新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍然有望創(chuàng)下280萬(wàn)輛的歷史新高!

全年三強(qiáng)是上通五、比亞迪和TSLA無(wú)疑，懸念是比亞迪是否會(huì)超越上通五奪得冠軍。

宏光MINIEV為代表的A00市場(chǎng)空間還很大，遠(yuǎn)未達(dá)到天花板。

插混車(chē)輛單月銷(xiāo)售突破了5萬(wàn)輛，有里程碑的意義。但是只有比亞迪和理想兩家表現(xiàn)優(yōu)秀，原因是它們產(chǎn)品更貼近電動(dòng)汽車(chē)，而其他車(chē)企插混車(chē)更像燃油車(chē)。

非限購(gòu)城市已經(jīng)成為主力市場(chǎng)。而且非限購(gòu)城市不僅僅購(gòu)買(mǎi)A00，也喜歡中高檔、高智能車(chē)型。

TSLA的銷(xiāo)量大跌，還是TSLA自身調(diào)控產(chǎn)量分配，其需求問(wèn)題不大。

"EV榜"是一檔視頻節(jié)目，由李金勇和《電動(dòng)汽車(chē)觀察家》總編輯邱鍇俊每月聯(lián)合制作，月底播出。

最新一期"EV榜"的實(shí)錄如下，有部分文字修訂：

邱鍇?。?/p>

觀眾朋友好，歡迎收看EV榜。我們用真實(shí)的數(shù)據(jù)為您分析新能源汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。我是電動(dòng)汽車(chē)觀察家的邱鍇俊。今天和我一起制作節(jié)目的，依然是全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)李金勇先生。

李金勇：

大家好，今天我們大家一起共同來(lái)看EV榜，看市場(chǎng)。

邱鍇?。?/p>

我們先來(lái)看趨勢(shì)，八月新能源乘用車(chē)的上險(xiǎn)數(shù)是22．83萬(wàn)輛。好消息是上升仍然在持續(xù)，而且走出了七月環(huán)比下降的趨勢(shì)，同比也獲得了1．45倍的一個(gè)增幅，累計(jì)的量已經(jīng)達(dá)到了143．26萬(wàn)輛，同比的上升有2．26倍。

金勇會(huì)長(zhǎng)，您對(duì)趨勢(shì)還仍然表示樂(lè)觀嗎？

李金勇：

我還是持續(xù)保持樂(lè)觀態(tài)度，今年1～八月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了143．26萬(wàn)輛。這是新能源乘用車(chē)不含商用車(chē)。全年還有4個(gè)月，假如能夠?qū)崿F(xiàn)100萬(wàn)輛的話，能夠達(dá)到240～250萬(wàn)輛這樣一個(gè)量級(jí)。

從趨勢(shì)上來(lái)看，我們看到基本上還在保持每月在上升的這樣一個(gè)勢(shì)頭，所以對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)我們覺(jué)得還是非常有信心的。

邱鍇?。?/p>

也就是全年還仍然能比2020年上升兩倍多一些。

邱鍇?。?/p>

我們接下來(lái)看一下純電動(dòng)乘用車(chē)的趨勢(shì)，純電乘用車(chē)的趨勢(shì)和整體的新能源乘用車(chē)的趨勢(shì)比較接近，八月銷(xiāo)售是17．83萬(wàn)輛，同比上升還有1．38倍，環(huán)比也上升了5％。

比較有意思的是插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的走勢(shì)，八月插混乘用車(chē)上險(xiǎn)有超過(guò)了5萬(wàn)輛，說(shuō)是我國(guó)從來(lái)沒(méi)有達(dá)到過(guò)的一個(gè)數(shù)字。對(duì)這樣的一個(gè)比較令人驚喜的數(shù)字，會(huì)長(zhǎng)您怎么看呢？

李金勇：

這個(gè)確實(shí)是有里程碑的意義，插混車(chē)輛單月銷(xiāo)售突破了5萬(wàn)輛。我們也了解近兩三年的話，插混車(chē)輛大概每年全年的銷(xiāo)售大概在20萬(wàn)輛左右，而今年的話，八月份是突破了5萬(wàn)輛，七月份突破了4萬(wàn)輛。

在這樣一個(gè)上升勢(shì)頭下，我們覺(jué)得全年的插混的銷(xiāo)售有可能達(dá)到40萬(wàn)輛這樣一個(gè)新高，這關(guān)于全年的新能源汽車(chē)的有效的上升是會(huì)發(fā)揮到非常重要的用途。

