通用汽車奧特能電動汽車平臺，讓厚重感的大船再度起航

當(dāng)下，哪有不加速的道理，假如不加速，就等于自動放棄這個電動化市場，也唯有加速，讓厚重感的大船再度起航，才能有更多的參和感。

比起國內(nèi)自主品牌，幾個傳統(tǒng)車企（BBA，大眾，通用）在電氣化的腳步上的確過于謹(jǐn)慎，但好在，他們也都一一開開始了。假如說，在前不久的慕尼黑車展上，寶馬，奔馳，奧迪的電氣化公布還不過癮，那通用帶著極為簡單易懂的平臺以及一開始就有所傾向我國市場，我國用戶的電氣化到來之時，也需我們才真正了解，原來這家沉寂多時的傳統(tǒng)車企，終于要決定發(fā)力了。

九月十四日，通用汽車正式向我國市場推出Ultium奧特能電動汽車平臺，官方說，"此次，通用汽車將生動展現(xiàn)這項具有變革意義的技術(shù)，攜手我國消費者踏上純電動的未來之旅。"

終于，通用汽車的純電專屬平臺也來了，如此這般，傳統(tǒng)巨頭算是聚齊了。

延續(xù)今年年初在北美公布的"全民電動"行動倡議，通用汽車或?qū)⒈就粱幻}相傳的進行到底，那如何傳遞給我國用戶，我們來看看這個‘電動馬上"通用"的技術(shù)’到底是什么？

首先，通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（MaryBarra）宣布了Ultium的中文名——奧特能。

她表示："我們相信‘純電動，全球享’的拐點已至，通用汽車將引領(lǐng)這一變革。"

在目前已有資料中，奧特能平臺以兼容并蓄的電池架構(gòu)為基礎(chǔ)，可因地制宜為電動汽車匹配全球電池供應(yīng)鏈中最新最好的技術(shù)。

創(chuàng)新的電池管理系統(tǒng)幾乎去除所有線束，通過無線連接進一步提升平臺的靈活性。它基于通用汽車VIP智能電子架構(gòu)運行，可像智能手機相同實現(xiàn)系統(tǒng)的遠程升級。

如同到場演講的薛兆豐老師說的那般，平臺就是要共享、擴展、普惠。

其實早在2020年時，通用就公布其下一代純電動汽車將采用Ultium電驅(qū)動技術(shù)，包括三款電機以及電機靈活組成的五種驅(qū)動單元。這項技術(shù)將助力通用汽車全面實現(xiàn)產(chǎn)品電氣化，并提升電動汽車的性能、規(guī)模效應(yīng)、上市速度和制造效率。而此次的奧特能只有更大意義上的直面我國市場。

Ultium電驅(qū)動單元可實現(xiàn)大馬力車型如皮卡和性能車的電氣化，同時支持通用汽車豐富的電動汽車產(chǎn)品陣容。

目前，通用汽車的Ultium電驅(qū)動技術(shù)包括了前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)的動力組合，可實現(xiàn)卓越的性能和越野能力。三款電機可單獨或組合成為五種驅(qū)動單元。這三款電機分別為前驅(qū)主力電機、適用于前驅(qū)或后驅(qū)的主力電機、適用于四驅(qū)的輔助電機。

通用我國的IT工程師也表示："奧特能平臺的無線電池管理系統(tǒng)可以節(jié)省90％的線束空間，能讓這一平臺可以采用更加有創(chuàng)意的方式進行電池堆疊，更靈活智能的結(jié)構(gòu)去適應(yīng)各種車型，讓車身有更多空間去設(shè)計。"

據(jù)悉，由Ultium平臺的電動汽車平臺首款車型，也就是凱迪拉克全新純電SUV——RIQ的量產(chǎn)版車型將在今年公布，并計劃于明年年初正式上市，據(jù)說這月會有彩蛋，不了解是不是真的。

在活動現(xiàn)場，這款概念車就擺在了最亮眼的位置。

定位于純電SUVLyriq，在設(shè)計上還是具備很多新意。前臉采用全新的設(shè)計，很有前衛(wèi)感；封閉式的處理，交叉線條很具設(shè)計美學(xué)；車體多處使用了幾何切割的元素，使得Lyriq在光影下非常具有線條的張力感。

根據(jù)規(guī)劃，通用汽車將在2025年前在全球范圍推出30款純電動產(chǎn)品，覆蓋多個品牌和細(xì)分市場。

無疑，此次奧特能進入我國市場，也意識著通用汽車關(guān)于電氣化的進程終于按下加速鍵。

當(dāng)下，哪有不加速的道理，假如不加速，就等于自動放棄這個電動化市場，也唯有加速，讓厚重感的大船再度起航，才能有更多的參和感。

而奧特能一詞蘊涵著巨大的潛能和力量?；趭W特能平臺打造的通用汽車下一代電動汽車型具有"智能創(chuàng)新、性能卓越、安全可靠"的共同特質(zhì)。

通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車我國公司總裁柏歷（JulianBlissett）表示："奧特能將為我國消費者帶來激情澎湃、暢快無憂的電動汽車體驗。我們相信每個人都能在這一平臺上找到共鳴，和我們一起踏上開啟個人出行新時代的精彩旅程。"

在活動現(xiàn)場，新出行首席執(zhí)行官賀磊的一席話，非常有感觸，"用戶關(guān)于電動汽車，存在三個點：痛點、癢點、爽點。我們首先要解決用戶的痛點，那就是續(xù)航里程焦慮，以及電池安全性等問題。痛點解決后，人們才有信心去買電動汽車。這時，我們要解決用戶的癢點，讓他們?nèi)リP(guān)注品牌。最后，要解決用戶的爽點，也就是對產(chǎn)品的喜愛和著迷之處。解決了三個點之后，我們就解決了用戶如何走近電動汽車，進而購買電動汽車的最大的問題。"

"智能電動汽車的核心領(lǐng)域依然是安全。安全決定了我們買還是不買，但是智能化卻決定了我們?nèi)ベI哪臺電動汽車。"

安全和智能，或?qū)Q定今后電動汽車如何有效發(fā)展的兩大關(guān)鍵，而這也是新能源汽車市場當(dāng)下的關(guān)鍵。

關(guān)于奧特能平臺而言，為消費者帶來無憂的用車體驗，整合通用汽車在電池、電機和電控"三電"領(lǐng)域的技術(shù)能力，并融合本土創(chuàng)新，這是通用汽車關(guān)于我國市場的真誠。