德國(guó)引入世界最大燃料電池公司的投資

在新能源汽車(chē)的序列中，燃料電池與鋰動(dòng)力電池和混合動(dòng)力電池并列為當(dāng)代三大動(dòng)力體系，總部位于溫哥華的巴拉德公司既是世界上第一個(gè)推出燃料電池電動(dòng)車(chē)的企業(yè)，也是世界最大的燃料電池公司。
    近日，公司對(duì)外宣布，其位于德國(guó)的歐洲總部即將開(kāi)業(yè)。這表明了其借助傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域擴(kuò)大歐洲市場(chǎng)的態(tài)度，從歷史上看，成立于1979年的巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司一直致力于氫燃料電池產(chǎn)品一體化應(yīng)用，擁有相關(guān)專(zhuān)利650項(xiàng)，電池應(yīng)用市場(chǎng)有備用電源、住宅熱電聯(lián)產(chǎn)和重型應(yīng)用，公司的傳統(tǒng)銷(xiāo)售市場(chǎng)在日本、德國(guó)、美國(guó)和加拿大。這次在德國(guó)分公司基礎(chǔ)上建立歐洲總部可以看出其一貫“傳統(tǒng)”。
    自1993年以來(lái)，巴拉德對(duì)汽車(chē)燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)一直未停，但由于純動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展，鋰電池具有極大的便利性，而油電混合動(dòng)力則更接近實(shí)用，因此，氫燃料電池在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的推廣遇到阻力，尤其是儲(chǔ)氫技術(shù)的發(fā)展成為主要制約，體積小的氫燃料電池開(kāi)發(fā)明顯滯后。
    因此，巴拉德公司又開(kāi)始注意向其他儲(chǔ)能領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變，如風(fēng)水儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用。擴(kuò)大在德業(yè)務(wù)正是雙方各取所需的結(jié)果。
到2010年底，德國(guó)風(fēng)電等可再生資源電力已占其總電力的20%，在可再生能源迅猛增長(zhǎng)的情況下，儲(chǔ)能需求也迅速擴(kuò)大。德國(guó)政府甚至希望到2050年有80%的電力由可再生資源生產(chǎn)。為此，德國(guó)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、科技三部共同啟動(dòng)了為數(shù)達(dá)2億歐元之巨的資金，以資助德國(guó)能源存儲(chǔ)技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目。
    不但如此，德國(guó)總理于今年還批準(zhǔn)了相關(guān)協(xié)會(huì)提交的動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，決定對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供1.8億歐元的資助，想在未來(lái)將其產(chǎn)品擴(kuò)大到西歐國(guó)家，因?yàn)槲鳉W國(guó)家民眾有較強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)能力，這些措施都為巴拉德公司帶來(lái)了展望，有人甚至認(rèn)為，在鋰動(dòng)力電池并未明確為新能源汽車(chē)上的唯一扶持類(lèi)動(dòng)力時(shí)，氫燃料電池有機(jī)會(huì)在德國(guó)和西歐市場(chǎng)上奮力一搏。