邱鍇俊：

確實(shí)從走勢(shì)來(lái)看，插電式混合動(dòng)力也走出了和純電動(dòng)和新能源乘用車(chē)不相同的趨勢(shì)。我們非常期待后續(xù)插電式混合動(dòng)力能成為整個(gè)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)上一個(gè)新的上升動(dòng)力。

邱鍇?。?/p>

接下來(lái)我們就進(jìn)入到EV榜的環(huán)節(jié)。

首先我們來(lái)看1～八月新能源乘用車(chē)的車(chē)企總榜單，1～八月份新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量Top20里面，我們看到前三名仍然是上級(jí)通用五菱、比亞迪和TSLA，上汽通用五菱有24．21萬(wàn)輛，比亞迪22．08萬(wàn)，它和上通五的差距一直在縮小，而且現(xiàn)在看來(lái)下半年有可能能超越。TSLA，因?yàn)檫@一兩個(gè)月的數(shù)據(jù)就比較的糟糕了，和前兩名的差距在拉大。

3～5名仍然是自主三強(qiáng)，也就是長(zhǎng)城、上汽、廣汽。7～10名，除了長(zhǎng)安汽車(chē)之外，是新造勢(shì)力當(dāng)中的蔚來(lái)理想小鵬。

總榜單的形勢(shì)基本上和過(guò)去是沒(méi)有什么差距差別。

李金勇：

從1～八月份來(lái)看的話，前三名基本上毫無(wú)疑問(wèn)，今年的全年的前三名也基本上是這三家公司了。第4名的話7萬(wàn)多和第3名的14萬(wàn)多還有這7萬(wàn)多的差距。

所以相對(duì)來(lái)說(shuō)，雖然TSLA在七月份和八月份整體的上牌數(shù)量有所嚴(yán)重的下降，但是我們想前三強(qiáng)基本上也是在這三家公司當(dāng)中誕生了，只不過(guò)不確定的因素，比亞迪汽車(chē)和上汽通用五菱誰(shuí)能夠爭(zhēng)奪冠軍。

邱鍇?。?/p>

我們單看八月各自車(chē)企的表現(xiàn)，可能能更能幫助我們觀測(cè)全年的走勢(shì)。八月份新能源乘用車(chē)排行當(dāng)中，排第一的是比亞迪，已經(jīng)超越了5萬(wàn)的一個(gè)分水嶺，可以說(shuō)是表現(xiàn)非常的好。上汽通用五菱3．49萬(wàn)輛，是非常的穩(wěn)定，一直在3萬(wàn)輛以上。第三名原來(lái)一直都是TSLA，現(xiàn)在已經(jīng)被拋到了第20名，單月只有2800輛的交付，這個(gè)可以說(shuō)是非常令人意外的。

在第3到第19名之間基本上是老面孔，而且座次也沒(méi)有太大的變化。

所以八月份的榜單可以說(shuō)最令人意外的就是頭名和最后末一名的這種變化了。

李金勇：

八月份我們看到其實(shí)比較穩(wěn)定的，剛才您提到了是上汽通用五菱基本上在35，000輛左右，它是相對(duì)穩(wěn)定的。實(shí)際上來(lái)講，比亞迪汽車(chē)的5萬(wàn)輛當(dāng)中有24，000輛的插混，帶來(lái)比亞迪的整個(gè)5萬(wàn)輛這樣一個(gè)成為單月銷(xiāo)售的冠軍。TSLA已經(jīng)滑到了末尾。

另外八月份的第三名的長(zhǎng)城汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)了13，100輛，實(shí)際上來(lái)講它還是受到芯片的影響比較嚴(yán)重，它還有有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

邱鍇?。?/p>

接下來(lái)我們看純電動(dòng)乘用車(chē)的一系列的榜單，首先是1～八月純電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)的車(chē)企榜，上汽通用五菱、TSLA，比亞迪仍然是前三強(qiáng)。當(dāng)然上汽通用五菱的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，TSLA憑借前7個(gè)月的累積的優(yōu)勢(shì)，仍然還微弱的領(lǐng)先比亞迪，但是比亞迪憑借后續(xù)的發(fā)展很可能超越它。

