新能源汽車讓消費(fèi)者信服才是最關(guān)鍵的

隨著新能源汽車發(fā)展越來(lái)越迫近，各方面所顯現(xiàn)出的應(yīng)對(duì)卻是五花八門，既有認(rèn)準(zhǔn)了走到黑的、也有半推半就的、更有理直氣壯排斥的，總之就是很難真正達(dá)成一致意見(jiàn)面對(duì)汽車市場(chǎng)。這其中，以國(guó)際車企所出現(xiàn)的低調(diào)應(yīng)對(duì)最為突出，像“大眾”與“豐田”，就曾在近期已經(jīng)表示，疏遠(yuǎn)新能源車的意愿。而“通用”更是以沃藍(lán)德賠本而發(fā)出要抵制的信號(hào)。所以，處在制造前沿的車企，對(duì)新能源有如此的感受的話，可想而知新能源汽車制造存在著多大的不確定性。

可能是新能源的確是香餑餑的原因，各國(guó)政府所顯現(xiàn)出的熱情，又是與企業(yè)形成不小的反差。他們不但早已經(jīng)規(guī)劃出未來(lái)的新能源汽車的藍(lán)圖、而且也在發(fā)展的預(yù)期上，無(wú)不給出了企業(yè)可望不可及的指標(biāo)。

有這樣一個(gè)政企矛盾，盡管大家的愿望一致，但就是因?yàn)樾履茉窜嚨募夹g(shù)道路太長(zhǎng)遠(yuǎn)，所以自然就會(huì)造成一面熱、一面冷的結(jié)果。而對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車來(lái)說(shuō)，雖然說(shuō)發(fā)展層面的政企關(guān)系和矛盾并不突出，但卻存在著技術(shù)層面的諸多問(wèn)題以及消費(fèi)層面對(duì)新能源車的差異化認(rèn)識(shí)，所以，也就會(huì)不自覺(jué)的在諸多方面形成了與國(guó)際制造斗法的局面。其中，對(duì)國(guó)內(nèi)制造業(yè)最大的考驗(yàn)，莫過(guò)于怎樣應(yīng)對(duì)國(guó)際企業(yè)表里不一的認(rèn)識(shí)問(wèn)題、如何用技術(shù)面對(duì)市場(chǎng)的問(wèn)題，這都可以說(shuō)是明擺在企業(yè)面前的新問(wèn)題。

國(guó)際車商的冷熱態(tài)度背后應(yīng)是戰(zhàn)略考量

對(duì)于國(guó)際汽車制造商來(lái)講，能夠有如此對(duì)待新能源的態(tài)度，絕不是隨隨便便可以做出的，更多的應(yīng)該是有著戰(zhàn)略意義的考量。他們一方面不斷進(jìn)行新能源技術(shù)突破與升級(jí)，而另一方面又要擺出言論上無(wú)所謂的架勢(shì)，這種頗帶障眼法實(shí)在是發(fā)展方面的棋高一招。

別的不說(shuō)，就拿“豐田”對(duì)新能源的態(tài)度短短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了180度大轉(zhuǎn)彎，著就充分可以說(shuō)明，跨國(guó)車企已在市場(chǎng)的目的極其的明顯。所以，這就不斷在告誡國(guó)內(nèi)企業(yè)，無(wú)論是他們提出的觀念、還是表明的態(tài)度以及對(duì)新能源技術(shù)的認(rèn)識(shí)有怎樣的不同，我們絕不應(yīng)該只看表象，更不能以為外方不重視就可以被對(duì)手所迷惑而馬放南山，如果是這樣的話，人家的如意算盤也就真正的得逞了！

另外，也需要看到，在新能源汽車技術(shù)與市場(chǎng)適應(yīng)力的問(wèn)題上，國(guó)際車企無(wú)論是在產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)力、還是相應(yīng)的后續(xù)保障辦法上，均已經(jīng)形成了一套較為完整的應(yīng)對(duì)市場(chǎng)辦法。像“通用”沃藍(lán)德的占有率、“豐田”普瑞斯的技術(shù)不斷換代等等，都已成為具有領(lǐng)先技術(shù)的新能源汽車。所以，這就更需要國(guó)內(nèi)企業(yè)，排除新能源技術(shù)以外的干擾，將更多的心思又在發(fā)展上，這才是唯一的應(yīng)對(duì)辦法。特別是在面對(duì)國(guó)際車企言論的同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)更應(yīng)該用技術(shù)與創(chuàng)新能力來(lái)說(shuō)話，這才是以不變應(yīng)萬(wàn)變的關(guān)鍵問(wèn)題。

新能源汽車讓消費(fèi)者信服才是最關(guān)鍵的

如果從過(guò)去數(shù)年里國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的影響來(lái)說(shuō)，顯然是不很令業(yè)界滿意的。這其中，作為先期試點(diǎn)的各個(gè)城市，其銷售量不足千分之二，就已經(jīng)說(shuō)明了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)不很遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。再加之傳統(tǒng)汽車的如日中天以及其價(jià)格吸引力越來(lái)越強(qiáng)，這就讓消費(fèi)者很難選擇新能源汽車。應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況發(fā)生了明顯的改變，不僅各地限制直接影響了購(gòu)車、而且隨著新能源汽車優(yōu)惠條件的越來(lái)越大，消費(fèi)者重視新能源汽車已經(jīng)成為一定意義上的共識(shí)。所以，這就預(yù)示著新能源汽車率先在國(guó)內(nèi)走紅、也并非是不可能的。

在這種情況下，國(guó)內(nèi)汽車要想更好的抓住家門口的普及機(jī)會(huì)，就需要在技術(shù)提升以及把握好固有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，這才是能夠與外方掰手腕的關(guān)鍵。像技術(shù)提升問(wèn)題，眼瞅著國(guó)際企業(yè)的新技術(shù)明白在哪里，雖然這種技術(shù)仍處在驗(yàn)證期間，但外方的不斷更新?lián)Q代確實(shí)不爭(zhēng)的事實(shí)。所以，國(guó)內(nèi)企業(yè)只能有盡快讓新技術(shù)不斷的升級(jí)與完善，才是決定能否得到新能源汽車市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。

同樣，在面對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者問(wèn)題上，國(guó)內(nèi)企業(yè)的固有優(yōu)勢(shì)就是經(jīng)營(yíng)靈活以及價(jià)格占先方面，如果仍能在新能源汽車問(wèn)題上保持好這樣的主動(dòng)，那么自然就會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)得到無(wú)形提升的。把握了這些特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在面對(duì)系能源汽車普及的新階段，就會(huì)平添許多的競(jìng)爭(zhēng)力了。

客觀的講，在新形勢(shì)下國(guó)內(nèi)汽車之所以能夠、也必須在新能源發(fā)展問(wèn)題上與國(guó)際車企斗法，一個(gè)重要的原因，就是新能源技術(shù)誰(shuí)都需要從開(kāi)始做起，這就自然而然的給國(guó)內(nèi)新能源汽車制造，放在與國(guó)際車企一起起跑的環(huán)節(jié)上，也同樣對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)是很大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。所以，企業(yè)只有將更大的力度放在獨(dú)有技術(shù)的研究以及重視產(chǎn)品誠(chéng)信對(duì)消費(fèi)者的作用力方面，這才是企業(yè)應(yīng)對(duì)新能源汽車的積極辦法。如果，我們車企還要寄托于政策的扶植以及不斷跟著外方技術(shù)跑的話，自然就會(huì)輸在起跑線上，這恐怕才是對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展最嚴(yán)重的傷害。