中和，碳排放價格一路上升，現在已經確認將來要采納碳捕集技術的這些行業(yè)和總量急劇升高，因為他們了解只有現在部署這個技術，將來才防止付出更高的代價購買碳排放權。

碳交易機制刺激更多公司采納碳捕集技術

低碳技術要盡快跨越"死亡之谷"

第一個是政治意愿，第二是制度設計，下面談到技術本身。

用歐美通行的技術就緒指數（TechnologyReadinessLevel），現在所有低碳技術（也有叫綠色技術、清潔技術、新能源技術的）可以簡化分成四檔，第一處在原型樣本階段，第二是驗證測試階段，第三是早期采納階段，第四是成熟階段。假如把現有所有的低碳技術進行分類的話，我們可以發(fā)現我們現有的可以用于碳中和的技術，真正達到成熟的只有1／4。

實現碳中和所需技術，只有四分之一成熟

低碳技術圖譜，我這里采用的是歐洲專利局和國際能源署合作研究的分類。第一是能源供給側，其實就是發(fā)電方了，包括風、光、生物質發(fā)電，包括小型模塊化核能，還有內燃機效率提升的技術，等等。第二類就是所有賦能技術，其重要的用途是讓未來的能源系統更加靈活，重要包含了電池和儲能技術、氫能技術，其他儲能技術，還有智能電網的技術。第三類就是終端使用的技術，低碳技術用在各個領域，包括工業(yè)、交通、建筑、ICT等。交通領域現在最活躍的就是電動汽車。終端使用技術，越來越和C端融合。

低碳技術真正發(fā)生迅速創(chuàng)新的領域，是在賦能技術和終端應用技術。我們可以看到最下面的曲線，其實發(fā)電側的重要技術已經基本上都走向成熟了，從專利統計來看，真正活躍的領域是在應用端，從上游往下游，從供側向需求側，從B端向C端。

另外一個趨勢，就是賦能技術和供給側和需求側技術之間正在發(fā)生融合。比如說我們談電池技術的時候，其實電池和儲能，儲能跟發(fā)電側結合越來越密切，這是全球大趨勢。今年起各省也要求可再生能源發(fā)電都要配儲能，儲能可以管理好波動的風電和光伏，配了儲能之后出現新的業(yè)務模式，就是調峰調頻，還有智能化地參和現貨交易。在分散式的電力中，動力鋰電池可以連接供給側和需求側和終端用戶。

智能電網用在建筑領域，用在電動汽車領域。電動汽車到電網技術（V2G）將來會非常廣泛應用到城市場景，每位電動汽車主將來都會用到這種技術。智能電網跟發(fā)電側的結合也越來越密切，要靈活的電網去配合不穩(wěn)定的可再生能源的發(fā)電。碳捕集的技術將來可能會應用到幾乎在所有工業(yè)領域。不少為氫是最終可再生能源，盡管燃料動力電池的應用前景現在還有爭論，但是綠氫在工業(yè)和交通交通領域的應用已經是共識。我們可以看到上面的電池技術，智能電網技術，碳捕集的技術和氫的技術，這些賦能技術幾乎和供給側和終端應用都能融合，這是低碳技術創(chuàng)新一個非常重要生態(tài)特點。

剛才我們談到世界和我國都為自己設定了一個時間表，而且我們談到只有25％的技術達到成熟，那對付氣候變化還來得及嗎？畢竟多數技術可能還沒有進行到成熟階段，還沒有進入到大規(guī)模應用階段，還沒有進入到經濟性、符合市場要求的階段，還沒有到人們用得起，用得好的階段。我們看一下現在已經成熟的能源技術，從發(fā)明到市場采納花了多長時間，從LED、核能、風能、鋰電池汽車、光伏、直接還原鐵等，不同的國家花了20年到70年不等。

我們再看一下，推動能源轉型所要的技術最終走向市場，它們可能要花多長時間。比如說我們前面談到很多技術，其實它已經開始在早期應用了，但是它現在面對的問題就是經濟性的問題，它的成熟性的問題，它的使用靈活性的問題。比如說制氫電解槽技術，比如說在煉鋼中使用碳捕集技術，比如氫燃料動力電池用于輪船的技術，各種各樣的技術現其實現在都有了，我們不缺技術，我們缺的是讓它盡快成熟的進程。

成熟的低碳技術

其實時間非常緊迫了，為了實現2050年碳中和，為了實現1．5度的目標，2020年到2030年是非常關鍵的10年，我國提出2030年實現碳達峰，很多國家都紛紛提升了自己在2030年減少碳排放的目標，也紛紛宣布淘汰燃油車的時間。所以非常重要的是，這10年，一些技術要盡快跨越"死亡之谷"，盡快證明它是能夠進入市場的，盡快讓它成熟，并且形成規(guī)?；纳a和應用，大規(guī)模替代化石能源。