其他的到從從第4名到第10名當(dāng)中，我們?nèi)匀豢吹阶灾髌放飘?dāng)中，長(zhǎng)城、廣汽、長(zhǎng)安、上汽以及新造的勢(shì)力當(dāng)中的蔚來(lái)和小鵬，奇瑞是排在第10名，其他的銷(xiāo)量就比較少了，我們就不做評(píng)述了。

我們?cè)倏窗嗽路菁冸妱?dòng)汽車(chē)企的榜單，仍然是上級(jí)通用五菱排在第一位，單月是3．49萬(wàn)輛，然后比亞迪的純電動(dòng)也開(kāi)始上升了，已經(jīng)到了2．61萬(wàn)輛，它的刀片電池的量產(chǎn)爬坡確實(shí)已經(jīng)在終端市場(chǎng)上已經(jīng)體現(xiàn)出來(lái)了。

然后我們看到長(zhǎng)城汽車(chē)，廣汽都是在1萬(wàn)輛以上，奇瑞、長(zhǎng)安、上汽、小鵬、蔚來(lái)大概是在6000多到8000的量的，然后其他的量相對(duì)的比較少。TSLA作為純電動(dòng)汽車(chē)企當(dāng)中的最豪強(qiáng)的公司之一，這個(gè)月確實(shí)是表現(xiàn)非常差，只有2800輛。后面我們?cè)僭敿?xì)的分析為何TSLA是這么一個(gè)走勢(shì)。

我們來(lái)再來(lái)看純電動(dòng)乘用車(chē)的車(chē)型的榜單，1～八月純電動(dòng)乘用車(chē)的車(chē)型方面，宏光MiniEv仍然是鶴立雞群，有21．99萬(wàn)輛，TSLA的雙雄仍然是排第二第三，比亞迪漢也確實(shí)是一個(gè)爆款車(chē)型，賣(mài)到了4．5萬(wàn)輛，然后是比歐拉的黑貓、奔奔、奇瑞、比亞迪秦家族等等。

我們?cè)賮?lái)單看八月份純電動(dòng)乘用車(chē)的車(chē)型榜單，八月份宏光MiniEV還是表現(xiàn)比較好的，有3萬(wàn)多，然后排第二的是歐拉的黑貓，然后是比亞迪秦家族等等。

所以整個(gè)的純電動(dòng)的車(chē)企和車(chē)型的情況來(lái)看，我們看到上通五非常的穩(wěn)健，然后比亞迪的車(chē)型開(kāi)始發(fā)力，TSLA的車(chē)型就是出現(xiàn)了上升不力的情況，這是比較大的一個(gè)變化。

您怎么看這幾家純電動(dòng)汽車(chē)企的表現(xiàn)和車(chē)型的表現(xiàn)？

李金勇：

從純電動(dòng)1～八月份的表現(xiàn)來(lái)看，上通五、比亞迪和TSLA前三強(qiáng)是確立了。實(shí)際上來(lái)講長(zhǎng)城的歐拉的話現(xiàn)在僅僅的排在第4名，未來(lái)在純電動(dòng)汽車(chē)型的方面的話，比亞迪是目前排到第三位，未來(lái)比亞迪的純電動(dòng)能不能保持住第三位？

還要看第4名第5名的持續(xù)的發(fā)展。我們覺(jué)得從整個(gè)車(chē)型上來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)代表著未來(lái)的方向，在純電動(dòng)的未來(lái)的市場(chǎng)的占有率上，應(yīng)該更多的車(chē)企在爆款車(chē)型上這要下大力氣。我們目前我們來(lái)看的話，這幾家公司都是在爆款車(chē)型上有所表現(xiàn)，所以才取得了非常好的成績(jī)。

比亞迪為何我非常擔(dān)心他第三位很難保住，就是他的純電動(dòng)汽車(chē)型的13萬(wàn)輛是靠了眾多車(chē)型來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

而第4名第5名就是后幾名是靠一兩款車(chē)型來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)就說(shuō)明的話，比亞迪的爆款車(chē)型方面還有待于提升。

邱鍇?。?/p>

還有一個(gè)有意思的車(chē)型是宏光MINIEV，從去年七月份左右開(kāi)始交付，然后攀升到了單月3萬(wàn)多這么一個(gè)比較高的水平，再之后我們可以看到?jīng)]有在往上沖的勢(shì)頭了，是不是已經(jīng)到達(dá)了一個(gè)天花板了？

李金勇：

從這款車(chē)上來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為從A00的車(chē)型上，天花板還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到。

