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現(xiàn)在，越來越多的消費者正關注純電動車，但電動汽車在使用中的一些意外狀況卻有可能會讓車主遭遇極大的尷尬。杭州的李先生一年多前買了一輛北汽新能源純電動汽車EX260，一年后電池發(fā)生故障，4S店和廠家都說新電池全國缺貨?！拔疫@輛準新車送修都一個多月了，眼下還趴在4S店里。”李先生近日向都市快報快車評講述了他的遭遇。

李先生介紹，這車是去年3月他在北京花費近14萬元購買的，之后一直在杭州使用，“買時這款車剛上市不久，廠家當時承諾給予該車核心部件8年/15萬公里質(zhì)保待遇?！?/p>

“今年8月我發(fā)現(xiàn)這輛車無法慢充充電，將它送去杭州德通4S店檢測，被告知可能是電池電腦板損壞，但4S店免費更換了電腦板后還是不能充電。這時已是9月20日，4S店檢測后又告知是電池問題?！崩钕壬f。

換個新電池不就成了？可李先生沒想到的是，“4S店說倉庫里沒電池，廠家也缺貨。這車眼下已在4S店停放一個多月，4S店沒有解決方案，一直向我解釋廠家在和電池供應商聯(lián)系，但沒有具體提供訂購電池的日期。”

李先生很是苦惱，“我認為這屬于質(zhì)量問題。電池是電動汽車核心部件，現(xiàn)在廠家和4S店都沒有新電池，實在說不過去。上周4S店說能提供代步車，我不需要。我只想要4S店和廠家給個明確說法，這電池問題怎么解決？”

杭州德通4S店售后經(jīng)理紀先生表示：“對此事，我們也感到尷尬。這車的電池全國處于缺貨狀態(tài)，可能是因為EX260本身保有量不高，現(xiàn)在的辦法是——電池廠商再重新生產(chǎn)一批，至于什么時候生產(chǎn)，什么時候能給我們，廠家沒有明確。我們能做的只有催促。按規(guī)定，4S店無權維修新能源汽車電池，遇到問題都由廠家聯(lián)系電池供應商來現(xiàn)場直接修或更換。但因這車購買力不足，我們4S店眼下沒有再銷售這款車?！?/p>

對于4S店的說法，李先生表示失望：“這樣的新能源車以后我再也不敢買。我對北汽新能源品牌深感失望，希望廠家盡快給出解決方案?！?/p>

北汽新能源廠家相關負責人昨天下午獲悉此事后表示，“相關部門已與電池供應商聯(lián)系。因電池廠家剛改建完畢，所以EX260的電池生產(chǎn)周期需要5天，再加上電池運到杭州需5天，估計10天后可為李先生的車換上新電池，廠家也將聯(lián)系4S店給客戶可靠的承諾。這10天，愿給客戶提供代步車?！?/p>

廠家沒有電池庫存，聞所未聞！

新能源車近幾年備受關注，消費者對其態(tài)度從最初的排斥、觀望逐漸轉(zhuǎn)為慢慢接受，各大車企不斷推出新款車型。

但新能源車的諸多痛點依然困擾消費者，比如實際續(xù)航里程遠達不到宣傳值，充電時間長、電池質(zhì)量不穩(wěn)定、充電不方便等。尤其是純電動汽車，由于電池是其最核心部件，也是唯一動力來源，隨著電池的衰減，續(xù)航里程逐漸下降，必須要更換電池，因此電池的壽命和使用成本也一直是消費者最關心的問題。

近幾年，很多新能源車的續(xù)航里程在不斷提高，充電網(wǎng)點也越來越多，這些都是可喜的變化。但廠家沒有電池庫存，卻是聞所未聞，這意味著一旦發(fā)生電池故障將沒有新電池可供更換，就像這輛北汽新能源EX260，才買了一年多就趴窩，且廠家和經(jīng)銷商都沒有電池庫存，還要等著電池供應商生產(chǎn)，讓車主情何以堪？