未來要跨越"死亡之谷"的低碳技術

未來已來，只是分布不均。按照專利數量，全球低碳技術公司15強里，我們可以看到首先是沒有一家我國公司，第二會發(fā)現絕大多數公司都在電動汽車和電池領域。從我國剛剛公布的數據來看，電動汽車的滲透速度遠遠快于一年前的預測。這個排名所用的專利是截至2019年的數據，假如有最新的數據，我不了解上面會不會出現一家我國公司。

創(chuàng)新另外一個很重要的來源是風險資本。我們未盡研究跟蹤全球對新興技術的早期投資，在過去的一年，從2020年到2021年，低碳技術的投資從總量到金額都顯著上升，這里有24個新興領域。如其中的電動飛機，我今天看了一個新聞，美國一個城市空中交通出租的項目準備上市了，就是城市里面，將來真的有可能打飛的。還有電池循環(huán)利用，正在出現出現新的業(yè)務和商業(yè)模式。比如說再森林化，我們以前看森林看的是木材的價值，經濟的價值，觀光的價值，現在會用衛(wèi)星技術、遙感技術，包括圖像識別技術，森林進行監(jiān)測，可以實時計算出這森林吸收二氧化碳的數量，從而判斷出森林的碳匯資產價值。用低碳技術有可能把所有行業(yè)都重新做一遍。

我國要加快低碳技術創(chuàng)新

對所有低碳技術專利進行統計，我們可以明顯看到，在2013年之前10年左右，低碳技術增速是非常快的，但是在最近10年增速是放緩的。截至2019年的專利數，全球低碳技術專利數最多的幾個國家和地區(qū)有歐盟、美國、日本、韓國，和我國。全球最大的低碳產業(yè)和市場都在我國，但是真正的原創(chuàng)技術和專利來源的還是以歐美為主，日本也很厲害，韓國在2019年專利總量比我國高的。我們也可以看到非常好的趨勢，從增速來說我國是最快的。

時間是很緊迫的，人類為自己設定了時間表，每個國家、每個行業(yè)也在為自己設按時間表。實現碳中和最重要的途徑就是要加快技術創(chuàng)新，加快攀登學習曲線。

實現碳中和技術創(chuàng)新，我國尤其重要，因為我國占了全球碳排放1／3，我國又有全球最大的低碳技術的市場和產業(yè)，從供給側的裝機，到賦能技術，直到終端應用，我國在每一塊都可以做到全球最大。要指出，我國碳排放中20％是隱含的碳排放，產品的生產制造過程中碳排放環(huán)節(jié)在我國，但是產品最終消費不在我國，而是在歐美市場，在全球市場。所以現在我國實現碳中和，對全世界碳中和將做出巨大貢獻，為我國經濟上升也創(chuàng)造可持續(xù)的機會。所以我國尤其要加快低碳技術的創(chuàng)新。

我想談一下它對公司意味著什么。碳中和是人類對自身經濟行為推出的全新價值主張，它會引領未來幾十年的創(chuàng)新。公司是創(chuàng)新的主體。很多公司都在關心未來很多不確定性，我可以肯定未來30年到40年的確定性就是碳中和。

將來世界上所有的上市公司，包括A股公司，都要向公眾披露碳足跡，你可以說你的利潤多少，收入多少，你的算力算法有多厲害，但是你同時要公布耗費了多少能源，你的公司生產活動對環(huán)境帶來了多大影響。

以前工業(yè)革命都發(fā)生在能源革命基礎上，這一輪能源革命融合了低碳技術和數字技術，能源體系更加靈活，創(chuàng)新會出現更多橫向應用和場景，而且更加重視產品化。那些最先走上大規(guī)模生產的領域將發(fā)展得最快，如光伏、動力鋰電池、電動汽車等。

最近我國鼓勵縣域做光伏，也鼓勵農村推廣應用分布式的風機。這些能源的應用場景，和大規(guī)模的、集中式的發(fā)電設施，長距離的傳輸，集中式的能源系統已經完全不相同了，將來的能源系統會日趨分散靈活，可能一個村子里就有一個微電網系統，有風光儲，用電就基本解決了。電動汽車加上充電樁，就是一個小型的移動的能源系統。將來會出現能源作為服務的商業(yè)模式（EnergyasaService）。

碳中和創(chuàng)新的大趨勢下，會出現一批新的通用技術，光伏、LED、電解槽，這在所有工業(yè)領域都會應用，也可以期待燃料動力電池，甚至模塊化碳捕集技術都能走向成熟。

在創(chuàng)新集中于電動汽車領域的同時，有些技術同樣值得關注。如電解法煉鋼技術擺脫了煤炭，煉鋼可以不再排放二氧化碳。我國是全球最大的鋼鐵生產國，還有其他行業(yè)類似的顛覆性技術也非常要突破。

附：完整PPT