具體宏光MINI的話是因?yàn)槭袌?chǎng)的因素，還是因?yàn)樾酒囊蛩?，還是因?yàn)楫a(chǎn)量的因素的壓力，我們還不太清楚。應(yīng)該說(shuō)，低速電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)家沒(méi)有任何政策法規(guī)支持的前提下，全年爆發(fā)性的上升都能達(dá)到將近200萬(wàn)輛。所以說(shuō)我認(rèn)為A00車(chē)型，特別是這種低價(jià)位的這種車(chē)型的這種市場(chǎng)的這種天花板還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到，未來(lái)的話，我覺(jué)得這個(gè)空間還會(huì)非常大。

邱鍇?。?/p>

低速電動(dòng)汽車(chē)原來(lái)全年200萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)規(guī)模，假如不是宏光MINIEV搶去的話，就可能會(huì)被別人搶去，這個(gè)可能也是宏光MINI現(xiàn)在作為一個(gè)強(qiáng)者可能在擔(dān)心的問(wèn)題。

邱鍇?。?/p>

接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看一組插混的榜單，首先來(lái)看1～八月插電純電動(dòng)。前八月車(chē)企方面，比亞迪當(dāng)然是賣(mài)的最好的，已經(jīng)到了9萬(wàn)多輛，然后理想是排第二接近5萬(wàn)輛，這兩家可以說(shuō)是領(lǐng)先全行業(yè)。然后我們看到上汽以及一汽大眾、上汽大眾、華晨寶馬、吉利、上汽通用等等。

然后我們?cè)賮?lái)看八月，插混的乘用車(chē)車(chē)企榜。八月仍然是比亞迪和理想兩家非常優(yōu)秀的領(lǐng)先于全行業(yè)，比亞迪已經(jīng)賣(mài)到了24，300輛，它的DMI的技術(shù)的應(yīng)用可以說(shuō)收割了一波訂單。理想是非常的穩(wěn)健，最近一直都在8000多9000多的這么一個(gè)銷(xiāo)量當(dāng)中，其他都是在2000輛以下。

具體到車(chē)型方面，理想ONE仍然是前八月插混車(chē)型當(dāng)中的銷(xiāo)量冠軍，已經(jīng)到了5萬(wàn)輛左右了。

然后我們看到比亞迪的秦家族、宋家族、漢唐家族以及比亞迪漢，王朝車(chē)型確實(shí)不負(fù)王朝之名，能排到前4前5位當(dāng)中的4個(gè)位置。然后是寶馬的5系、帕薩特、榮威等等。

我們?cè)賮?lái)看車(chē)型方面，八月具體的車(chē)型，比亞迪的秦家族，也就是秦的PRO和秦plus加起來(lái)是超過(guò)了1萬(wàn)多，所以領(lǐng)先于理想ONE，理想ONE仍然有9400輛，仍然是非常好的表現(xiàn)。

然后是比亞迪的宋唐、漢也都是賣(mài)的不錯(cuò)的。

總體上來(lái)看，在整個(gè)插混市場(chǎng)上，我們看到比亞迪和理想兩家可以說(shuō)是領(lǐng)先全行業(yè)，為何是為何插混領(lǐng)域沒(méi)有出現(xiàn)普遍的暢銷(xiāo)，而是有兩家比較獨(dú)特的領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)，這很奇怪。

李金勇：

今年的插混車(chē)輛的銷(xiāo)售基本上不是說(shuō)比亞迪和理想領(lǐng)先，而是他們支撐了大半部的市場(chǎng)，而其他的公司的話應(yīng)該說(shuō)占的份額就相比較較低，多的每月銷(xiāo)售2000臺(tái)左右，少的每月銷(xiāo)售幾百臺(tái)。

實(shí)際上在整個(gè)插混領(lǐng)域的貢獻(xiàn)上，從2019年20年和21年來(lái)比較來(lái)看的話，其他上升量不大。上升量大的就是這兩家：比亞迪和理想。理想one，靠單一車(chē)型八月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了9400輛，所以在插混車(chē)型當(dāng)中應(yīng)該說(shuō)一枝獨(dú)秀，特別是它也是新勢(shì)力的代表，智能車(chē)的代表，這一款車(chē)受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

而比亞迪家族的話，特別是它的DMI的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)了之后，我們看到從七月份和八月份出現(xiàn)了非常大的變化。七月份的話比亞迪的插混重要的車(chē)型是由DMI的車(chē)型。實(shí)際上來(lái)講，七月份實(shí)現(xiàn)了15，000輛的插混，而八月份實(shí)現(xiàn)了24，000輛，這在比較亞迪來(lái)說(shuō)是非常大的一個(gè)上升。

同時(shí)也關(guān)于全國(guó)的插混車(chē)輛的話上升也貢獻(xiàn)也是非常大的，而這兩家公司在八月份基本上實(shí)現(xiàn)了將近35，000輛這樣一個(gè)量級(jí)，這已經(jīng)占到了70％左右的一個(gè)市場(chǎng)了。

所以說(shuō)插混市場(chǎng)的未來(lái)應(yīng)該說(shuō)更多的公司應(yīng)該重視，然后把插混的產(chǎn)品做好。

從比亞迪的DMI超級(jí)混動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的車(chē)型來(lái)看，消費(fèi)者市場(chǎng)非常認(rèn)可，有的好的技術(shù)好的產(chǎn)品。

邱鍇?。?/p>

我覺(jué)得比亞迪和理想兩家仍在插混市場(chǎng)上取得領(lǐng)先，我覺(jué)得還有一個(gè)共同的特點(diǎn)就是說(shuō)這兩家的插混其實(shí)非常接近純電的體驗(yàn)的，特別是理想。

它反復(fù)強(qiáng)調(diào)我是插混的車(chē)型，但是我是純電車(chē)型的這種體驗(yàn)。比亞迪的插混有很多都是很長(zhǎng)的純電的續(xù)航里程。

其他家插混，產(chǎn)品更像是混動(dòng)車(chē)，或者說(shuō)對(duì)更像是燃油車(chē)，所以并沒(méi)有獲得讓很多的消費(fèi)者覺(jué)得這個(gè)車(chē)不相同。

邱鍇俊：

接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看比較有有意思的一點(diǎn)，就是限購(gòu)城市和非限購(gòu)城市暢銷(xiāo)車(chē)型的比較。我們?cè)谶@里呢，列出來(lái)了非限購(gòu)城市Top10車(chē)型在限購(gòu)地區(qū)的銷(xiāo)量。在非限購(gòu)的城市當(dāng)中，Top10的車(chē)型是宏光MINIEV，有超過(guò)20多萬(wàn)輛，然后是TSLAModel3、比亞迪秦、歐拉、奔奔、奇瑞、理想、比亞迪漢、TSLA、榮威，這里面可以說(shuō)又有微型車(chē)，也有比較高端的比較大型的智能化比較好的車(chē)型。它們?cè)谙拶?gòu)城市和非限購(gòu)城市銷(xiāo)量的這種占比或者說(shuō)比較來(lái)看，其實(shí)他們?cè)诜窍拶?gòu)城市賣(mài)得都挺好的。

李金勇：

這組數(shù)據(jù)這是關(guān)于整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)，我覺(jué)得是非常重要的一個(gè)數(shù)據(jù)。

從這前10個(gè)車(chē)型上來(lái)看，只有兩款車(chē)，比亞迪的漢、TSLAModelY是限購(gòu)城市銷(xiāo)量，大于了非限購(gòu)城市，而其余的8個(gè)車(chē)型都是非限購(gòu)城市，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于限購(gòu)城市。

原來(lái)大家概念當(dāng)中非限購(gòu)城市都是應(yīng)該是A00的車(chē)型，從前10名的銷(xiāo)售來(lái)看，其實(shí)A00車(chē)型占比并不多，只有4個(gè)A00車(chē)型，剩下的全部都是比較高端的車(chē)型，智能化的車(chē)型。

我們看比如說(shuō)TSLAModel3，在非限購(gòu)城市已經(jīng)達(dá)到了48，600輛，比限購(gòu)城市的44，000輛更多。而像比亞迪秦、歐拉的黑貓，奔奔、奇瑞、理想、榮威等，非限購(gòu)城市已經(jīng)成為了銷(xiāo)量的重要市場(chǎng)。

這也標(biāo)志著什么？原來(lái)在我們?cè)诘谝粋€(gè)階段，新能源汽車(chē)是限購(gòu)城市一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)，而現(xiàn)在的話，全從全國(guó)上來(lái)說(shuō)，非限購(gòu)城市已經(jīng)成為了主戰(zhàn)場(chǎng)。

限購(gòu)城市是不得不買(mǎi)，非限購(gòu)城市是愿意買(mǎi)，所以這是兩個(gè)截然不同的一個(gè)概念。

非限購(gòu)城市的愿意買(mǎi)新能源車(chē)，這是對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)的指引用途是非常強(qiáng)烈的。

所以我們認(rèn)為隨著這個(gè)時(shí)間的推移，2021年還有4個(gè)月，包括2022年非限購(gòu)城市的比例會(huì)更加的大于限購(gòu)城市。

邱鍇?。?/p>

假如現(xiàn)在還有什么車(chē)企說(shuō)新能源汽車(chē)是靠限購(gòu)城市的牌照優(yōu)勢(shì)而獲得領(lǐng)先或者獲得了一定的銷(xiāo)量的話，肯定是會(huì)被市場(chǎng)狠狠的教訓(xùn)的。

邱鍇?。?/p>

我們?cè)賮?lái)看新造車(chē)勢(shì)力的排行榜，1～八月新造勢(shì)力的排行情況，TSLA憑借過(guò)去7個(gè)月的累計(jì)的情況，仍然在前八月的排行榜當(dāng)中排行前列，總共有14萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量排名第一。

我國(guó)的新造勢(shì)力里面，前三強(qiáng)仍然是蔚來(lái)理想小鵬，然后第二梯隊(duì)是合眾零跑威馬，第三梯隊(duì)高合、愛(ài)馳、天際、新特。

八月份，理想以9000多輛排名第一，第二是小鵬，第三是蔚來(lái)。原來(lái)蔚來(lái)是在整個(gè)新造勢(shì)里面是領(lǐng)頭羊，現(xiàn)在已經(jīng)到了第三名的位置。第二梯隊(duì)仍然是合眾零跑威馬。TSLA之前一直是新造勢(shì)力全球的頭羊，現(xiàn)在八月份在我國(guó)只交了2800輛，確實(shí)是表現(xiàn)比較的奇怪。然后是高合汽車(chē)有400多輛，作為一款售價(jià)七八十萬(wàn)的車(chē)來(lái)講，400多輛似乎也還是不錯(cuò)的。

當(dāng)然天際、新特的量就相比較較糟糕了，只有100多或者是個(gè)位數(shù)。

新造勢(shì)力這種情況我們可以看到，蔚來(lái)原來(lái)是頭羊，現(xiàn)在確實(shí)面對(duì)著被理想小鵬超越。而且這三家未來(lái)要擴(kuò)張的話，不可防止的都要把產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間探到對(duì)方的市場(chǎng)空間去，這三家的內(nèi)戰(zhàn)肯定是不可防止了。

李金勇：

從傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展的軌跡看，包括BBA都是高舉低打，通過(guò)高價(jià)格的車(chē)型來(lái)占領(lǐng)了品牌形象，通過(guò)低價(jià)位的車(chē)型打出銷(xiāo)量打出規(guī)模，基本上都是這樣的，現(xiàn)在寶馬的3系1系，奧迪等都是這樣的一個(gè)過(guò)程。

新造車(chē)新勢(shì)力和新能源汽車(chē)的話，未來(lái)也防止不了這樣的一個(gè)情況的發(fā)生。

據(jù)我們的了解，蔚來(lái)小鵬理想等等這些品牌，下一步都會(huì)有低于20萬(wàn)的車(chē)型去銷(xiāo)售，特別是小鵬已經(jīng)公布了小鵬的p5，已經(jīng)低于20萬(wàn)，是在15～20萬(wàn)這樣一個(gè)區(qū)間，這意味著在這個(gè)區(qū)間將來(lái)可能是銷(xiāo)量最大的一個(gè)空間。

這一這個(gè)區(qū)間價(jià)格的車(chē)型的成功和否，來(lái)決定著未來(lái)他們的規(guī)模能夠上到什么樣一個(gè)規(guī)模。

邱鍇?。?/p>

所以蔚小理三家內(nèi)戰(zhàn)，您是看好蔚來(lái)的？

李金勇：

蔚來(lái)和小鵬我都看好。

邱鍇?。?/p>

在剛剛的數(shù)據(jù)里面，我們反復(fù)提到一個(gè)非常反常的現(xiàn)象，就是TSLA八月的上險(xiǎn)數(shù)是大幅的下降，八月TSLA在我國(guó)只有2800輛的上險(xiǎn)數(shù)。其實(shí)七月份TSLA的上險(xiǎn)數(shù)就已經(jīng)是非常嚇人了，只有9000輛，這和它過(guò)去比是非常慘的數(shù)據(jù)，但是八月份的數(shù)據(jù)是更讓我們嚇了一跳。

會(huì)長(zhǎng)，我們以前對(duì)TSLA的分析邏輯還能用在八月份的數(shù)據(jù)的解讀上嗎？

李金勇：

每個(gè)月看我國(guó)汽車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，是躲不過(guò)TSLA的，因?yàn)門(mén)SLA的汽車(chē)在我國(guó)新能源汽車(chē)的引領(lǐng)用途還是非常的明顯，包括它的技術(shù)引領(lǐng)，銷(xiāo)量的引領(lǐng)。

我們看到七月份和八月份兩個(gè)月的數(shù)據(jù)就是下降的非常嚴(yán)重，起碼在我國(guó)的上牌量上下降是非常嚴(yán)重的，七月份它其中有24，000輛的出口，八月份據(jù)TSLA披露的話，有31，000輛的一個(gè)出口量。

國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售量來(lái)說(shuō)，TSLA公布的數(shù)據(jù)是13，000輛，而實(shí)際上交強(qiáng)險(xiǎn)的上牌數(shù)據(jù)顯示只有2800輛，我到非常確信2800輛是成立的，因?yàn)閺恼麄€(gè)的產(chǎn)量上它不可能提升太多。出口從24，000輛的出口提升到31，000輛，其實(shí)也提升了7000輛。7000輛的這樣一個(gè)份額的話，正好沖減了國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售。

另外一個(gè)角度上來(lái)講，就是TSLA在近期也公布了漲價(jià)，這個(gè)漲價(jià)雖然幅度不高，但是也會(huì)對(duì)訂單的收取會(huì)出現(xiàn)一定的影響。這樣來(lái)說(shuō)，TSLA用國(guó)內(nèi)少交車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)TSLA的消費(fèi)者的在訂車(chē)體驗(yàn)的當(dāng)中，還是一個(gè)緊俏、一個(gè)月兩個(gè)月才能拿到車(chē)這樣一種體驗(yàn)，也不是不可以的。

邱鍇?。?/p>

從需求端來(lái)看，TSLA的需求仍然是旺盛的。

從產(chǎn)量端來(lái)看，從不管是TSLA官方還是分析人士的分析，TSLA上海廠都是全速在生產(chǎn)。全年的產(chǎn)量已經(jīng)擴(kuò)展到了50萬(wàn)輛左右，也就是說(shuō)時(shí)刻不停的在產(chǎn)出車(chē)輛。只不過(guò)TSLA在分配產(chǎn)量的時(shí)候，可能更傾向于歐洲市場(chǎng)了。歐洲市場(chǎng)推出了一些補(bǔ)貼政策，可能推動(dòng)了TSLA把一些車(chē)型更多的去照顧歐洲市場(chǎng)了。

也就是說(shuō)，TSLA我國(guó)廠在幫TSLA去歐洲搶補(bǔ)貼了。

邱鍇?。?/p>

我們來(lái)看一下八月份的一個(gè)熱點(diǎn)事件，之前我們反復(fù)在討論的芯片的短缺影響了整個(gè)行業(yè)的銷(xiāo)量，但而且我們還以為說(shuō)隨著時(shí)間的推移，在今年的下半年芯片短缺問(wèn)題就可能會(huì)改善，但是沒(méi)想到的是八月份的消息顯示，芯片短時(shí)間的現(xiàn)象在惡化。關(guān)于新能源汽車(chē)的全年銷(xiāo)量會(huì)有怎么的影響樣？我們來(lái)跟會(huì)長(zhǎng)來(lái)探討一下。

李金勇：

芯片短缺這件事，不管是燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，其實(shí)都是非常嚴(yán)重的一個(gè)事件。在今年上半年的時(shí)候，大家預(yù)期在下半年芯片短時(shí)間的情況會(huì)得到好轉(zhuǎn)，到下半年之后會(huì)發(fā)現(xiàn)各個(gè)廠商都不敢預(yù)測(cè)芯片的供應(yīng)情況了。重要的原因，一方面是芯片這個(gè)它是一個(gè)非常穩(wěn)定的一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，作為車(chē)規(guī)級(jí)的芯片大概都是在28納米以上的。28納米是一個(gè)落后產(chǎn)量，所以在汽車(chē)芯片缺乏的前提下，沒(méi)有提升產(chǎn)量的措施。

比如說(shuō)口罩，當(dāng)時(shí)口罩因?yàn)槎倘?，這個(gè)很快的擴(kuò)張了產(chǎn)量，然后實(shí)現(xiàn)了口罩的供應(yīng)，那是因?yàn)橛行枨螅瑫r(shí)的話，口罩機(jī)也不會(huì)落后。而汽車(chē)芯片的話是28納米級(jí)。這樣車(chē)規(guī)級(jí)的芯片的話是用應(yīng)用比較多的，而28納米已經(jīng)在芯片市場(chǎng)已經(jīng)是個(gè)落后產(chǎn)量了，包括芯片的生產(chǎn)，芯片機(jī)器生產(chǎn)廠商都不再生產(chǎn)這個(gè)機(jī)器了，所以擴(kuò)充產(chǎn)量來(lái)新增汽車(chē)車(chē)規(guī)級(jí)的芯片生產(chǎn)，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。關(guān)于低納米的，比如說(shuō)14納米或者7納米的這樣的芯片，為何不用到汽車(chē)上？其實(shí)隨著疫情的影響，實(shí)際上消費(fèi)電子設(shè)備，比如說(shuō)，手機(jī)電腦對(duì)芯片的需求也是非常大的。

電子消費(fèi)品級(jí)的芯片的利潤(rùn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車(chē)規(guī)級(jí)的芯片，所以實(shí)際上在產(chǎn)量的匹配上，沒(méi)有更多的把高規(guī)格的芯片用到車(chē)規(guī)級(jí)上。在這種狀態(tài)下短時(shí)間內(nèi)是難以解決的。因?yàn)檫@種產(chǎn)量的限制以及2020年的疫情，大家對(duì)2021年的燃油汽車(chē)也好，還是新能源的汽車(chē)市場(chǎng)的下降的這種預(yù)期，芯片也在減產(chǎn)。在減產(chǎn)的同時(shí)又和這個(gè)疫情的影響又來(lái)停產(chǎn)，才會(huì)再帶來(lái)芯片的短缺。

芯片短缺有人在今年年初的時(shí)候說(shuō)第三季度能緩解了，然后之后說(shuō)第四季度緩解?，F(xiàn)在到了接近第四季度的時(shí)候，更多的人就不敢預(yù)測(cè)了。更多的說(shuō)法是在明年的三季度才能夠有所緩解，因?yàn)槟壳暗男酒睦鄯e的訂單已經(jīng)到了明年的下半年。在這樣一個(gè)狀態(tài)下，明年下半年之前就不可能得到有效的緩解。

所以從這樣角度來(lái)講的話，芯片的短缺，短時(shí)間內(nèi)不能得到有效的緩解。

2021全年芯片的影響，關(guān)于新能源汽車(chē)來(lái)講，可能會(huì)達(dá)到10％～20％的這樣一個(gè)比例。

邱鍇?。?/p>

您之前對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)或者是新能源汽車(chē)總體的預(yù)期是280萬(wàn)輛左右，280萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)，包含了芯片短缺的影響了嗎？

李金勇：

包含了。是在目前的芯片狀態(tài)下，280萬(wàn)。

假如芯片就假如說(shuō)從現(xiàn)在開(kāi)始后4個(gè)月不受影響的話，其實(shí)我國(guó)新能源車(chē)今年是有機(jī)會(huì)突破300萬(wàn)這樣一個(gè)大關(guān)的。

邱鍇?。?/p>

確實(shí)芯片和整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系也有一點(diǎn)影響。

以前整個(gè)汽車(chē)整車(chē)廠基本上是不關(guān)注汽車(chē)芯片的，因?yàn)槟鞘嵌?jí)甚至三級(jí)供應(yīng)商的事。

關(guān)于汽車(chē)芯片來(lái)講，假如它會(huì)說(shuō)話的話，它會(huì)對(duì)主機(jī)廠說(shuō)：以前你對(duì)我愛(ài)搭不理，現(xiàn)在你是對(duì)我高攀不起了。

邱鍇?。?/p>

八月份的熱點(diǎn)話題我們就為您分享到分享到這里。EV榜看市場(chǎng)，我們用真實(shí)的數(shù)據(jù)為您分析新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。今天的節(jié)目就到這里，我們下期的節(jié)目再見(jiàn)。

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